为协助减少酒后驾车引起的交通事故，沃尔沃(Volvo)汽车公司日前推出了一种协助防止酒后驾车的创新性系统——酒后驾驶闭锁装置(Alcoguard)。这是一个完全集成的车内“酒精锁”(Alcolock)，利用了先进的燃料电池技术，既可靠又易于操作。在2007法兰克福车展上，沃尔沃向观众首次展示了这款酒后驾驶闭锁装置。

燃料电池技术的运用

目前在欧洲，每三起车祸中就有起是因酒后驾驶所引起。在中国，每年因驾驶员酒后驾车所导致的交通事故有25万余起，造成约5万人死亡，直接经济损失近13亿元。要想创造一个更安全的交通环境，必须解决的三大问题就是超速行驶、不系安全带和酒后驾车。沃尔沃的酒后驾驶闭锁装置就是要协助减少由于酒后驾车引发的各类交通事故，沃尔沃汽车安全中心主任英格丽•斯克莫(1ngrid Skogsmo)说：“酒后驾驶闭锁装置(Alcoguard)是一种专门协助司机保持清醒判断力的工具。”

酒后驾驶闭锁装置利用了燃料电池技术，在汽车启动前，司机必须先向无线手持装置里呼气。这个设备只有一个小型摇控器大小，平时放在中控台后面可充电的小贮存箱里。该手持设备分析司机呼出的气体，并通过无线信号把分析结果传送给汽车的电子控制系统。如果血液酒精浓度超过了0.2gL，发动机将不会启动。而且由于传感器技术非常先进，想利用外部气体，比如打气筒喷出的空气来欺骗系统是不行的。

沃尔沃汽车公司的酒后驾驶闭锁装置技术项目经理戴维•尼尔森(David Nilsson)表示：“燃料电池技术比较昂贵，但通过它得出的分析结果要准确很多。比如，它不像半导体那样对各种气体都有反应，它只对酒精敏感。在燃料电池中，酒精分子在通过一层感应薄膜时会生成一股电流，然后对这股电流进行测量，如果电流强则说明司机的呼吸中酒精含量高。”

使用简便的安全新技术

酒精分析的测试结果会显示在手持设备的三色液晶显示灯上：

●绿灯代表酒精含量在每升0.0～0.1g间，汽车发动机启动
●黄灯代表酒精含量在每升0.1～0.2g间，汽车可以启动，但司机不应该驾驶
●红灯代表酒精含量超过了每升0.2g，汽车发动机将不会启动

车内的信息显示屏会在司机使用该系统的过程中显示相关信息，例如，信息会显示出呼吸测试是否经过认可，或者司机是否需要向手持设备长呼一口气等。酒精测试结果会在发动机熄火后保留30分钟，这样司机就不必在每次短暂停车后都重复这个测试。系统预设每升0.2g酒精标准是为符合瑞典的法律规定而设定的。生产厂可以根据不同地区的不同法律调整系统的设定值。对手持设备的调校和电池更换包含在汽车的常规服务中。

因为手持设备是无线的，司机也可以把它拿到车外使用。虽然它在哪里都可以准确测量血液酒精浓度，但只能在距车10m之内才能与汽车通讯。在室温条件下，该系统在5s钟内就可以启用。为了节省等待时间，在车锁打开时系统马上会进入预热状态。

沃尔沃汽车交通事故研究中心

沃尔沃汽车事故研究小组的成立要追溯到六十年代。就在沃尔沃汽车的工程师尼尔斯•博林(Nils Bohlin)发明了三点式安全带并且被沃尔沃汽车公司应用到所有车型的前排座椅后的几年，公司就开始着手调查汽车安全带对减少伤害的作用。这项调查始于1966年，调查了一年中瑞典每一起涉及沃尔沃汽车的交通事故。调查结果表示，安全带使受伤的几率减少了50％。

沃尔沃汽车公司从这次调查中意识到，观察和了解交通事故的重要性，它将有助于引导未来产品的研发。因此沃尔沃在1970年决定成立一个交通事故研究小组，该小组从成立起一直工作至今。

沃尔沃汽车事故研究小组的总部基地位于瑞典哥德堡。每次只要在总部周围100公里内发生的严重车祸中有沃尔沃车型，SOS紧急服务就会第一时间通知研究小组，不论是白天还是夜晚。事故研究小组至少会派出一人到达事故现场。情况允许的话，警察会等沃尔沃汽车的专家赶到后再清理现场。

专家们到现场后会进行全面深入的调查，将测量数据和拍摄的照片记录在案，询问警察和目击者，有可能的话还向当事人解情况。现场调查结束后，事故车辆会被送到沃尔沃汽车安全中心做更深入的研究。在进行这些调查的同时，沃尔沃还会收集其他宝贵的信息，比如车中乘员的受伤情况。所有信息收集齐备后将交给安全中心人员、相关工程部门和医学专家们分析。

事故研究小组的基本准则是：获得的信息越多越好。这样做的目的是为了积累更多有关事故成因和后果的实际经验，而这些经验随后可以运用到产品的研发之中。