再过10几天，北京2014年金港北方赛道嘉年华会，北京及周边地区的改装车爱好者已经准备—显身手。记者了解到目前在北京、上海、成都、广东肇庆已经形成四个大型改装汽车聚会。届时，将吸引全国的改装店经营者和爱好者参加。惟一不足的是这些大型聚会都是非官方组织举办的，缺少行业协会的统一协调、引导。近日，记者遇到了从事汽车改装生意多年的王茁。他和记者交流了他对国内汽车改装行业发展的切身感受。
 
需正视汽车改装
王茁表示，现阶段只要提到汽车，消费者立刻就会将其与“抢行”、“超速”、“噪音”联系到—起，这都源于一些影视作品与媒体的负面报道，以及部分过于强调彰显个性、标新立异的改装车爱好者给人们留下了不良印象，现实中汽车改装的目的还是希望通过改装汽车表现个人对汽车文化更深层次的理解。
 
王茁介绍，通常消费者在公路上看到的名款改装车应该叫街车，而不是赛车。街车是借鉴赛车使用的部分技术，能够在日常生活中使用的个性化车辆。如今的汽车改装已经向多元化发展，可分为对车身外观改装、对动力与操控提升、乘坐舒适度提升和车辆原厂配置升级四大类车辆改装业务。这说明消费者对汽车改装的观念发生了变化，对车辆改装的认识更加深入。不论选择哪种车辆改装方式，只要在正规的汽车改装店改装汽车都可以提高车辆的安全性能，这也与通过改装提升汽车的安全性、操控性和动力性的初衷分不开。
 
南北差异明显
据张茁介绍，目前日本与东南亚等国家和地区的法规对车辆改装的限制较松，改装车辆极其普遍。中国内地的改装车文化也是从日本、中国香港等市场传入的。
 
汽车改装的消费理念在国内也存在着一定的南北差异。南方的改装车以日系、韩系为主，同时对车辆的外观与性能进行改装，在对车辆性能提升的改装上有着非常先进的体系和经验。北方的改装主要以欧美、德系小型车为主，在性能改装上有着自己的特点和优势，北方地区改装车爱好者多喜欢相对内敛和朴素的改车路线，喜欢在保持原有外观的基础上，提升车辆的动力性、操控性。只有当车辆起动之后，才会被路人发现原来这是一款与众不同的量产车，这与南方的改装思路截然不同。
 
在改装配件的选用上，北方的改装车爱好者喜欢选用欧美知名品牌的改装配件。南方的改装车爱好者在选用改装配件时，对品牌的知名度要求不高，而是喜欢选用价格更低的东南亚、台湾等地区生产的改装配件，这其中既有主流改装车系不同的原因，也有南北消费者传统消费习惯的因素。
 
腹背受敌  盈利能力下降
记者了解到，国内的汽车改装店正处于腹背受敌的局面。首当其冲的就是电商对汽车改装店的冲击，不少只做汽车改装配件生意的商户借助电商平台血拼价格，进行促销，吸引众多改装车爱好者的关注。现在已经形成了消费者选择在网店购买改装件，然后来到店内安装的趋势，这对汽车改装店的冲击巨大。虽然汽车改装是—门专业性非常高的行业，但消费者不认可为“专业”支付费用，汽车改装店的利润来源主要是销售改装配件。据王茁介绍，目前电商对改装店的冲击不亚于对电器卖场的影响。一些网店基本以代理商进货价格进行改装配件销售，所售改装件的加价控制在10%以内，并为用户提供免费安装，以此来吸引消费者在其店内改装车辆。
 
随着汽车“三包”政策的推出，使汽车改装店的新增客户有所减少。一些新车的购买者为了避免由于车辆改装而不能享受“三包”，通常会选择在汽车4S店改装车辆，或者为了减少麻烦，最终放弃改装车辆的计划。
 
