大上海因一项赛事的到来而沸腾。9月13日，中国卡车公开赛第二站上海站的决赛在诸多悬念中揭开战幕，在9月12日的排位赛名列第一的孟庆波能否借助发车位有利的优势延续首站排位赛夺冠就能取得最终冠军的“光荣传统”？中国车手是否有能力战胜欧洲卡赛猛将站上更高的领奖台？排位赛中意外垫底的Martin Kolomy会不会强势反转形成大超越？首站冠军欧曼GTL超能车队有没有实力再次力压群雄成功卫冕？这样的关注点在每个卡赛迷的心中都会有不同的版本。
这样的“外援”，在这场国际水准的赛事中可不止一位哦
由国家体育总局中国汽车运动联合会和欧洲卡车大赛赛事组织机构合作举办的玲珑轮胎杯中国卡车公开赛引入欧洲卡车大赛的竞赛模式，不管是在参与的广泛性还是赛事的精彩程度上都较之前举办了12年的卡车大赛有很大提升。娱乐性极强的这项赛事吸引了红岩、柳汽、欧曼等重卡品牌参与。作为世界级卡车赛事在中国的首秀，8月7日在广东肇庆举办的首场赛事吸引了无数人的眼球，更是有湖南经视、湖南国际频道、上海教育电视台等10家电视台和乐视体育、芒果TV等网络视频平台争相直播，总受众超过3000万人。有了第一站的轰动，第二站的火爆便在情理之中，上海站开赛前上海的天马赛车场就已气氛热烈，不少卡赛迷早早在此聚集，争睹偶像风采。
自主品牌玲珑轮胎（LINGLONG）不负众望
为轮胎进行赛前体检，对确保取胜至关重要
9月12日举行的排位赛竞争得异常惨烈，首站冠军车手Martin Kolomy竟爆冷意外垫底，足以看出竞赛结果的不确定性，中国车手的出色发挥确实给曾经的欧洲卡车大赛赛场上的高手们很大压力，Miroslaw Forman也承认，中国车手的驾驶水平很高，具备征战世界级卡车赛事的能力。由于排位赛会直接决定决赛的发车顺序，谁抢占到好的发车位谁就有更大的胜算领跑，因此，排位赛的结果很大程度上影响着冠军的归属。尽管会有意外，但实力总会有更大的话语权，卡赛场上的两大重量级赛手孟庆波和辛克俊凭借着稳定的发挥拿到了第一和第二两个最佳发车位。剩下的悬念是，他们能否把手握的优势转化成领先的战果。
每辆赛车的灵魂人物——赛车手自然也是媒体追逐的焦点
整装待发的铮铮铁蹄
整装待发的铮铮铁蹄
整装待发的铮铮铁蹄
9月13日的上海雨后放晴，气温迅速回升，这不禁让现场气氛更加火爆，当然，赛场上更加“暴力”十足。在第一回合的12圈竞速赛中，驾驶风格彪悍的龚欢在转弯时遭遇撞车，他驾驶的战车的前脸被撞烂，前车的轮胎也被撞爆胎，当所有人都以为两辆车将退出比赛时，两位赛手却给出了不同的答案。车辆爆胎的乘龙汽车队的韩现伟继续驾车直至完赛，而零公里润滑油队的龚欢更是被人称为“光脚的不怕穿鞋的”，他顽强地驾驶红岩重卡跑完全程，对于他来说，不管名次如何，到达目的地就是胜利，体育精神就是如此，有时候坚持到底比拿到奖牌更令人钦佩。
冷门再次爆出！在前三圈一直领跑的红岩汽车队的孟庆波在第四圈的一个转弯处被后面的辛克俊弯道超车后又相继被Adam Lacko和Miroslaw Forman超越，最终只取得第四名。孟庆波满是遗憾，他说：“跑到第三圈时，车故障报警灯亮起，发动机转速提不上去，速度就起不来了。”经检查，车辆的ABS出现小故障后，发动机被系统限扭，动力性肯定受到了影响。红岩维修人员表示：“如此强度的比赛，车辆遇到小故障很正常，ABS故障灯亮起，系统通过限制发动机扭矩来控制车速，这正说明红岩重卡具备非常高的安全性，有些车的ABS出现问题后驾驶员不会知道，最后出事了一切都晚了！”该维修人员认为，红岩重卡仍旧是最棒的重卡，“这样的卡车比赛对中国重卡技术水平的提升和维修服务人员维修能力、处置突发状况能力的提高都有很大帮助，如果每年在赛场上跑烂50台车，中国重卡的整体品质肯定会上一个大台阶。”
激烈的赛事中，难免有人“挂彩”
