2013年，美国轻型车销量同比增长8%，达到1560万辆。由于美国遭遇极寒天气以及销量增长提前到了11月份，12月销量并未达到预期，仅微增0.2%；不过，这并未影响去年美国汽车销量创自2007年以来新高。
去年，美国轿车销量同比增长4%，轻卡销量同比增长11%，其中跨界车和大型皮卡成为销量增长的主要贡献者。这是美国车市连续第五年增长，在2009年美国车市销量滑落至27年新低，仅达到1040万辆。
12月遇冷全年火热
去年对于大多数车企在美国都是丰收的一年。通用汽车美国销售副总裁麦克尼尔表示，在过去一年，美国汽车业完全摆脱了经济衰退的影响，走向全面复苏的轨道。更加重要的是，现在汽车价格比过去要高，优惠幅度较低，为车企创造了一个更加盈利的市场环境。
业内分析师表示，2007年美国汽车销量突破1600万辆，很大一部分原因是车企提供的折扣较高，刺激消费者购车。现在，行业削减产能，购车优惠幅度大幅降低，在这种背景下，车企以非常有利可图的价格售出近1600万辆汽车，行业比起之前健康得多。
不过，过去的12月对于一些主要汽车制造商来说喜忧各半。12月的结果对于每一个大型汽车制造商来说，都远远未能达到分析师的预期。上个月，克莱斯勒集团和现代销量各自上升6%，本田和福特汽车销量则各自增长2%。在主要汽车制造商之中，日产增幅最大，通用汽车销量则下滑6%。
上个月，暴风雪天气对汽车销量产生了负面影响。另外，一些分析师和汽车制造商表示，11月强劲的销量和促销活动，也抑制了12月销量增长，不少品牌早在11月初就启动了节日优惠和年终大促销活动。
多数增长 大众下滑
丰田品牌12月销量同比下降5%，雷克萨斯销量下降14%。其中，丰田的主力车型包括凯美瑞、卡罗拉和普锐斯销量都有所下滑。去年全年，丰田美国销量同比增长7%，达到224万辆。本田品牌12月销量同比增长2%，讴歌销量下降2%。继雅阁和思域之后，CR-V成为本田第三款美国年销量超过30万辆的汽车。
去年，福特销量上升13%，这是自2010年以来最大的年增长率，其中福特品牌销量同比增长11%，林肯品牌销量下降1%。福特美国销售副总裁John Felice表示，12月的强劲销量为福特2013年划上了圆满的句号。其中，福特嘉年华、Fusion和翼虎销量都创新纪录。
上个月，通用所有品牌销量均遭遇下滑，其中雪佛兰销量下跌8%，别克销量下跌7%，GMC销量下降2%，凯迪拉克销量下降1%。大型皮卡雪佛兰Silverado销量下滑16%，GMC Sierra销量下滑5%。通用表示，12月销量下滑主要是因为11月购买提前，另外竞争对手提高优惠幅度和恶劣的天气也是重要原因。去年全年，通用汽车美国销量同比增长7%。不过，该公司还是未能达到离任CEO丹•艾克森的愿望，让该公司的美国市场份额在2013年提高。
通用竞争对手克莱斯勒和福特市场份额都有所增长，奔驰和日产也一样。在其它制造商当中，丰田、本田、现代-起亚和大众集团丧失不少市场份额。大众乘用车品牌12月份美国销量下跌22.7%，达到34015辆，这已经是大众美国连续第九个月销量下滑。去年全年，大众品牌美国销量同比下滑6.9%，至407704辆。
今年增速将会放缓
一位美国汽车网站Edmunds.com的高级分析师表示，年底汽车贷款利率非常低，消费者也非常积极地配合购车，这让12月欧洲高档车销量十分强劲。尽管12月销量并未达到预期，不过总体而言，2013年又是行业复苏、硕果累累的一年。
丰田北美副总裁比尔•费表示，在整个2013年，汽车业都是美国经济的闪光点之一。他预计美国汽车销量在2014年将继续增长，将达到2007年金融危机之前的水平。
贷款利率较低、需求滞后、家庭财富不断上升以及新车型的推出，这些因素都推动行业销量创新高。其中，大型皮卡、紧凑型跨界车、高档SUV和轿车领衔增长。业内人士以及汽车制造商预计今年美国汽车销量还将继续增长，不过增长幅度会放缓。
独立分析师泰勒表示，随着美国经济温和增长，新车不断推出，2013年是美国汽车销量持续增长的一年。今年汽车销量也会保持增长，他预计美国新车销量今年将会达到1620万辆。不过，今年汽车业还将面临不少挑战，车企需要处理好购车优惠幅度、价格区间以及库存状况。
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2013美国车市冷与热
总体而言，2013年全年，美国车市轿车销量同比增长4%，轻卡销量同比增长11%。小型跨界车和大型皮卡销量在过去一年大幅飙升；在美国每卖出4辆车，就有1辆来自这两个细分市场。不过，紧凑型和中型轿车销量增速显著放缓，微面销量下滑。
包括新款别克昂克拉和Jeep切诺基在内的小型跨界车市场，去年销量同比增长23%。美国12款销量最高的小型跨界车2013年销量都创新纪录，本田CR-V在该细分市场销量遥遥领先，成为第一款美国年销量超过30万辆的跨界车。小型跨界车由于实用和节能受到欢迎，特别是对美国年轻消费者而言，他们不再像过去那样因为家庭原因需要较大的车内空间，但是他们也不想要一辆中庸的轿车。
与此同时，随着越来越多美国消费者和企业在经济萧条期间推迟购买新卡车，陆续重回市场，去年全尺寸皮卡销量同比增长17%。去年，车企在美国共售出将近200万辆大型皮卡，包括76多万辆福特F系列皮卡，通用汽车也售出66.5万辆大型欧克。
中型轿车在2012年曾增长22%，在2013年仅微增1%。尽管去年年初面临着来自本田雅阁、日产Altima和福特Fusion的压力，丰田凯美瑞2013年还是连续12年卫冕美国最畅销轿车的宝座。紧凑型轿车2013年在美国市场同比增长5%，较之2012年的20%增长也放缓不少。值得注意的是，福特福克斯去年销量同比下降5%，落后雪佛兰科鲁兹和现代伊兰特。
2013年，美国高档车市场依然强劲增长，全年销量同比增长10%。另外，相对于几乎都实现增长的各细分领域，微面市场在2012年增长12%之后，去年同比下降2%。