近几年，选择车辆原厂配置升级改装的消费者与日俱增，这类改装业务已经成为汽车改装店的主要收入来源。记者了解到，目前奔驰、大众等厂家通过技术处理，新近推出的车型将不再支持后期原厂配置升级。王茁告诉记者，选择将所购买车辆的配置升级的消费者越来越多，比较常见的配置升级有加装车道保持功能、车辆一键启动功能、自动泊车辅助功能等，随着汽车厂家的技术保护，同型号的低配车，后期想增配原厂导航的改装都将无法实现。这是因为厂家屏蔽了新备件的序列号，车辆不能识别新加装的电子设备。例如高尔夫7、新明锐等车型，都受到了这样的技术保护，这对传统改装店的经营产生了巨大的负面影响。
 
王茁告诉记者，由于汽车改装的收益下降，已经有一些改装车经营者选择拓展售后维修业务。在北京较出名的汽车改装厂“大众公园”，已经开始把业务重心转到以售后维修保养为主。
 
从业人员技术水平不高
目前国内与汽车相关的法规并不支持消费者后期对汽车进行改装，导致国内的汽车改装业依旧处于初级阶段，大多数改装店都是非专业的，经营者多是汽车改装发烧友转行，根本无任何专业性、技术性资质可言。有些商家更是为了赚钱，任何品牌车辆改装业务都敢接，但其根本不了解此款车的特性与技术参数，很难对所改车辆进行系统调校。
 
王茁对改装店从业人员的技术水平发展趋势表示了担忧。由于汽车改装产业的发展长期得不到社会肯定，一直游走于政策夹缝中，导致大多数受过系统培训的汽车维修技术人员不看好汽车改装的职业前景，不会进入汽车改装店工作，这造成改装店从社会招收的从业人员汽车基础理论薄弱，起点偏低，业务水平提升缓慢的问题，使汽车改装业很难形成有梯次的技术人员梯队，这在日后会成为影响汽车改装业良性发展的隐患。
 
改装存在盲目性
消费者在用车过程中，会逐步对车辆上的一些设计或配置感到不满意，希望能够根据个人喜好为车辆装饰独特的内饰，增加电子配置、汽车娱乐系统，以及增加汽车驾驶的舒适度，或者提升发动机的性能。部分初涉汽车改装的爱好者会根据网络上的一两篇帖子，盲目改动车辆，车辆改装后，达不到预期的设想，造成浪费，还有可能造成安全隐患。
 
王茁向记者例举了常见的两个改装误区。有改装车爱好者希望通过在车辆原有的中冷器下部并联一只中冷器，来增加车辆的散热玫果，依据气流会选择阻力最小、距离最短的线路流过的原理，空气从新加装的中冷器通过的会很少，根本起不到加强车辆散热的功效。有改装车爱好者会选择原车的空滤总成换成蘑菇状的进气喉，俗称“冬菇头”，目的是为了增加发动机的进气量。由于“冬菇头”吸入的是发动机舱内的热空气，实际提供给发动机的进气量并不高于原车空滤总成的进气量。王茁表示，类似的改装案例很多，特别是在动力改装方面，有改装车爱好者将车辆改好后，发现车辆性能的提升并不明显，甚至经常有1＋1＜2的现象出现。
 
王茁建议改装爱好者在确定改装方案前，不能盲目相信网络宣传，应该先期到专业的车辆改装店实地了解，才不会走弯路。
 
期待政策支持
政府应重视汽车改装，制定出有利于改装车行业有序发展的政策法规。这样改装车经营者坚持诚信经营，通过自己的努力，将汽车改装引向正确的发展方向，获得社会的认可。
 
王茁表示，正是由于缺少正向的引导，才会造成国内汽车改装市场良莠不齐、假货横行的现象，与众多诚信经营的汽车改装经营者一样，王茁希望改装行业能得到政策的规范和认可，成立由政府领导的行业协会。在有序的市场竞争环境下，去伪存真，国内汽车改装行业一定会走上快速健康发展之路。