所有法拉利超级跑车GTO将搭载全新倍耐力 P7 轮胎。Cinturato P7轮胎专为拉力赛而设计，随后成为公路系列的成功产品，现已为法拉利超级跑车家族的第一款车型研发了特定版本
米兰，2024 年 10 月 9 日--倍耐力推出专为法拉利代表车型GTO研发的新款 Cinturato P7，丰富其法拉利超级跑车的轮胎家族。这款轮胎在10月举行的2024法拉利GTO传承之旅中首次亮相，为倍耐力量身定制的法拉利轮胎系列再添新成员。该系列包括最近为法拉利恩佐 开发的 P Zero 系列轮胎，以及已适配于其他著名法拉利超级跑车 F40、F50、LaFerrari 和 LaFerrari Aperta 的轮胎。
搭载于法拉利 GTO 的Cinturato P7
作为法拉利超级跑车的先驱，今年恰逢是法拉利GTO诞生 40 周年。 为庆祝这一时刻，法拉利为 GTO 车主举办了一次独家之旅，从风景秀丽的多洛米蒂山驱车前往位于马拉内罗的法拉利之家。 在这次旅行中，倍耐力Collezione系列新开发的Cinturato P7首次亮相。 倍耐力Collezione系列轮胎专为世界上最具标志性的经典和现代老爷车而设计，将复古外观与现代技术相结合。 Cinturato P7 最初是为 1974 年世界拉力锦标赛研发的，1976 年作为公路轮胎推出，是首款超扁平产品，由于创新性地降低了胎侧高度（与胎面宽度相比），从而增强了转弯抓地力。 与 Collezione 系列的所有轮胎一样，法拉利 GTO 的这款轮胎也采用了原来的尺寸（前轮 225/50 R16，后轮 265/50 R16），将复古设计与现代材料和技术融为一体。
搭载于法拉利 F40、F50 和 恩佐的 P Zero 轮胎
1987 年，倍耐力继续与法拉利合作，推出了法拉利 F40，该车延续了 GTO 的传统，是同年第一款采用倍耐力标志性 P Zero 轮胎作为原配的量产车。 这款轮胎采用了革命性的 17 英寸轮辋尺寸，这在以前的公路汽车上是从未有过的，同时还采用了尖端技术，使 F40 的时速超过了 300 公里/小时。 如今，倍耐力Collezione系列包括一款专门为F40设计的P Zero轮胎，前轮规格为245/40 R17，后轮规格为335/35 R17。
在 1995 年日内瓦车展上亮相的法拉利 F50 是F40的后继车型，倍耐力开发了基于 P Zero Corsa 系统的定制轮胎，前轮规格为 245/35 R18，后轮规格为 335/30 R18。 这款轮胎于 21世纪初推出，是公路系列中最具运动性能的轮胎，其特殊的结构可在高速行驶和转弯时提供最大的稳定性，即使在赛道上也驾驭自如。
最近，倍耐力在 Collezione 系列中为法拉利恩佐车型推出了一款新的 P Zero Corsa System 轮胎：前轮规格为 245/35 R19，后轮规格为 345/35 R19。 这款最新轮胎是与法拉利自己的试车手共同研发的，具有与新车时相同的运动操控性，但得益于最新的轮胎配方技术，其安全性和可靠性得到了提高。
从经典到现代
倍耐力贯穿了法拉利超级跑车的整个发展历程：从经典的GTO到最现代的车型。 其中包括2013年的LaFerrari和2016年的LaFerrari Aperta，这两款车最初都搭载了倍耐力的P Zero Corsa Asimmetrico 2轮胎：P Zero系列中的超高性能产品。 在过去的 40 年里，P Zero 已成为最极致和最负盛名的汽车以及赛车运动的代名词。 这项技术始于一级方程式赛车的露天实验室，将最初在赛道上开发的创新技术应用到公路上。
