美国车桥，传递力量
——访美国车桥亚洲区执行总经理Joseph Donald先生
Joseph Donald先生
是的，2013年美国车桥累计营业收入达到了32.07亿美元，较2012年的29.3亿美元增长了9.4%。
经过20年的发展，我们目前在全球拥有30多家工厂、技术中心、商务与技术办事处，为全球超过100多家主机厂供货，包括通用汽车、克莱斯勒、大众、奥迪、奔驰、日产、福特、捷豹陆虎、达夫、戴姆勒、沃尔沃、马克、马恒达、利兰以及曼等。我们在亚洲的客户包括北京奔驰、上海通用、广汽和长安福特汽车等很多知名整车厂。
因此，美国车桥的成功不是某个区域或者某类产品的，这是我们共同努力的成果，比如说我们在北美市场受益于皮卡和SUV的快速复苏，在中国则受益于SUV与高级轿车的高速增长。
在产品层面，我们加快了向乘用车驱动产品进军的步伐。此外，我们还在不断完善乘用车所覆盖的车型平台及产品种类，全球化及多样化正是我们不断前进的方向，并且我们坚信，在全球员工的共同努力下，我们将在未来做得更好。
问: 您本人负责亚洲地区，这一地区的业务发展情况如何？2014年的发展预期是否依然乐观？
Joseph Donald先生：亚洲，特别是中国市场，是美国车桥乃至整个汽车行业都相当关注的新兴市场。我们在亚洲的业务经过多年的夯实，已步入正轨。
目前，我们在亚洲的产品主要有四大板块：适用于SUV及高级轿车的四驱及后驱系统；适用于SUV、皮卡及MPV的整体式后驱动桥及独立式前驱动桥；适用于轻型货车和轻客的整体式驱动桥；适用于四驱SUV及皮卡的传动轴。
2014年，我们相信亚洲汽车市场将会稳定增长，其中乘用车板块的增幅是非常可观的，总体上亚洲市场是比较乐观的。
问: 您提到的四大产品板块中，目前，美国车桥将主推哪些创新的产品？其技术性能特点和优势体现在哪些方面？
Joseph Donald先生：2013年我们成功推出了EcoTrac可断开式全轮驱动系统，该系统在非四驱状态下，可全部切断传动系统部件的空转状态，从而更好地提高传动效率。这一系统已应用于克莱斯勒新一代大切诺基车型上。EcoTrac分离式全轮驱动是一个新的突破，能够有效地减小汽车系统的惯性及拖力，从而提高燃油经济性和安全性，并且有效减少排放。
常熟美桥工厂外景
与此同时，在新能源汽车方面，我们会继续主推适合混合动力及纯电动车用的e-美国车桥
TM电驱动系统。刚上市不久的观致汽车将在未来的某一款车型中采用 e-美国车桥技术，此款车型将面向中国和欧洲市场推出。
问: 节能减排的行业需求和未来发展趋势之下，美国车桥在面向未来的研发工作中，将主要聚焦于哪些方面的创新？
Joseph Donald先生：美国车桥未来的产品将跟随整个行业的需求和趋势，同时不断寻求新的突破。我们每年在研发上的投入都相当可观，包括上海研发中心在内的全球多个技术中心如巨人之手让我们不断进步和创新。
我前面提到了EcoTrac分离式全轮驱动系统以及e-美国车桥电驱动系统，EcoTrac分离式全轮驱动系统包含了很多行业第一，已获得了5项美国专利，还有9项美国专利尚待审批。
美国车桥的高功率密度车桥装有其专有设计制造的齿轮，并采用高效润滑及油封技术，可以有效地提高燃油效率并降低零件质量。当然，2014年，除了新能源汽车方面，我们还将继续关注传统产品，在提高传动效率、材料轻量化方面寻找更新的突破。
问: 在中国汽车市场，近几年来中高端轿车和SUV呈现了较快的增长，这对美国车桥来说是非常好的市场机遇，能否谈谈这方面的情况？
Joseph Donald先生：近几年中国经济不断发展，高收入消费群体不断扩大，推动了SUV及高级轿车连续几年的高速增长，我们相信这个趋势还将持续。
高级轿车和四驱SUV也正是我们的合资公司常熟美桥现阶段产品最主要的应用车型。我们的独立式后驱动桥及后驱动模组采用的均是拥有美桥专有技术的高效率车桥产品。身为美国车桥亚洲区执行总经理，我特别感到骄傲的是，奔驰轿车第一次在全球选用外部供应商供应车桥产品，北京奔驰选择了与我们合作。我们的常熟美桥不负众望，与北京奔驰完美合作，成功完成了北京奔驰C级与E级独立式后桥的国产化项目，并且获得了北京奔驰“优秀供应商”大奖。
问: 除了SUV和高级轿车，美国车桥在中国还进入了长期以来一直由本土企业主导的轻型商用车市场，在这一板块的业务发展及未来预期如何？
Joseph Donald先生：美国车桥以与安徽江淮汽车集团合肥车桥有限责任公司合资的方式进入了轻型商用车市场。
中国汽车市场有非常独特的地方，除了快速增长的乘用车市场，还有占1/3市场总量的发展平稳的商用车市场。轻型商用车市场长期以来一直以本土企业为主导，产品也以价格低廉的微型车及轻卡车为主，因为整车价格低，所以零部件质量技术水平上不去。但我们认为这种现象只是发展过程中的正常阶段。
随着经济的不断发展，消费者对产品的认知与要求也会随之增加，这将促使主机厂重视产品技术和质量，这也就需要零部件供应商一起配合提升产品技术与质量。
我们的合资公司合肥美桥已经具备了相当规模的中高端轻型商用车驱动桥的设计、开发和制造能力，产品得到客户的认可。值得一提的是，我们在合肥美桥投入的具有美国车桥先进制造技术的齿轮车间已于2013年顺利建成投产。齿轮能力的建立使合肥美桥拥有了车桥的核心技术，完善了合肥美桥的产品覆盖，并为合肥美桥开发下一代商用车桥技术奠定了坚实的基础。
问: 正如您所说，目前，美国车桥在中国的机构包括上海亚洲总部及研发中心、常熟美桥、合肥美桥，这些机构在针对亚太地区的产品研发和本地化供货方面具备了怎样的能力？今后会有什么新的发展计划？
Joseph Donald先生：为了更好地服务于客户，我们在上海的亚洲总部能够提供全方位的支持，包括产品工程、技术工程、采购、业务拓展、销售、市场、财务、信息技术及人力资源等。
我们在上海及常熟的技术人员已经具备了车桥总成设计、开发以及齿轮的设计开发能力。我们在亚洲市场的新项目和国产化工作都由他们负责完成。
合肥美桥则拥有独立的研发团队和试制试验中心，上海亚洲总部通过人员派驻、培训、现场技术支持及联合开发的方式对这家合资公司进行全方位的支持。当然，我们与美国的全球技术中心也保持实时沟通，我们的后盾是非常强大并且全方位的。
此外，美国车桥还将在不久的将来在中国投资一个专业的驱动桥技术中心，该中心将具有全方位的驱动系统实验验证能力，为美国车桥在亚洲及其他地区的工厂服务。
总之，我们所做的，正如我们的理念一样：“我们是美国车桥，我们正在传递力量。”
