受新冠肺炎疫情冲击，全球汽车产业承受巨大压力。危机中育新机，法士特集团克服疫情产生的不利影响，开足马力争分夺秒，以FAST速度强力复工满产，为保障供应链、稳定产业链传输力量。作为法士特明星主力产品S变速器在巩固现有市场前提下多点发力、逆势攀升，在商用车市场频获佳绩，在疫情变局中再开新局。
战疫后新机遇，S变速器在特种车市场赢得新用户
“此次下线的200余台配装法士特S变速器的三一泵车成功下线，以解受疫情影响供应链遇困的燃眉之急，将为国内重点项目、重点工程建设复工满产助力。”三一泵车相关负责人表示。
泵车又称混凝土泵车，属于特种车辆，是利用车辆泵压将混凝土沿管道连续输送的特殊机械车辆。泵车在作业时，需要将动力通过变速器传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。特殊的作业过程和工作性质，就对底盘动力传输装置尤其是变速器提出了严苛的要求。传输扭矩大、效率高、损耗小，承载力强、性能稳定、散热性好等成为泵车连续、稳定、高效工作的基本前提。法士特S系列变速器以其“硬核”表现，“担当”此重任，可谓得心应手。
此前，三一泵车的底盘包括变速器等传动装置一直采用进口加自制相结合的方式。今年以来，由于新冠肺炎疫情的蔓延，全球汽车产业正面临沉重考验，海外相关产业被迫陆续停工。在国内疫情防控持续向好的形势下，强力复工满产成为行业常态。危机育新机，基于强大内需的产业结构调整成为疫情冲击下产业发展战略的重要选择。法士特抢抓战略机遇，积极寻求合作，加强与三一泵车自制底盘项目的技术对接、商务合作，以最短时间、最快速度，顺利实现了法士特S系列变速器与三一泵车的完美联姻。目前，法士特S变速器已实现在三一泵车产品家族中42米-62米的全系列标配，其换挡轻便舒适、传动效率高、嗓音小的显著优势得到主机厂的肯定。
十年磨一剑，法士特致力打造商用车变速器新标杆
S系列变速器是法士特对标欧美标准、面向国际市场全新开发的战略性产品。十余年前立项，2012年首台变速器试装，2013年S16挡变速器开始进行各种相关台架试验，2015年市场试配套，2016年实现稳定批量生产。目前，法士特现已形成S16、S12、S10、S6挡四大系列S变速器产品，扭矩覆盖1200N·m-3200N·m，产品应用范围覆盖中重卡、客车及专用车辆。S系列变速器以国际一流产品为性能标杆，在传承双中间轴技术优势的基础上应用了大量新技术，采用了更严苛的试验标准和更完善的试验流程，设计理念先进，设计性能突出，关键性能指标处于世界一流水平，是升级换代的全新平台产品。
法士特S系列变速器产品，具有高承载力、高扭质比、高可靠性、低噪声、换挡轻便等特点。标载工况下B10寿命达到180万公里，最大输入扭矩达到3200Nm，20-30万公司长效油；采用双中间轴结构，全斜齿和磨齿设计，NVH性能卓越，综合传动效率高，达到国际领先水平；标配强制润滑，可选配风冷和水冷方案；全铝金壳体重量轻，扭矩质量比行业最高；可加装后置取力器和缓速器，可选铸铁后盖，适应工况更广；在换挡操控性方面，标配进口换挡助力器，抵挡力减轻50%以上，挡位清晰、换挡轻便、传动平稳，大幅减轻驾驶疲劳度，实现了重卡变速器的“轿车化”换挡。
我国是全球最重要的商用车及零部件生产、销售市场，作为国内汽车零部件企业排头兵，法士特有责任用匠心智造、品质卓越的产品，加速推进国内商用车行业转型升级、迈向高端。在这份沉甸甸责任的鞭策和鼓舞下，法士特紧抓国五和国六排放标准切换的黄金契机，加大S系列变速器适配力度，成为引领高端重卡优化升级的主流配置，为商用车向国六升级提供最佳解决方案，让所有卡车司机用的起、用的上足以媲美欧美标准的“超级”变速器。
惊艳驾乘表现，收获广大车友的青睐
随着中国商用车市场的发展及国际化趋势的加快，更多的用户在追求运输效益的同时会更加注重产品舒适性、可靠性和燃油经济性。法士特S系列变速器以其噪声低、舒适性高、大扭矩、更节能的优越性能，做到了质量上乘、品质更忧、价格更低，满足用户高端化、舒适性需求，吸引了众多客户的目光。
“卡友们常说法士特变速器用不坏，一开始我还不信，结果亲测确实如此。”拥有一台陕汽重卡的付师傅正在聊着他的切身感受。“我的车已经跑了有90万多公里，使用的是法士特S变速器。除了正常的保养，变速器没有任何问题。”付师傅仔细盘算下来，省下的维修费用就有好几万。“省下的不就是赚到的吗？”他高兴的跟卡友炫耀着。
安徽的赵师傅经营着一个车队，有10余台青汽解放JH6重卡。车队里的司机师傅有几对典型是90后“夫妻档”，长年跑长途运输。“我们大多时间吃住在车上，车辆舒适性是我们的第一需求。当然，我还要随时替换老公开车，挂挡轻便当然也是必需。而法士特S变速器抵挡平稳、挂挡轻便、运行低噪正好满足我们的需求。”车队的一位年轻卡嫂迫不急待的谈着自己的感受。
来自四川德阳的李师傅长年从事大件运输，重载低速行驶对车辆和变速器的要求极高。他的“挣钱机器”就是一辆610马力的进口大件运输车，原配进口14挡变速器。由于长时间的低速重载行驶导致变速器低挡齿轮经常烧蚀，一次维修费用动辄就要3-4万元。为了节省开支、省心挣钱，李师傅几年前改装了法士特16挡S变速器，“豪车”终于拥有了新“搭挡”。改装后，一次次运输任务的完成，他最明显的感受是挡位更清晰、挂挡更轻便，起步和爬坡性能丝毫不输给原来的进口变速器。
智造品质标杆，法士特引领行业迈向高端
作为战略性产品，法士特加强S变速器在研发、制造、销售等环节的优质管控。一方面通过对S变速器产品的制造系统总体设计，进行工业互联网与示范数字化生产单元建设，建立起基于物联网的柔性生产模式和数字化的精益生产模式，以适应节能与新能源汽车传动系统产品多品种柔性生产的需求；另一方面基于网络化的销售和远程运维服务模式，进一步提升企业对新兴市场的反应速度，实现企业产品的研发、制造向用户导向型转变，并通过研发、制造、物流、销售、服务全价值链的准确传递，提高企业的整体运营效率，并通过数据的闭环管理，建立起S变速器研发、制造、销售的协同创新平台。
创新发展，成就卓越。法士特S变速器以其优越的性能和优质的服务先后获得“中国卡车意见领袖年度推荐品牌”“节油变速器”“首届赢未来年轻人喜爱的变速器奖”等多项殊荣，被海内外客商、行业各主机厂、终端卡车用户认可和一致称赞。
目前，法士特S变速器在国内多家主机厂多款主流车型均已实现适配，海外市场的客户对象也已扩展至美国、荷兰、奥地利、白俄罗斯等多个国家和地区。法士特S变速器以其安全、舒适、经济、可靠的品质追求，诠释着“品质传动世界，智造引领未来”的真谛，为商用车升级换代提供优选配置，引领行业迈向高端。
