日前，有零部件企业向记者反映，希望进入通用、福特等跨国公司的采购体系，但对其采购标准、要求和如何进入并不了解。在不久前举办的一个供应链研讨会上，美国“三大”（通用、福特和克莱斯勒）介绍了其采购体系和采购标准。会后，记者对部分已进入美国“三大”采购体系的零部件企业进行了采访。

质量第一

    “福特不遗余力地改进汽车质量，因此，我们选择零部件供应商的第一标准是质量，第二还是质量。” 福特汽车（中国）有限公司公共事务专员杨洁华告诉记者。克莱斯勒和通用的工作人员也表示，他们在进行采购时对产品质量要求非常严格。

    价格也是很重要的考虑因素，但相比之下，美国“三大”更关心供应商怎样保证质量的稳定性。据杨洁华透露，多年来，福特在全球供应商体系中实施“福特Q1”管理体系。福特汽车内部有专门的工作小组，帮助和鼓励上游供应商达到福特 Q1质量证书的严格要求。某供应商一旦获得福特 Q1质量证书，便意味着已经达到甚至超过福特设定的产品质量标准，并且以其稳定的产品质量水平获得认可。

    “一般来讲，他们首先看中的是企业长期稳定供货的能力。”一家进入美国“三大”配套体系的国内零部件企业负责人说，“这主要包括两个方面：一是必须具备较强的生产能力、研发实力；二是质量有保证，产品生产一致性好。价格方面要求没有那么苛刻，适中即可。”

    据了解，美国“三大”对产品原材料要求非常高，凡是对人体有害的东西，都不能用。一家零部件企业人士说：“现在，国内市场还不规范，一些零部件还含有对人体有害的物质。国外对此有非常严格的要求和检测，坚决不采购对人体有害的零部件，国内企业要想进入欧美一级配套市场必须注意这一点。”

重视配套经验和迅速反应能力

    “有没有给大型整车厂配套的经验，美国‘三大’也很在乎。有给国外企业配套的经验最好，没有的话，给国内企业配套的经验尤其是给合资企业配套的经验也行。”某零部件企业人士说。

    该人士告诉记者，之所以看重供应商是否有给大型整车企业配套的经验，一方面是因为进入大型整车厂的配套体系本身是企业实力的有力证明；另一方面，有了配套经验，才能熟悉、适应整车厂的运作模式。

    与此同时，美国“三大”要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。“国际化生产方式讲究‘快’，大家都在抢时间。我们的供应商必须在规定的时间内达到我们对于质量、成本等的高要求，快速跟进、适应变化的能力必不可少。”美国“三大”有关人士如是说。

    零部件企业人士称，进入北美市场相当困难，美国政府的准入制度也非常严格，认证过程往往2～3年。现在国际市场竞争极其激烈，新产品层出不穷，技术进步快，没有快速反应和迅速适应市场变化的能力是很难跟上发展步伐的。

员工士气和生产环境是参考因素

    一家零部件企业的有关负责人告诉记者，美国“三大”采购时一般会下大批量订单。这就要求供应商具有大批量生产能力，这对企业的生产工艺、成本控制能力、设施乃至员工素质都提出了高要求。

    福特方面称，他们选择供应商，有一套标准“SQDCME”，即Safety（安全）、Quality（质量）、Delivery（交货时间）、Cost（成本）、Morale（员工士气） 、Environment（环境），看重供应商的执行能力、抗风险能力、配套经验和已有产品结构、工厂的架构、系统、人员和培养下一级供应商的能力等。

    清华大学汽车工程系教授宋健等专家认为，与韩国、日本和欧洲市场相比，美国市场较为开放，对外国供应商的排斥程度相对低些，美国“三大”的采购体系也相对公开、公平。当前，由于受丰田等亚洲汽车企业的冲击，美国“三大”在北美市场上节节失利。为控制生产成本，他们有意向亚洲转移生产、扩大采购，我国零部件企业应该抓住时机。