中国是新技术推广的好舞台
访伊顿车辆集团首席技术官Tom Stover
4月4日，伊顿（EATON）公司车辆集团在上海举办了亚太技术中心开业庆典。在同期举办的媒体见面会上，伊顿车辆集团首席技术官Tom Stover表示，预计中国汽车年产销量很快将达到3000万辆，中国无疑是全球先进技术得以应用推广的好舞台。
伊顿车辆集团首席技术官Tom Stover
Stover说，汽车销量越来越多，为了控制排放总量的过快增长，采取更有效的节能减排技术势在必行。虽然，纯电动车有很高的人气，其认可度也在不断增加，但是，内燃机技术仍是当前的主流。事实上，传统内燃机技术还有很多节能减排的潜力可挖。
首先，直喷、增压、可变气门正时、可变气门升程及起停系统（Start/Stop）等技术的应用，已经让发动机的燃烧效率大大提升。在提升发动机燃油经济性的同时，也不能忽略对变速器的升级。例如，客车或卡车，中国市场仍以机械变速器为主，如果换档不合理，很难发挥发动机理想的油耗水准。为此，伊顿已经在中国推广具有明显性价比优势的电控机械式自动变速器（AMT）。
其次，对于多缸发动机，在不需要大马力的高速行驶时关闭部分汽缸，势必具有明显的节油效果。实际测试表明，V8发动机采用伊顿公司研发的停缸技术（CDA）后可节油6%-12%。据伊顿研究，采用停缸技术，如果再加上降低发动机转速的配套技术，节油效果甚至能翻番。不过，由于发动机转速降低，势必会影响涡轮增压器的功效，此时，响应速度更快的机械增压器的优势就更明显了。在近期颁布的第20届“沃德全球十佳汽车发动机”的获奖发动机中，奥迪S5搭载的3.0升V6发动机便采用了伊顿专利的罗茨系列机械增压器。
另外，能够实现内燃机车和电动车优势互补的混合动力技术值得推广。据伊顿当天发布的《2013年中国可持续发展报告》披露，国内已经有3000辆公交车/客车采用了伊顿混合动力技术，累计行程已超过5亿公里。伊顿混合动力系统采用了并联式的油-电/气-电混合动力结构，在自动离合器和变速箱之间集成了一个电动机/发电机。该系统主要是回收制动时的能量，并通过电机扭矩与发动机扭矩的结合使用，改善了燃油经济性和车辆动力性能。
采访中，Stover多次提到，中国一直是伊顿全球重要的战略市场，同时，中国市场对新技术的接受度也非常高，伊顿一直致力于向中国市场导入全球最新的技术。为此，除了在中国建立本土化的生产体系外，伊顿也非常注重在华研发队伍的建设。截至目前，伊顿已经在中国拥有6个研发及工程中心，其中包括位于上海的前瞻性全球研发机构伊顿中国研究院。同时，伊顿还积极与中国高校、科研机构和学术机构合作，共同推进技术研发和本土人才的培育。
据Stover介绍，伊顿车辆集团在上海新成立了亚太技术中心总投资超过2000万元，占地1200平方米，下设7个大型实验室。新技术中心的设立将进一步增强伊顿车辆集团的本土测试和研发能力，深化客户合作，以共同开发新型发动机平台和高效解决方案，满足中国作为全球最大的乘用车和商用车市场的增长需求。
