《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》出台的背后是政府多年来对我国汽车出口管理经验的积累。实际上，在采访中，记者了解到，《意见》里的很多措施，政府已经在做。

去年，商务部和发改委联合出台的《国家汽车及零部件出口基地管理办法》规定，对12个国家汽车及零部件出口基地进行三年动态考核。商务部机电和科技产业司处长支陆逊介绍说：“明年，我们会对12个基地全面考核，坚决淘汰不合格者。另外，两年前，商务部就会同其他部委、地方政府共同支持出口基地，搭建汽车出口的五大公共服务平台。”

在鼓励企业利用金融工具方面，有关部门在引导企业利用出口信用保险方面已取得进展。支陆逊告诉记者：“我们已推动出口信用保险公司与17家重点出口企业签订战略合作协议。目前，我们共同认定的136家汽车整车出口基地企业和汽车零部件出口基地企业，已成为出口信用保险公司的重点承保对象。”

支陆逊说：“今年我们还有专项资金，支持企业建立自己的境外营销网络。在新能源动力出口方面，我们也会按照国家导向给予支持。”

同时，商务部还将免费为企业提供出口市场的准入标准、法规信息。支陆逊告诉记者：“我国汽车产品出口市场达200多个，很多国家都有自己的技术标准。企业通过自己的方式获得的标准信息可能不一样，即使一样，翻译过来也可能有偏差。我们已连续两年借助我驻外经商参赞处的力量，和中国汽研中心一起，邀请近20个重点国别的技术专家来华对我国出口企业进行免费培训。目前还在有序推动与我出口主要国别的认证互认工作，准备先从实验室认证结果互认方面着手寻求突破。”

在规范汽车出口秩序方面，商务部也将联合有关部门采取进一步的措施。支陆逊说：“商务部和发改委、海关将联合出台一个办法，把国内产业准入标准和3C认证标准延伸到出口，对企业进行授权，只有授权的企业才能出口汽车。这既密切了生产企业和贸易公司的联系，也能切实提高售后服务。在改装车出口规范方面，将择机提出进行改装车底盘的二次授权要求。”

商务部还与相关各方酝酿组建国内远洋船队事宜。支陆逊说：“目前汽车出口主要依靠日、韩、挪威的船队。企业除了要承受高昂的运输成本，竞争中还经常因为时间延误造成不必要的麻烦，希望组建国内远洋船队能为企业出口提供物流保障。”