第二回合的较量更是趋于白热化，为了安全起见，龚欢放弃了第二回合的比赛，而另一位猛将王帅也在第一回合龚欢撞车的那个弯道撞上了隔离墩。王帅事后回忆道：“当时前车左右摇摆影响到自己，被迫驶入中间车道，在转弯时挡位挂不进去，转向不够又刹车不及导致撞上隔离墩。激烈的竞速赛就是如此，一个小小的失误就有可能成就别人的超越。最终，第一回合的前三名成功守住速度优势，第二回合前三名的位次没有发生变化。总成绩的前三甲分别是辛克俊、Adam Lacko和Miroslaw Forman。车辆故障排除后的孟庆波虽未能翻盘，但他拿下“单圈王”称号，这也正应了那位维修人员说过的话：“在如此激烈的竞赛中，不可能有车不会遇到任何故障，重卡的品质正是如此一步步得以改进并提升，红岩汽车队一定会渐入佳境、越战越勇。”车队成绩的前三名分别为欧曼GTL超能车队、乘龙汽车队、零公里润滑油队。
正所谓强者恒强，欧曼的卫冕让人不得不承认实力的作用，辛克俊说：“欧曼GTL非常给力，提速快，整体性能好，只要把心态放平，不让技术变形，做到人车合一，取得好成绩很自然。”乘龙汽车队取得第二名实现突破，参赛车型乘龙H7全新量产就与众多老车型较量，让人不得不佩服柳汽的勇气和自信。其匹配的康明斯发动机以超强的动力性助力赛手决胜赛场。零公里润滑油队卫冕季军，这支发挥极为稳定的车队在红岩重卡的护航下立足前三，正在寻求新的突破。
卡车赛事的魅力往往就在于有人圆梦的同时定会有人饮恨疆场，但正因为它存在的诸多不确定性，更多的卡车运动爱好者才喜欢去预测、去期待、去见证。收官战北京站将于10月初重燃战火，悬念依然有、期待会很多，真男儿、再狂飙，等待着你我的见证！
相关报道：
激情十二载，今朝又起航
“2015中国卡车公开赛”正式启动
（2015年07月13日讯）2015年7月12日下午，玲珑轮胎2015中国卡车公开赛年度新闻发布会在北京举行。中国机械工业联合会执行副会长兼秘书长赵驰、中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长 董扬，中国汽车运动联合会副秘书长 羡桐春，北京汽车摩托车运动协会主席 邓少辉，中国卡车公开赛组委会常务副主席 李上雄，山东玲珑轮胎股份有限公司董事会副总于洪发，东风柳汽CV销售公司副总经理 刘志刚， Ryss & Lynx L.L.C.公司董事长 MARTIN KOLOC(瓦努阿图共和国王子)，湖南广播电视台经视频道总监 朱皓峰，上汽依维柯红岩商用车有限公司销售事业部总监 曾可斌，福田戴姆勒汽车 研发总监 张红松，一汽解放汽车销售有限公司北京商务代表处经理付伟等，还有赛车界、汽车界、投资界、娱乐文化界近百名嘉宾亲临助阵，知名演员姜梦茹倾情加盟，担任现场主持。
“全国卡车大赛”由国家体育总局正式批准、中国汽车运动联合会主办，旨在弘扬卡车文化与赛车文化，是中国唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事。于2003年首次在中国举办，至今已成功举办十二届。在培育了众多车技精湛的平民冠军的同时，卡车大赛在央视等媒体的直播收视率屡创新高，产生了良好的社会影响力，并成功打通了与欧洲卡车大赛沟通合作的通道。
在继续秉承平民化、娱乐化、国际化思路的同时，今年的卡车大赛首次以公开赛的形式举行，首次采用多品牌赛车，首次走进专业赛道，首次实现多车同时发车的竞速赛，首次引进欧洲职业赛手全程参赛，首次出现俱乐部组队参赛，呈现出许多全新亮点。
中国卡车公开赛常务副主席 李上雄先生致辞
转型升级——多品牌同台竞技
2009年，中国卡车大赛成功从初创时期的“场地技巧赛”转型为“场地越野赛”，开创了卡赛的2.0时代。6年以后的今天，赛事再次华丽升级为“多品牌场地竞速赛”，开启了中国卡车大赛的3.0时代。
据大赛组委会介绍，今年8月至11月，中国卡车公开赛将分别在广州、上海、北京国际赛车场举行，参赛车辆预计14-18辆，参赛车队7支、车手21名。届时，多品牌的重卡拖头经过专业改装以后将在专业赛道上同场竞技、同时发车，竞争将更加激烈，对赛车手的考验更加残酷。其比赛形式和欧洲卡车大赛一样，真正实现了卡赛与国际接轨的发展目标。
