根据上周公布的文件，克莱斯勒公司计划将其至少92%的供应商合同转给破产后与菲亚特公司联合组建的新公司，支付给这些供应商的总金额高达87,500万美元以上。

克莱斯勒发言人在一次访谈中表示，克莱斯勒将于5月15日开始，将其打算通知1,200家一级供应商，并就这些供应商于公司4月30日破产申请之前所交付的零件向其支付100%的应付货款。

在破产法庭上公布的部分供应商名单中，接受付款最多的供应商将是德国的ContinentalAG和密尔沃基的Johnson Controls，上述每家供应商的合同价值均为约7,000万美元，然后是Magna International在密歇根州底特律的机构，价值为6,300万美元；意大利的菲亚特，价值为4500万美元；韩国的Hyundai Mobis，价值为3,820万美元；以及德国的Germersheim SpareParts，价值为3,780万美元。

“这对供应商和克莱斯勒来说都是非常好的消息，”公司的采购主管ScottGarberding在一份声明中表示，“条件是公平的，远远好于应收货款方通常能在破产案中获得的待遇，并为快速解决所有未决事项提供了合理的机制。”

克莱斯勒共有1300多家一级供应商，因此待通知的供应商至少可构成供应商总数的92%。

对于约占供应商总数三分之二的待通知供应商，其名单已在破产法庭上归档。单项合同的累计合同金额产生出了87,500万美元以上的总金额。

克莱斯勒发言人表示，货款将来自于联邦债务人持有破产资产融资。

他表示，克莱斯勒在上周收到了由美国财政部担保的总额41亿美元融资的首期付款。

供应基地的“稳定性”

一位政府官员说，克莱斯勒的供应商计划“应给美国的汽车业供应基地提供一个重要的确定性和稳定性衡量措施”，“这项在破产流程中鼓舞人心的进展应能提振大家对克莱斯勒-菲亚特联盟将迅速摆脱破产阴影并处于强势地位的信心。”

克莱斯勒发言人表示，不会收到通知函的公司可分为三大类：丧失供应商资格的公司，为行政办公而不是车辆生产提供物品的公司，以及合同过于复杂而需要进行单独谈判的公司。

在4月30日的档案中，克莱斯勒将一家位于密歇根州特罗伊市的广告代理公司，BBDODetroit列为最大债权人之一，其索赔金额高达5,800万美元。

BBDO并未列入5月15日的档案，目前尚不清楚该广告代理公司是否会在克莱斯勒的待付款供应商名单上。BBDODetroit的官员并未立即就评论请求做出回应。

发言人表示，克莱斯勒的通知函将于5月15日通过电子邮件和快递邮件发出，届时将告知供应商其将在未来四周内获得首期40%的货款。

他表示，剩余货款将会在克莱斯勒资产出售给菲亚特的流程结束后支付。

发言人表示，对该公司解决方案有异议的供应商可以在破产法庭上提出反对意见。克莱斯勒的档案表明，已计划于6月4日召开对反对意见的听证会。

有一位名为DanielSharkey的供应商律师，对克莱斯勒发言人的表述提出了质疑，即解决方案是否能提供100%的应付货款给供应商。

“我有几位给克莱斯勒供货的客户告诉我，‘对策疗法’金额明显低于他们所认为的应收金额，”Sharkey表示，他是BrooksWilkinsSharkey&Turco属下在底特律市郊工作的一名律师。“对策疗法”是由克莱斯勒公司提供的货款。

“在供应商知道该金额的计算方式并将其与自有记录进行比较之前，底线即以如此确定，他们根本无从知晓所列的对策疗法金额是一个完全解决方案，还是一个折衷解决方案。”