日前，商务部公平贸易局发布紧急预警称，美国可能对中国汽车零部件产品发起更多反倾销反补贴调查。这则简短消息迅即引起业界极大关注。业内人士反映，在国内汽车市场增速放缓的情况下，外部出口环境又遭此暗算，确实让人担心。

据悉，1月31日，美国部分国会议员和美国制造业联盟一起召开记者会，指责中国政府对特定产业的补助已经严重影响到美国制造业者生存，要求美国总统奥巴马信守国情咨文报告的承诺，拿出方案保障美国劳工权利。

美国制造业联盟1月31日发布报告称，中国政府从2001年至今已经补助中国汽车零部件产业近275亿美元，未来十年还将额外提供109亿美元补助汽车零部件产业。现在，约有三分之一的中国汽车零部件会出口到美国。例如，在2010年的汽车零部件贸易上，美国对中国产生近88亿美元的贸易逆差。同时，该报告还宣称，受中国补贴汽车零部件出口厂商影响，美国汽车业供应链自2000年以来丧失了40多万个工作岗位，至今仍有160万工作岗位遭到威胁。

清华大学中美关系研究中心主任孙哲说，“虽然，中国对汽车零部件出口有政府补贴，不过补贴力度并不像美国计算得那么多。而且将矛头指向政府补贴，也不严密。比如美国在中国也设有工厂，它们每年也从中国出口商品到其他国家。但这是合资企业，不是纯粹的中国企业，这个应该怎么计算，不能全算在中国身上。” 孙哲认为，现在美国举国上下都在谈经济，包括总统候选人辩论。由于贸易是美国经济的核心利益，在美国经济低迷时，贸易问题便成为重要话题。而美国贸易的第一逆差国中国便成为了美国针对的重点对象。

也有专家称，中国汽车零部件出口冲击美国相关就业市场完全是伪命题，因为美国国内汽车零部件企业的定位与中国的出口企业截然不同。据中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光介绍，中国汽车零部件出口主要是维修汽车，不是配套采购市场，后者才是美国企业的主要阵地。中国的出口与美国的整车工业基本没有关系。美国重视的是给厂家提供成套的供应。真正的维修件，他们不屑于做，历来都是国外生产。把中国限制住了，美国也不会在本国生产，而是从东南亚或者中国台湾的相关企业采购。因此，如果说中国的汽车零部件产品冲击了相关就业，那冲击的也只是东南亚等国同一产业的产业工人的就业问题。

据了解，去年12月中旬，我国商务部曾公告称，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。据业内人士分析，此可能也是美国对中国出口“发难”的导火索之一。

据悉，近来诸如曙光股份、兴民钢圈、悦达投资等汽配股出现异常下跌。相关证券人士分析，估计跟美国将展开的‘双反’调查有关。光大证券投资顾问周明也认为，“福耀玻璃、双钱股份、晋西车轴、巨轮股份、晋亿实业、安徽合力等十余家零部件上市公司与美国有贸易，可能会受到波及。”

汽车工业协会统计数据显示，去年中国汽车零部件出口到美国销售额128亿美元，其中轮胎零部件销售额24亿美元，超过了汽车电子和引擎。而从2009年9月起，美国开始对中国出口到美国的轮胎连续3年分别加征惩罚性关税，税率为第一年35%，第二年30%，第三年25%。惩罚性关税出台后，部分公司出口轮胎数量几乎减半。