随着电子技术的飞速发展，汽车车内控制按钮的数量也在成倍增加，甚至曾一度有人以按钮数量的多寡来判定汽车科技含量的高低。但是当车内按钮越来越多、越来越小时，无所适从的操纵感令车主恐慌，于是一场真正的按钮革命开始了。

按钮革命的核心就是在继续增加控制功能的同时，大幅度减少车内按钮的数量。而突破这一理论瓶颈的技术方案是：保留与驾驶直接相关的控制按钮的同时，将其它控制按钮集成于一个由显示器和旋钮组成的总控制器中。例如，宝马7系的总控制器集成的功能就有700多项，进而革命性地削减了传统的控制按钮数量。

车主在驾驶装备总控制器车辆的过程中，如果要进行诸如打开雨刮器、切换转向灯、启动前后风挡除霜器和调整后视镜等操控时，还是以传统的驾驶习惯通过方向盘附近和仪表板上触手可及的开关进行直接控制和调节；同时，如果要打开音响、更换电台频道或CD、启动空调、开通电子导航或查看车辆信息时，则需要驾驶者通过座椅旁中控台上的总控制器旋钮的推移、旋转及按揿等操作，并辅助仪表板中部的显示器进行选择和调节。

虽然很多车主第一次面对总控制器时，都会忽生疑惑；但是，只要他们适应一段时间后，便都会爱不释手了。总控制器的辅助显示器布置在仪表板的中部，驾驶者无需任何大幅度的头部动作（转动、俯仰）便可观看显示器，并且视线仍可兼顾车辆前方，有利于提高行车安全；同时，右手自然捏握着总控制器的圆形旋钮，并在显示器简单易懂的人机界面的提示下，水平推移、左右旋转或向下按揿旋钮，以实现想要设定的操作和功能。整个过程不仅如同使用手机发送短消息一样简单便捷，而且还有使用操纵杆打电玩的快感。

简单地说，总控制器就像一个魔幻百宝箱，它里面分类分层地摆放着一个个独立的功能控制按钮，并随时响应着总控制器旋钮的调拨。在技术上，一方面由于现代汽车电子装置的控制系统已经逐渐从原先的独立布置发展成相互交叉的区域网CAN，为电子装置的集中控制提供了现实的技术基础；另一方面，在其它诸多民用电器领域的接触感应技术日益成熟和普及，也大大降低了由总控制器和显示器构成的控制系统的制造成本。所以，当汽车装备总控制器时，这种以分级菜单形式管理相应电子装置的开闭及调节的操控方式能够给人一种似曾相识的感觉，很多车主在简单演示之后便能驾轻就熟。

替代传统按钮的“旋钮+显示器”式总控制器

目前，在国内汽车市场上享受到这一最新技术成就的车型主要有：劳斯莱斯幻影、宝马7系及新5系和奥迪A8等4大车系。虽然，他们的基本原理非常相似，但具体的功能和操作却也有所差异。

劳斯莱斯的可折叠式控制器

劳斯莱斯可折叠式控制旋钮

劳斯莱斯幻影将总控制器称为可折叠式控制器，因为其控制旋钮和显示器在不用时都是分别折叠进仪表板和中央扶手中。使用时，轻按扶手前端折叠盖的上边缘，旋钮操纵台会自动展开；同时，仪表板中央的模拟时钟自动折叠，并徐徐翻出显示器。旋钮通过向前、右、后或左推移，可分别进入通信、导航系统、娱乐节目或设置4个主菜单；然后，向下按揿旋钮，即进入对应主菜单的子菜单，此时，可以通过按揿、旋转或推移旋钮分别实现确认、调节/选择或进入下级子菜单操作。其中，通信主菜单的子菜单包括GSM手机及SMS短消息等通信相关功能。娱乐节目主菜单的子菜单包括AM/FM、TV、音量及音质、CD/DVD等与视听相关的调节功能。设置主菜单的子菜单主要包括：平均燃油消耗及下一次维护等信息显示；日期和时间调节；动态稳定性控制DSC、轮胎压力报警、座椅加热及独立通风等功能的启闭。另外，当变速器切入倒档状态时，显示器自动切换进入倒车雷达的视频显示状态，此时液晶屏清楚地显示车辆与四周障碍物的距离信息。

