7月3日，蒂森克虏伯CEO海里希·赫辛根（Dr. Heinrich Hiesinger）宣布，蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件（上海）有限公司正式开业，将针对中国市场生产转向及减震系统。
蒂森克虏伯董事会主席海里希·赫辛根博士
新工厂位于上海东部的浦东新区，占地35000平方米，耗资1亿欧元建成，工厂拥有多条生产线。记者了解到，转向系统部分生产线已投入使用，一条被动减震系统生产线目前正在兴建中，将于未来几个月内全面投产，这也是蒂森克虏伯首次将Bilstein减震器的生产带到中国。该工厂计划每年将生产约75万个电动转向系统和180万个减震系统，并为上海创造超过300个新的就业岗位。
至此，蒂森克虏伯目前在中国市场共有三家生产转向系统产品的工厂，分别是：成立于2000年的上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司、成立于2003年的蒂森克虏伯富奥汽车转向柱（长春）有限公司和新成立的上海工厂。与前两者相比，新工厂除规模扩大和增加减震系统生产线外，更重要的是设立了工程技术中心，来贴近服务支持中国本地市场的发展。
蒂森克虏伯机械零部件技术业务单元CEO卡斯腾·克劳斯先生在接受采访时兴奋的表示：“这是蒂森克虏伯汽车零部件业务第一次在一个地方可以做到如此高度的本土化，也是我们第一次把这么多相关的工程技术都集中在一个工厂、一个公司当中。除此之外，我们在本公司也会建立起全球采购的组织架构，在质量能够保证的前提下，我们肯定希望能够在价格较有竞争力的地方做采购的活动，相信今后在中国的全球采购业务会不断的扩大。”
随着中国汽车业的蓬勃发展，在过去两到三年中，蒂森克虏伯对中国的投资力度不断加大。卡斯腾·克劳斯博士（Dr.KarstenKroos）表示：“蒂森克虏伯一直紧跟中国汽车市场的快速发展步伐。过去两年，我们仅在新零部件工厂方面的投资就超过了3亿欧元。2013年至今，我们在四个生产基地推出了新产品生产计划。我们将力争在亚洲市场保持这一增长速度。”位于常州的一家生产缸盖罩盖模块总成的新工厂也将于今年年底前投入生产运营。
蒂森克虏伯目前在中国设有七座针对亚洲汽车零部件市场的生产基地，产品线包括曲轴、凸轮轴以及底盘零部件，如转向系统、减震器、弹簧和平衡杆。此外，该公司在华另有三个生产基地，生产用于建筑设备和风力涡轮机的零部件。
2012/2013财年中，蒂森克虏伯在华销售额达到了22亿欧元，员工规模达1.5万人。该公司在华已经运营了五个业务单元，其中机械零部件技术业务单元在华设有十座生产基地，2012/2013财年的销售额达到8亿欧元，其中汽车零部件业务占据大约三分之二的比例。
在过去的三年中，蒂森克虏伯在全球已总计投资超过10亿欧元，用于拓展其汽车零部件业务，除中国以外的重点市场还包括美国、墨西哥和巴西。
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将率先投产管柱式电动助力转向系统
7月3日，蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件（上海）有限公司宣布正式开业。这是蒂森克虏伯积极开拓中国市场的又一里程碑，新工厂将生产转向系统和减震系统，服务中国市场。
据了解，新工厂投资额约1亿欧元，占地面积 35000 平方米。工厂拥有多条生产线，其中制造的转向零部件包括转向轴以及全套电动转向系统（EPS）。另一条被动减震系统的生产线目前正在兴建中，将于未来几个月内全面投产。新工厂每年将生产约75万个电动转向系统和180万个减震系统，并创造超过300个新的就业岗位。2014-2015 年，工厂还将新增一条锻造转向零部件的生产线。
蒂森克虏伯机械零部件技术业务单元CEO 卡斯腾·克劳斯（Dr. Karsten Kroos）博士表示，此次新工厂所生产的电动转向系统（EPS）产品是最大的亮点。新工厂将生产两种 EPS 系统，包括首先将在中国市场投产的管柱式电动助力转向系统（C-EPS），以及此前在德国和法国最先上市的齿轮式电动转向系统（R-EPS）。C-EPS较其他EPS种类有更好的成本结构，并使用模块化设计，能满足不同应用的需求，适合于微型车、小型车、紧凑型车上。而R-EPS为行业标杆技术，具备高动态转向性能，会更多运用于B级以上的中大型轿车和SUV。
克劳斯博士指出，首先在华投产的C-EPS，是基于中国汽车市场今后向小型化、轻量化趋势发展的考虑。从全球来看，EPS系统的种类在不断增加，不同车型将配备不同系统。因此，在设计 EPS 的时候，也会有不同的技术考量，蒂森克虏伯将针对中国市场的特点，不断对 EPS 产品进行改进。此次新工厂开业的同时，一座新的开发中心也在筹建中。今后，一些原本在欧洲做的基础研发工作和应用研发工作都将转移到该开发中心。同时，开发中心也将在借鉴全球先进技术的同时，配合本土客户在本地进行相应的开发工作。克劳斯博士透露，目前，下一代的 EPS产品已在开发过程中，预计两年后正式推出。
据了解，蒂森克虏伯机械零部件技术业务单元近年来在中国市场发展迅猛，2012-2013财年，该业务单元销售额达到约8亿欧元。其中，汽车零部件业务约占三分之二。目前，该业务单元在华拥有10个生产基地，其中的7个生产高性能汽车零部件产品，包括曲轴、凸轮轴以及底盘零部件。（来源，上海汽车报；日期，2014年7月13日；作者，云文）
