秦、商、唐、宋、元……这些本来是中国历史上极为重要的几个朝代，在这个科技领潮的新生代，却被比亚迪玩“穿越”玩成了一系列的新能源汽车，也许接下来还有明和清，还有……
比亚迪的“穿越”可不只玩出了“乐趣”。据中国汽车工业协会统计数据显示，比亚迪新能源乘用车2015年的总销量创下61722辆的纪录（同比增长234.7%），远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源汽车销量第一名！2016年，提前布局新能源汽车的比亚迪，继续成为该领域的领跑者。
在比亚迪新能源汽车的销量中，“秦”、“唐”等插电式混合动力汽车的销量占86%，是绝对的主力车型！当然，秦和唐的背后，也有西门子的贡献哦！
在当今消费者对车辆舒适性和要求越来越高的年代，对于汽车开发团队来说，面临无数的技术难题，尤其是新能源汽车，电池、电机、电控仍有瓶颈需克服，NVH难题也是其中之一，这是一个解决车辆噪声和振动问题从而提高车辆驾乘舒适性的高科技含量的技术领域。
面对挑战，比亚迪NVH开发团队借助西门子LMS Test.Lab和LMS Virtual.Lab软件进行初始数据分析一直到最后标定，工作中的难点被逐项克服，提升NVH性能的同时，不损失车辆的其他性能，如操作稳定性和耐久性等。
西门子LMS工程团队与“秦”车型的开发团队通力合作，重点解决了“秦”怠速噪声大、加速轰鸣和风噪等问题。最终，西门子LMS工程团队严格的目标开发流程帮助比亚迪提升了“秦”的NVH表现。比亚迪汽车工程研究院NVH技术研究部经理张荣荣说：“我们成功达成了已经设定的目标值，甚至超越了对标车的NVH表现。“秦”的HEV车型怠速噪声比目标值低了0.9dB(A)，较初始状态降低了3.70.9dB(A)，比对标车低3.40.9dB(A)。”在此过程中，比亚迪NVH团队也得到了快速进步和成长！
“秦”上市后，很快就赢得了市场的认可，并且在插电式新能源汽车销量中独占鳌头！
正是“秦”的成功，后续比亚迪又和西门子LMS工程咨询团队一起合作了“唐”、“宋”等车型的NVH性能提升项目。通过与LMS工程咨询团队合作，比亚迪在时间、成本和品牌上也均有丰厚的收获。
现在，比亚迪的产品开发过程中，NVH性能开发被置于整个车辆设计流程中的重要合理位置，使得噪声和振动问题在产品开发早期就能够被解决，为整车的整体性能提升，特别是舒适性的提升，带来了明显的改善，全部的开发流程已经高度集成。
逐步优化的产品开发流程，是比亚迪新能源汽车的发展的优良基因，西门子将继续助力比亚迪持续领跑新能源汽车行业！
