编者按：美国和欧洲是全球两个重要的区域市场。去年，美国轻型车销量达到1560万辆，  同比增长7.6%，创2007年以来新高。鉴于美国最新经济数据喜忧参半，今年，美国车市能否延续增长态势引人关注。去年，欧盟市场共销售约1185万辆新车，同比下降1.7%。去年是欧洲车市自1995年以来最差的一年，也是自2003年欧盟扩编后发布数据以来最差的一年。今年，欧洲和美国车市究竟如何，1月数据成为预测全年形势的关键。
 
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计显示，欧盟和欧洲自由贸易区今年1月的汽车销量共计96.78万辆，同比增加5.2%。遭受欧债危机较为严重的欧洲国家，如希腊、爱尔兰等国的经济有复苏迹象，拉动了汽车消费。
 
大部分欧洲国家表现良好
去年，由于消费信心严重不足，欧洲汽车市场陷入连续第六年萎缩。从去年下半年开始，情况有所改善。德意志银行分析师埃里克•海曼说：“从去年下半年开始，欧洲市场出现反弹迹象，一直持续到今年1月，情况一直不算太差。欧洲国家中主要汽车市场的销量没有下滑。”
 
ACEA的统计显示，欧盟汽车销量已经连续上升5个月。主要欧洲国家市场均取得增长，其中，英国和西班牙今年1月的汽车销量同比增幅均为7.6%，德国销量增长7.2%，意大利和法国的销量分别增长3.2%和0.5%，只有荷兰的汽车销量下跌7.1%。
 
曾经饱受欧洲债务危机困扰的国家汽车市场出现了明显的反弹。爱尔兰、葡萄牙和希腊的汽车销量分别增长33%、32%和15%。
 
汽车厂商谨慎乐观  产业结构问题难解
ACEA的数据显示，1月，多家厂商汽车销量上涨。
 
对于当前的表现，制造商持谨慎乐观态度。“1月的数字表明，欧洲可能已经走上复苏道路。”现代汽车欧洲公司首席运营官艾伦•洛夫说，“尽管数据有所改善，但是现在仍不明确，这种复苏在多大程度上是政府和汽车制造商采取刺激手段的结果。”
 
据了解，过去一段时间以来，一些国家和汽车制造商纷纷推出补贴政策或者新车折扣计划。
 
雷诺销量跃升了13%，主要归功于达契亚品牌，其销量同比上升38%。
 
大众汽车集团包括西雅特、宾利和兰博基尼在内，销量上涨8.2%。大众麾下表现突出的品牌包括销量同比增长10%的斯柯达，以及销量同比增长8.5%的奥迪。
 
宝马和奔驰的销量均实现约1%的涨幅。丰田汽车销量同比增长15%，通用欧宝和沃豪品牌汽车销量下滑7.8%，雪佛兰汽车销量上涨8.9%。福特新车销量上涨8.8%。
 
欧洲马凯证券分析机构预测，今年欧洲汽车销量会缓慢增长，走出2013年的低迷。不过市场情况改善并不能解决欧洲汽车业结构性问题。该机构分析师吉斯•施特尔说：“欧洲35%的汽车产能是过剩的，这个问题不会因市场情况的改善而得以解决。”
 
复苏步伐或较慢
惠誉评级机构认为，在欧债危机期间汽车消费需求不断累计以及经济形势有所好转的情况下，今年欧洲汽车销量有望实现2%～3%的增长。但是到2020年之前，欧洲汽车市场不会恢复到危机以前的水平。
 
从宏观经济来看，德国和法国的经济数据有所改善。但是整个欧元区的经济仍然有很多问题。
 
国际货币基金组织（IMF）有关负责人称：“欧元区极低的通胀成为新的风险，一旦发生严重的冲击，通缩风险就将上升。”该机构认为，欧元区正处在转折点上，目前的复苏是不平衡的、脆弱的。IMF指出，欧元区的问题，包括疲软的增长、巨大的产出差距和极低的通胀率，欧元区货币经济仍然面临挑战。
 
一些分析人士认为，目前欧洲一些国家GDP数据仍然不理想，失业率仍然较高，公司和消费者信心不足，汽车消费难以在短期内释放。
 
美国从2009年到现在，汽车销量增长50%。这样的增长幅度很难在欧洲出现。LMC分析师乔纳森•帕斯科特认为，欧洲各个国家的经济情况不同，市场难以出现较快的扭转，复苏进程会比较慢。
 
多数分析人士认为，欧洲市场虽然1月数据有改善，但是市场并未进入稳定的增长区间。
 
德国汽车工业协会主席马蒂斯•威斯曼说：“在西欧国家汽车市场的带动下，欧洲市场整体呈现复苏趋势，未来的情况取决于欧洲区域整体经济形势，特别是欧元区的消费者信心。”