2014年汽车产销量超2300万辆
连续第6年蝉联全球第一新能源车呈爆发式增长
2014年，我国汽车产销量再创历史新高，连续6年蝉联全球第一。据中汽协统计数据，2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，比上年分别增长7.3%和6.9%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比上年分别下降7.5和7个百分点。其中，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.2%和9.9%；商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.7%和6.5%。
乘用车拉动汽车总体增长
2014年，乘用车产销分别完成1991.98万辆和1970.06万辆，比上年分别增长10.2%和9.9%，增幅高于产销总体增幅2.9和3个百分点，比上年分别下降6.3和5.8个百分点。
2014年，乘用车分车型产销情况看，SUV产销同比增长37.7%和36.4%，MPV产销同比增长49.4%和46.8%，轿车产销同比增长均3.1%，交叉型乘用车产销则分别比上年下降20.6%和18.1%。
商用车产销同比回落
2014年，商用车产销分别完成380.31万辆和379.13万辆，比上年分别下降5.7%和6.5%。2014年全年，商用车销量同比连续8个月回落，主要原因之一为国Ⅳ标准实施。
分车型产销情况看，客车产销比上年分别增长7.6%和8.4%，货车产销分别下降7.9%和8.9%。
2014年，客车产销60.72万辆和60.69万辆，同比增长7.6%和8.4%。其中，大型客车产销8.35万辆和8.42万辆，同比增长2%和3.2%；中型客车产销7.88万辆和7.96万辆，同比下降14.3%和11.6%；轻型客车产销44.49万辆和44.31万辆，同比增长14%和14.1%。
2014年，货车产销319.59万辆和318.44万辆，同比下降7.9%和8.9%。其中，重型货车产销74.75万辆和74.40万辆，同比下降1.7%和3.9%；中型货车产销24.79万辆和24.78万辆，同比下降13.2%和13.6%；轻型货车产销166.16万辆和166.27万辆，同比下降12.3%和12.9%；微型货车产销53.89万辆和52.99万辆，同比增长2.2%和0.6%。
自主乘用车份额继续回升
截至2014年年末，自主品牌乘用车和轿车市场份额连续4年持续下降。其中，自主品牌轿车市场份额已回落至逼近2004年。不过，从去年下半年的走势来看，自主品牌乘用车的市场份额已经开始逐渐回升。
2014年12月份，自主品牌乘用车市场占有率环比较上月继续提升，同比有所下降。当月自主品牌乘用车共销售84.86万辆，环比增长16.9%，同比增长10.3%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上月提升0.3个百分点，比上年同期下降2.1个百分点。2014年，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降2.1个百分点。
2014年12月份，自主品牌轿车市场占有率继2013年6月低于德系品牌之后再次回归第一，销售32.92万辆，环比增长29.6%，同比下降13%，占轿车销售总量的26.1%，占有率比上月提升2.4个百分点，比上年同期下降6.1个百分点。2014年，自主品牌轿车共销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车销售总量的22.4%，占有率比上年同期下降5.6个百分点。
汽车出口降进口增
2014年，我国汽车出口91.04万辆，比上年下降6.9%。其中，乘用车出口53.30万辆，比上年下降10.6%；商用车出口37.73万辆，比上年下降1%。2014年全年有10个月出口低于上年同期。另据海关整理数据，2014年1-11月，我国累计进口汽车整车129.54万辆，比上年同期增长20.7%。
进口汽车主要车型为越野车、轿车和小型客车，出口汽车主要车型为轿车、载货车和客车。
新能源汽车呈爆发式增长
2014年，我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。
行业集中度提高
2014年，汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为2107.65万辆，占汽车销售总量的89.7%，比上年提高1.7个百分点。
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2014年乘用车销售1774.89万辆
SUV和MPV成为市场增长的主要推动力
来自全国乘联会的统计数据显示，去年12月份，我国狭义乘用车市场产销量分别达到185.22万辆和194.15万辆，不仅环比、同比双双实现增长，同时也成为了当年产销量最高的一个月。去年1-12月份，我国狭义乘用车市场共生产各类乘用车1869.45万辆，同比增长13.8%；共实现销售1774.89万辆，同比增长13.6%。
乘联会秘书长崔东树认为，回顾去年，虽然车市存在着公务车改革使得公务车购买量减少等不利因素，但是，杭州和深圳等地限行限购带来的恐慌性购车，以及SUV、MPV车型的高增长成为了去年乘用车市场销量增长的主要推动力。其中，SUV车型去年全年销量达到381.9万辆，同比增长36%。特别是小型SUV，各大自主与合资企业均大量推出此类车型，如别克昂科拉，长安cs35、北京现代ix25。由于它们都迎合了当下年轻消费者的需求，价格也比较亲民，因此取得了较好的销量。随着消费群体延续年轻化的趋势，今年小型SUV市场的前景依旧看好。MPV车型去年全年销量为184.22万辆，同比增长41.7%，特别是以自主品牌为主的A0级MPV市场扩容明显。MPV销量的快速增长主要依赖于微型客车用户的升级需求、三四线城市及中小城镇经济发展所催生的消费升级需求及国家放开二胎政策等因素。
从各大车企去年的表现来看，南北大众和上海通用依旧占据了车企销量排行榜前3名，自主品牌的表现相比2013年仍然是没有较大的起色，除去年1月、2月和11月份外，其余月份都仅有一家自主品牌入围前十排行榜。值得一提的是，去年部分自主品牌已开始依靠火热的SUV市场逐步恢复活力。其中，长安汽车的表现尤为出色。去年全年，长安汽车成为入围前十排行榜次数最多的自主品牌，旗下的CS35和CS75等SUV车型需求走旺，使得长安汽车销量大幅攀升，成为自主品牌车企中销量方面的佼佼者。
谈到1月份的市场预测，崔东树认为，1月进入春节前的购车旺季，共有21个工作日，远多于去年，加之深圳限购带来其他城市消费者的节前抢购，因此1月份车市火爆是必然趋势。对于全年的走势，崔东树表示，在经历了2013年的较高增长后，乘用车市场开始步入稳步增长的局面。2015年的车市，稳增长仍是主要任务。（记者/林芸）