中国汽车零部件的优秀代表玲珑轮胎将以主冠名商的身份全程加入，一汽解放、福田戴姆勒汽车、柳汽乘龙汽车、红岩汽车等厂商车队以及零公里润滑油、汽车观察杂志、翰之龙传媒、湖南经视、爱奇艺汽车等众多优秀企业和媒体也将鼎力相助，共同迎接新的挑战。其中湖南经视将作为独家省级地面频道电视制作合作方，将携带全国9+2电视组合联盟对本届公开赛全程跟踪报道。
跨国而战——中欧合作在即
本届大赛组委会邀请到了赫赫有名的欧冠团队前来参赛。发布会上，中国卡车公开赛组委会与Ryss & Lynx L.L.C.队就中国卡车公开赛未来发展方向及两者间战略合作达成共识。Ryss & Lynx L.L.C公司旗下的Buggyra Racing Team是一支来自捷克的欧洲卡车大赛冠军车队，曾获得8个欧洲冠军，并5次打破世界速度记录，是欧洲卡车大赛平台中最成功最优秀的团队之一。2015年起，车队将派欧洲最知名的车手全程参与中国卡车公开赛，并派技术人员对中国赛车的改装进行支持。此外还将派出教官对中国赛手进行培训，同时他们在捷克的千亩赛车培训中心也将向中国车手全面开放。而报名参加此次卡车大赛的优秀学员，将是该培训项目的首批受益者。届时，在捷克共和国的首都布拉格，来自中国卡车公开赛的赛车手们将与欧洲卡赛冠军团队进行深度的交流学习。
中欧之间的精彩碰撞，将不断促进全国卡车大赛与国际的接轨的步伐，让本土品牌赛事走向国际赛场，促进外资品牌对中国赛车运动的关注。
推陈出新——首个赛事俱乐部诞生
发布会当天，中国第一支卡车赛事俱乐部——神州第一领航队诞生，这支队伍将作为“玲珑轮胎2015中国卡车公开赛”的首支参赛队，接受来自国内外卡赛车手的挑战。而神州第一领航队的加入，在中国卡车大赛发展史上具有划时代的意义，车队自己带卡车来参加比赛，这将打破卡车大赛以往提供赛车的保姆式服务模式。
根据组委会数据，卡车大赛国内报名人数已经超过200人，欧洲卡车大赛组委会也表示了极大兴趣，将派出4名欧洲卡车大赛实力赛手参与本年度中国卡车公开赛。中国卡车公开赛已经受到越来越多国内外社会各界人士的关注和支持。
赛事创始人、组委会常务副主席李上雄先生表示：“未来中国卡车公开赛将是世界卡车大赛中最重要的部分之一，我们愿意敞开中国卡车公开赛的更多平台，欢迎更多热爱赛车、热爱卡车大赛的个人、车队、俱乐部和企业加入，与世界顶级的卡车赛手一决高下。”
李上雄还透露，在不远的将来，中国卡车公开赛将以举办“亚洲杯卡车锦标赛”作为短期目标，以创办“世界杯卡车锦标赛”作为长期发展方向。以本届“玲珑轮胎2015中国卡车公开赛”为起点，中国卡车运动将走向一个新的阶段。
中国卡赛大事记
CTR，始于2003
2003年：中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事——CTR诞生
2004年：大赛标志申请注册，开始品牌化、市场化运作，并在行业内率先推出赛事形象代言人选拔活动
2005年：CTR中国卡车大赛考察团远赴欧洲观摩欧洲卡车大赛法国勒芒站比赛以及著名的德国霍根海姆赛车场
2006年：CTR第一次登上《新闻联播》，开创中国赛车运动先河
2007年：中欧卡车精英挑战赛开创中国汽车运动新纪元，再次登上《新闻联播》
2008年：欧洲多名职业车手首次来到CTR，并与中国车手进行团体挑战
2009年: CTR升级为越野赛，全国首创，翻开中国卡车越野的新篇章，央视直播增加至两场 2010年: CTR实现连续三场的央视直播，并两次创造央视体育频道当日收视第一
2011年: 启用4WD驱动模式，引入复活赛环节，赛事难度提高，视觉冲击力更强
2012年: 启用新赛标，赛季奖金总金额提升至50万元, 招远站出现首条“立交桥”赛道
2013年: 第五季开播CTR实现全年五站央视直播，赛车配备“实时通讯监控系统”,并首次挑战河道赛
