作为货车主人(驾驶员)的您在车辆日常使用和保养的过程中，一定会为经常更换制动蹄片而烦恼，因为这将造成运输成本的增加和出车时间的减少。目前国内绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠车轮制动，如果车辆长时间高速行驶或者超载行驶的情况下，频繁的制动势必将大大加快制动蹄片的磨损，增加制动衬片热衰退的可能。另外长途运输驾驶过程中，频繁踩踏制动踏板也会增加驾驶员的疲劳程度，影响车辆的行车安全。

    瑞典斯堪尼亚公司长期致力于研发能够最大程度减少营运总成本的车辆，在制动系统方面，除了高效的车轮制动外，一系列的辅助制动系统也是斯堪尼亚开发的重点领域。从制动系统本身出发，能够最大程度

    延长制动系统寿命的最好办法就是引入辅助制动，其中，由斯堪尼亚完全自主开发的液力缓速器(Retarder)和发动机排气制动。它无摩擦运行，低成本维护，结构紧凑，安装在变速器的后部。在全球已经被客户广泛接受和使用，并且在所有的斯堪尼亚客车底盘上都是标准配置。

    斯堪尼亚液力缓速器(Retarder)，其采用液力的原理，一对定子和转子密封在缓速器壳内，转子与缓速器主轴连接，变速器输出轴通过中间齿轮带动缓速器的主轴旋转。当需要制动时，液力油被泵入转子和定子之间，对转子的旋转产生阻尼作用，减慢转子的旋转速度，从而也减缓了主轴和变速器输出轴的转速，起到车辆缓速的效果。

    斯堪尼亚的辅助制动系统适用于整个车速范围内。在车速较高的情况下，转子的转速也快，缓速器的效率比较高。在车速较低的情况下，由于液力缓速器效率较低，发动机排气制动可以起到很好的制动效果。在车速20km／h以下，电控单元可以自动切断液力缓速器的功能。辅助制动系统所有的控制都是依靠电子控制单元，它能根据系统内植入的程序，根据工况的不同，比如车速．自动踏板的行程，冷却水温度等，自动控制系统的各项操作，并协调其它相关系统比如(ABS／EBS)，使车辆在最优化状态下工作。另外，斯堪尼亚缓速器(Retarder)的功能远不仅仅在此，下长坡时的巡航定速功能，利用手柄上的按钮进行设定，这样的话，在下坡时制动踏板可以完全释放。另外寒冷冬天的时候．在车辆起步的过程中，也可以利用缓速器来快速加热发动机、冷却系统和驾驶室。

    配备斯堪尼亚液力缓速器的车辆会在仪表板车速表右侧位置配备一个作动手柄，从上至下一共有5个档位，制动效果从小到大逐渐递增，第5挡最大(此时排气制动也会同时作动)。当然驾驶员也可以采用自动模式(手柄左侧有一个模式转换开关)，这时缓速器的工作完全由制动踏板控制，踏板的第一段行程控制缓速器，随着行程的逐步加大，缓速器制动力(效果)也逐渐加大，当行程加大到车轮制动的临界点，此时主制动也开始作动，注意此时，辅助制动不会因为汽车制动的作动而停止，而且此时液力缓速器的制动效果最大。

    据不完全统计，在欧洲长途运输过程中，紧急制动(刹停)和大脚制动占所有制动次数的比例只占不到10％。斯堪尼亚液力缓速器的制动效能非常强大，最大功率可以达到645kW，最大的制动力可以达到3000Nm(配合斯堪尼亚发动机排气制动，可以达到4600Nm)。例如，40t总重的货车，在下7％斜坡的长坡过程中，单单依靠液力缓速器就可以把车速控制在30km／h以下。所以在大多数情况下(比如车辆只需减速到20km／h)，仅依靠辅助制动系统或者少量依靠车轮制动系统就能达到预期的制动效果，所以制动摩擦衬片的工作大大减少了．寿命自然也延长了，甚至部分客户车辆的衬片可以达到原来使用记录的4倍，在保证制动质量的同时也节约了频繁更换制动摩擦衬片的开销。虽然车主会为此付出额外的费用来获得该项配置，但是这样投资只是一次性的．而它将在车辆整个生命周期内带来持续的收益。不仅能够成功的降低车辆养护费用，提高出勤率，同时也可以降低驾驶员的劳动强度提高安全行驶程度。

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使用液力缓速器的小窍门

    1．缓速器是依靠液力油来制动，会不断产生大量的热量，这些热量都是依靠发动机的冷却系统被带走，如果热量不能及时带走，液力油的温度会快速上升，此时控制单元会发出相应的控制指令，通过控制阀减少进油量，这样制动效果将会降低，所以提高冷却系统的效率对于保持缓速器高效率来说至关重要。最有效的操作方式就是在缓速器工作之前，主动降低一个挡位．使发动机的转速高于1800r／min．(注意此时发动机的转速是被动提高，这不会增加油耗)，此时冷却水泵才能满负荷运转，冷却效能越佳。

    2．如果车辆配置Opticruise智能自动换档变速器，当缓速器手柄拉至第5挡或者控制单元发现冷却水温度过高时，变速器会被自动降挡。另外在非常光滑或者湿滑的路面，必须缓慢得踩制动踏板，否则车轮有瞬间抱死的可能性，因为斯堪尼亚辅助制动系统的制动效能非常强劲，ABS系统工作需要一定的反应时间。