天气进入寒冬，重卡市场也是一片“寒冬”景象，往年热热闹闹预排产的“美好画面”不再，各家企业都已经开始为“过冬”准备御寒衣物。
 
记者最新获悉，2014年11月，国内重卡市场共约销售各类车辆5.4万辆，同比下降19%，环比小增5%。考虑到今年9、10月份本来就已经是“铜九铁十”的情况，11月的重卡市场完全可以用“惨淡”来形容，主流重卡企业没有一家出现月度正增长的局面。
 
具体来看，11月份，行业前三甲继续保持不变，东风、重汽和一汽分别销售重卡11500、9400和9200辆，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陕汽，销车7300辆和6700辆，同比下滑28%和24%。第三阵营中，江淮销车2000辆，同比下降20%；上汽依维柯红岩销售重卡1300辆，比去年同期下降34%；华菱星马销车1205辆，同比下降25%；北奔11月份约销车800辆，同比下滑35%。
 
11月重卡市场的继续低迷，跟两个方面因素直接相关。一是多数企业仍在消化库存，二是终端需求仍然不振。其中，第二个因素是主要原因，也正是因为终端市场需求走势低迷，才导致上半年的库存到现在还没有消化完毕，也让四季度的市场“摆尾”效应不明显。据12月1日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2014年11月中国制造业采购经理指数（PMI）为50.3%，比10月份回落0.5个百分点，是今年2月份以来的又一个低点。“覆巢之下安有完卵”，在这种宏观经济环境下，重卡市场的下游需求不可能好转。
 
回顾重卡市场走势，可以看到，从1月份一直持续到10月份的累计销量正增长的局面，在11月份终于被打破，随之而来的是1-11月销量出现1%的负增长。具体分析来看，2014年1-11月，重卡市场累计销车68.77万辆，同比下降1%，这其中，东风汽车公司仍然保持了行业老大位置（14.14万辆和3%的降幅）；重汽和一汽分居第二和第三，累计销量为11.21万辆（同比增长2%）和10.96万辆（同比下降8%）。第二阵营的福田和陕汽，1-11月累计销售重卡9.92万辆和9.77万辆，同比分别下降5%和增长10%（陕汽也是这几家主流重卡企业中增幅第二的企业）。第三阵营的江淮继续保持了增幅第一，前11月累计销量为3.68万辆，同比增长21%；红岩重卡1-11月累计销售2.19万辆，同比下降7%；华菱星马和北奔分别累计销车1.75万辆和1.03万辆，同比下降18%和39%。
 
附表：各重卡品牌2014年1-11月销量一览（单位：辆）