在经过销量连续六年下滑之后，欧洲车市预计将在今年重回增长。对于该地区一些持续多年亏损的汽车制造商而言，他们的压力将大大减缓。近日，众车企和业内人士纷纷预测，该地区汽车销量今年可能至多增长3%。随着深陷债务危机中的南欧国家经济渐渐复苏，菲亚特和PSA这些车企今年有望翻身。
 
车市将温和复苏
去年年底，大多数欧洲国家的经济都显示出温和复苏的迹象，欧洲消费者终于开始感到足够的信心，入手很长时间推迟购买的新车。不过，车企提供的优惠幅度也很高，有的甚至高达24%。
 
福特欧洲销售总监沃德表示，一直以来，巨大的折扣对于欧洲汽车制造商的盈利性是沉重的打击，这一情况在2014年可能会缓解。他说：“一旦车企已经做出最艰难的决定，比如关闭工厂，汽车价格今后会趋于健康。”
 
随着去年福特、PSA和沃尔沃相继关厂裁员，车企现在进入温和复苏阶段。福特削减了18%欧洲产能，通用将削减20%欧洲产能，PSA也将削减13%产能。另外，通用前不久还表示在2015年底将雪佛兰品牌撤出欧洲，这意味其竞争者们有望分得雪佛兰欧洲17.5万辆年销量的部分。
 
现代汽车欧洲首席运营官拉什福斯则认为，欧洲车市环境仍然极具挑战性，在未来几个月其竞争性不会减弱。虽然欧洲车市的折扣潮在慢慢减退，但是今年还将持续。HIS Automotive欧洲部门主管席尔瓦预测，今年欧洲汽车销量将会反弹2.5%。
 
“价格战”压力不小
不过，业内人士表示，虽然情况在好转，但是大部分车企还是难以在欧洲实现盈利。2013年欧洲汽车总体销量预计将下降到不足1300万辆，这比2007年的巅峰要低25%。与美国车市不一样，欧洲车市的复苏步履蹒跚，因为该地区的政府和工会组织都迫切地反对关厂，想要保留工作岗位。因此，欧洲车市复苏势头比较微弱，而且车企利润较少。
 
国际评级机构穆迪预测，欧洲众车企今年亏损将放缓，但不会完全消失。该机构预测，今年西欧汽车销量预计增长3%。穆迪高级副总裁弗雷表示，欧洲汽车产能仍然严重过剩，目前各国政府和车企的一些措施并不足以将行业重新带到增长轨道，除非市场强劲复苏。不过，穆迪认为这种情况今年不会发生。如果欧洲产能过剩的问题不解决，车企仍然会面对非常艰难的价格战。
 
根据IHS Automotive的最新数据，对比2007年欧洲各国汽车销量巅峰，2013年，西班牙汽车销量下降54%，意大利销量下滑48%；德国和英国销量各自下滑6%，法国对比从之前的巅峰下滑14%。因此，遭受经济萧条打击最为严重的南欧市场预计成为最大的受益者，而德国和英国等国，受到的影响相对较小，预计会较快恢复到之前的水平。
 
HIS Automotive预测，今年西班牙汽车销量会增长4%，德国销量增长5%，法国销量增长2%，意大利销量增长2%。而此前保持高速增长的英国车市销量预计微增1%，整个西欧市场会增长2%。
 
众车企有望增长
一位德国汽车分析师认为，由于欧洲车市复苏不平均，这对于那些低价品牌汽车制造商尤为有利。大众集团，旗下包括斯柯达和西亚特品牌，将会在南欧市场恢复中迅速复苏，因为它提供了较为广泛的产品选择。
 
PSA应该会成为欧洲车市复苏当中最大的赢家，在未来几年其车市将会随着法国市场的复苏而回暖。业内人士非常看好新标致308掀背车在欧洲的市场前景。不过，今年PSA仍然难以翻身。标致CEO毕高诚表示，由于欧洲的产能过剩尚未解决再加上市场容量将很快恢复，车企面临的价格压力仍然非常严峻。
 
欧洲另一大汽车制造商菲亚特近来亏损巨大，现在也面临着强大的市场阻力，除非意大利车市快速复苏才有可能好转。LMC Automotive欧洲销售预测部门主管波斯基特表示，意大利车市现在是真正低迷的时刻，近几年，菲亚特集团销量一半以上都是依靠西欧市场实现。直到该市场开始回暖，菲亚特的业务才有可能改善。不过，菲亚特今年有望增长，此前在经济危机期间，企业削减了产品投资，如今随着新Jeep和菲亚特小型SUV的发布，以及玛莎拉蒂等新车型的补充，前景还是不错的。预计到今年年底，南欧国家消费者会加速置换新车。
 
虽然欧洲车市回暖迹象明显，但是对于面向大众市场的汽车制造商来说仍然还是非常具有挑战性。福特、欧宝、PSA和菲亚特等车企的市场空间还是会继续受到挤压：从上来自高档品牌奔驰、奥迪和宝马的压力，因为这些汽车制造商也在不断推出小型车，吸引顾客；往下受到来自达契亚和起亚等低价品牌的冲击。