劳斯莱斯幻影

宝马的iDrive

宝马7系iDrive的控制旋钮

宝马7系及新5系将总控制器称为iDrive，意味着智慧、创新和全面。宝马7系的iDrive，可以通过水平推移和旋转分别进入通信、行车数据、导航、提示、娱乐、设置、空调及BMW Assist 8个主菜单。其中，行车数据的子菜单可提供行车数据及保养状态信息；提示的子菜单可提供各种功能操作的简短提示；设置的子菜单还可选择语言（如中文、英文等）及度量单位（如千米、英里等）；空调的子菜单可以为不同的座位设置各自最适宜的温度、通风量和气流分布；BMW Assist的子菜单具有交通路况信息提示和互联网功能。同时，7系iDrive系统可以通过向任一方向连续水平推移旋钮两次，退入主菜单界面，以便于快速进行其它控制功能的设定和调节。

宝马新5系的iDrive比7系简单一些，只有通信、空调、车载信息和视听设备4个主菜单，由于旋钮推移的方位被简化，所以驾驶者可以更方便、更准确地通过前、左、右及后的水平推移选中对应的主菜单；然后，通过向下按揿旋钮进入各主菜单的子菜单。其中，通信的子菜单除了包括电话和SMS功能外，还集成了类似7系的BMW Assist菜单。同时，新5系的iDrive系统还在控制旋钮的后方增设了一个名为“MENU”的按钮，不论液晶屏显示菜单处于何种状态，只要轻触MENU按钮，系统都会立即退入主菜单模式。可见，虽然新5系的iDrive系统集成的控制/调节功能比7系要少，但仍不愧为操作简便的智能化控制系统。

宝马7系

奥迪的MMI系统

奥迪A8的MMI的控制旋钮及辅助按钮

奥迪A8将总控制器称为MMI（多媒体交互系统），由位于仪表板中部的显示屏、中央扶手上可转可按的控制旋钮及其周围多达15个操作按钮组成。表面上看，奥迪MMI的按钮革命不够彻底，但却操作简洁、反应迅疾。奥迪MMI主要功能模块分为娱乐、通讯、信息和控制4大部分，其一级菜单可分别通过外围标记“RADIO”、“CD/TV”、“NET”、“TEL”、“NAV”、“INFO”、“CAR”和“SETUP”的8个方形按钮直接进入；同时，可通过旋钮旁4个按钮进入各一级菜单对应的二级菜单；另外，可通过旋转旋钮或轻触旋钮下方的“〈”按钮及“〉”按钮来上下翻滚/调节或左右翻滚/调节各菜单内的显示/控制信息，并通过下揿旋钮进行确认/选择；此外，旋钮下方的“RETURN”按钮用于快捷返回上一级菜单。据悉，奥迪MMI系统集成了多达960多种的不同设置，其中，“CAR”按钮包括四种不同悬架高度的设置。除奥迪A8外，今年2月在德国新上市的新款奥迪A6也成功移植了A8的MMI系统。

客观地说，总控制器的诞生不仅代表了汽车电子技术的跨越，而且还是汽车内饰设计理念的一大革命，即当有限的仪表板空间不能堆砌如此众多的控制按钮时，必须通过能够集成多达数百项控制功能于一体的总控制器来获得设计上的突破。总体而言，从星罗棋布的按钮变革为“旋钮+显示器”是一个质的飞跃；同时，随着人们对驾驶舒适性及简便化要求的不断提高和电子产品成本的进一步下降，“旋钮+显示器”将不再只是豪华轿车的技术炫耀，而是一股改变人们驾驶习惯的流行风尚。

奥迪A8

现有车系总控制器主要功能一览