近年来，技术、产量及市场迅速崛起的中国汽车工业，无疑已成为全球最大的亮点。与此同时，随着中国汽车市场竞争的日益加剧，邻国印度也在凭借着低生产成本及庞大的潜在市场，吸引了诸如跨国汽车公司的巨资扩展。
跨国巨头纷纷加大步伐
2月26日，日本日产汽车宣布，将与其合作伙伴法国雷诺公司以及印度本土汽车制造商马亨德拉公司共同在印度南部建立其首家汽车装配厂，项目涉及的总投资额约9亿美元。同时，该厂建成后将成为印度国内最大的汽车装配厂之一，年生产能力为40万辆，并将于2009年下半年开始投入生产。据悉，该项目的确定，可能将在一定程度上影响到早在2004年便处于议论中的雷诺中国项目的去留。
事实上，仅2006年一年，已有多家跨国汽车制造商宣布在印度投资设厂的计划。
2006年7月3日，本田汽车表示，计划在今后10年内向印度投资6.5亿美元，投产包括Fit在内的系列车型。
7月25日，意大利菲亚特汽车公司与印度Tata汽车公司联合宣布，双方准备在印度组建合资企业，为印度及其他市场生产乘用车、发动机及其他汽车关键零部件。
8月初，通用汽车公司宣布，将在印度投资3亿美元建立汽车厂，主要生产小型轿车，并希望能够到2010年占有印度市场10%的份额。
8月22日，丰田汽车也表示，将对印度市场进行追加投资，确保实现到2015年占有印度新车销售市场15%的份额。
11月28日，德国大众发表声明，宣布计划投资5.3亿美元在印度新建一家汽车制造厂，新工厂预计将于2009年下半年建成投产，年产汽车10万辆。
另外，甚至豪华车品牌——宝马集团最近也宣布，将在印度建设第五个亚洲工厂。
由此可见，印度正成为继中国之后，全球汽车投资新的热土。
本国政府积极迎头而上
面对全球汽车产业向发展中国家转移的历史契机，印度相关部门也一直努力以利好政策，争取跨国汽车制造商的青睐。
上世纪90年代以来，随着印度经济自由化进一步深入，外商独资企业也获得了该国政府的认可。1994年~1999年，包括丰田、本田、通用、福特等在内的9家汽车公司进入印度市场。
1997年12月，印度出台了新的汽车产业政策。新政策规定，要提高汽车零部件的国产化率；汽车企业正式生产的第三年起，必须出口整车和汽车零部件。欧洲各国、美国、日本对这项保护性的限制措施反应强烈，印度最终于2002年8月废止了这项内容。
在2006年9月印度政府公布的《汽车发展规划（2006～2016年）（草案）》中表示：2006～2016年，印度汽车工业需要增加投资350亿～400亿美元，这些投资主要来源于意在扩大产能的跨国汽车制造商，其中，既包括那些目前已在印度发展的企业，也包括有意在印度投资建厂的公司。印度政府对这类投资将简化行政审批手续，并给予税收、土地审批、资源供应等方面的优惠。
换言之，印度政府已经将“10年内成为全球汽车制造中心”作为重要的发展规划，这势必将抢占其他新兴汽车产业国（其中也包括中国）发展商机。
印度制造汽车的优势
据印度汽车制造商协会（SIAM）最新统计数据显示，2006年印度乘用车销量约110万辆，同比增长20％。同时，印度汽车行业协会预计，未来三年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆。另外，印度政府公布的经济预测也显示，2007年该国汽车行业将吸引约180亿美元的高额投资。稳健的需求增长、巨额的资金投入，无疑将为印度汽车工业的发展提供强劲的发展动力。那么，印度发展汽车制造业究竟还有那些先天的优势呢？
首先，与中国一样，印度也是人口大国，人口数量已逼近12亿，预计10年内就可能超过中国。巨大的人口数量，既可为劳动密集型的汽车产业提供充足的劳动力资源，同时，也意味着潜力巨大的消费市场。另外，印度近3年的GDP年均增幅8%，其中，印度中产阶级收入的增长，也有力推动本地乘用车市场消费。
其次，较低的生产成本。与中国相似，印度作为发展中国家，近年来，也凭借较低的劳动力成本，分享着跨国汽车巨头零部件全球采购的商机，熟悉了汽车产业的运作规则。据悉，目前，印度汽车产业从业人员的规模为25万人。
另外，印度以英语作为官方语言之一，与中国相比，具有语言沟通上的优势。此外，作为资本主义国家，在国际交往合作中，也比较容易被汽车工业发达国家所接受。
综上所述，虽然目前，印度汽车产业及市场的规模，还远远落后与中国，但是，从其近几年来，外资涌入的规模、政府拓展的决心，以及部分与中国相似的先天优势，也在提示：印度也在快马加鞭地抢占中国汽车工业快速发展的风头。
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印度《汽车发展规划（2006～2016年）（草案）》部分内容
到2016年，印度将成为亚洲汽车及零部件设计与制造的强国之一。印度汽车工业总产值将达1450亿美元，其对国民生产总值（GDP）的贡献率将超过10％，并将再提供2500万个就业机会。
到2016年，印度努力成为世界第七大汽车生产国，保持第四大卡车生产国的地位。
增加350亿～400亿美元投资用以扩大汽车产能，与中国和泰国展开竞争。
印度政府将在关税、税收、财政政策方面助力汽车产业发展。同时，加强道路、铁路、港口、能源、通讯等基础设施建设，为汽车业的腾飞扫清障碍。
开始执行“国家汽车试验、研发执行工程”。政府为汽车行业提供专门的试验、认证、验证生产一致性的设备和条件。该工程包括，在印度北部哈里亚纳邦的Manesar和南部泰米尔纳德邦的Chennai分别建立世界级试验、认证中心，建立世界级卡车试验场等。利用这些设备和条件所收集的数据和资料可以满足汽车产业研发所需。
通过工业培训学院（ITIs）、汽车培训学院（ATIs），为汽车产业建立专门的培训、市场分析机构。这些机构将为汽车制造业的成熟发展和本土化的研发提供充足人才和知识技能储备。
