中国市场驱动全球市场
——访法雷奥中国总裁毕诺
近年来，随着中国汽车产销量持续稳居全球第一，几乎所有的跨国汽车零部件供应商都在大力推进本土化战略。事实上，大多数的本土化只是让国外已有技术在中国落地的“拿来主义”。因此，当法雷奥（VALEO）中国总裁毕诺（Edouard de Pirey）在北京车展接受媒体采访期间说出“中国市场驱动全球市场”这句话时，将中国市场的地位提升至“引领”的层次，给记者留下了深刻印象。
毕诺/Edouard de Pirey
毋庸置疑，国产汽车的总体技术水平与发达国家之间仍存在一定的差距，很多先进技术都是由发达国家率先使用，然后再推广到国内。那么，在最新技术上，中国汽车市场真的已经能驱动全球市场了吗？对此，毕诺举例说，车灯好比汽车的眼睛，也是凸显一辆汽车外观特征的有效手段。他认为，车灯造型是否漂亮、技术是否先进对这辆汽车能否打动中国消费者至关重要。在本届车展亮相的新车中，一些自主品牌汽车在应用LED灯方面就非常超前。至于刚刚在欧洲面市不久的激光大灯技术，毕诺表示，中国市场的需求会早于欧洲市场。
毕诺接着说，“在中国，我们的客户对于人机工程的要求和欧洲是不同的，因为中国有很多新驾驶员，他们用很开放的心态去接受新技术，喜欢用手机接入微信、微博，在开车的时候进行网络社交活动，这就需要提供特定的技术满足特定的需求。换言之，中国市场对基于摄像头、激光等探测器的驾驶辅助技术的需求比欧洲更迫切。”
谈到汽车界永恒的话题——节能减排时，毕诺认为，中国是领先于全球的。因为就众多法律法规而言，中国现已与欧洲同步。他说，“法雷奥的干式双离合器已经在中国投产，该工厂也是法雷奥在全球最先批量生产该产品的工厂。所以，我觉得中国是领先于全球的。”
专家表示，很多先进的机电一体化技术，其前期研发支出巨大，这也是为何很多先进技术最初只用于豪华车和中高级车，然后才能逐步将配套车型向中级车和经济型车延伸。现在，随着乐于接受高科技的中国汽车市场的崛起，为新技术高昂研发费用的摊薄增加了分担者，并有助于快速实现大规模生产以降低部件成本，除了能让中国车主提前享受到这些先进技术之外，还能够加快其在全球市场的推广进程。该观点正好与毕诺所言的“中国市场驱动全球市场”不谋而合。
在法雷奥展台，记者还看到了其展示的全新空调过滤器（滤芯）。据悉，该过滤器的过滤物要远远小于PM2.5所衡定的那个直径数量级，可以过滤掉80%以上小于2.5微米的颗粒物。同时，法雷奥还拥有过滤器专利技术，能过滤掉颗粒物中的过敏源。虽然，毕诺并没有表示该过滤器针对中国市场而设计，并明确说明其不仅适用于中国，也适用于全世界的其他国家。但是，饱受雾霾之扰的中国车主或许才是该过滤器最有针对性的消费者。
