OBD-Ⅲ是在OBD-Ⅱ基础上发展起来的，即第三代车载诊断系统，其突出的技术特点是：数据传输方式由原来的有线式变为了非接触无线式（以无线方式读取或修改汽车电脑系统的有关数据，并对汽车电脑的工作进行外部干预）。这种变化虽然在技术上只是微不足道的一小步，但对汽车服务行业及相关行政管理所带来的变革却是巨大的，它会促使汽车服务业在经营方式上前进一大步，政府在相关行政管理方面也会前进一大步。
从纯技术的角度来看，由OBD-Ⅲ带来的变革可能会有如下三个方面：
1．汽车服务业经营方式的变革
OBD-Ⅲ所带来的最为简单的变革是不再需要打开车门、发动机舱盖，也不再需要任何连接导线，只要汽车靠近检测设备，就可以读取或修改汽车电脑系统的有关数据，并对汽车各工作系统进行相关的检测与诊断。
但是，该技术一旦与现代通讯技术结合起来（这种结合在技术上非常容易做到），其威力却是非常巨大的，结合后可以实现的功能也不再是简单的检测与诊断了，而会远远超出这个范畴，笔者可以通过想象提供以下一幅场景：
不论汽车开到上海还是北京，在广州的汽车服务中心都可以对其进行远距离检测、维护提示、故障预警、故障诊断、应急技术咨询等服务，而且服务流程的开启也不需要人工操作，而由电脑软件系统自动进行；如果广州的汽车服务中心在上海、北京开有连锁店，则可以自动提示车主就近到连锁店接受服务，在得到车主认可后还可以自动通知当地的连锁店，提前做好接待准备，或让当地的连锁店派人到汽车发生故障的现场进行处理，而且这种处理是有备而来的，因为在派人之前就已经通过无线诊断知道了发生故障的位置，因而可以直接带去需要更换的零部件。更有甚者，由于通过无线数据传输技术已经知道了汽车的行驶里程、上次保养时间、上次养护内容、目前的技术状况等情况，服务人员也可以带着养护材料到现场对汽车进行更换机油、调整间隙等养护服务，甚至可以根据车主的意愿带来旅行用品、生活用品之类。此过程中，车主与服务中心之间的联络只需要一个车载短信系统或简单通话系统而已，由于目前的GPS技术已经高度发达，因此不需要车主告诉服务人员自己的具体位置，服务人员仍然可以快速、准确地找到车辆，而且在出发之前就可以确定是否需要带拖车过来。
这幅场景告诉了我们什么？——OBD-Ⅲ技术会让汽车服务行业走向连锁化、网络化、多元化、人性化、快速反应化，从而打破时间、地域、人员调用、配件运输等方面的限制，使车主无虑化活动的空间大大增大。
目前的汽车服务行业经营模式是否能够适应这种状况？这一问题非常值得各位企业家思考。有一点是肯定的，谁能未雨绸缪、占领先机，谁就会是下一轮竞争的优胜者；谁盲目扩张（而不是改变经营方式）、夜郎自大，谁就会自食恶果。正是由于大家的反应速度不一，可以预计，OBD-Ⅲ技术到来之后，汽车服务行业可能会面临一次重新洗牌。
2．政府对汽车使用的监控与应急方式发生变革
OBD-Ⅲ与现代通讯技术相结合，还可以使政府非常方便地实现对汽车技术状况、使用情况、行驶区域的监控，例如：尾气排放是否超标？是否公车私用？在限速路段是否超速行驶？如果是，则可以适当的方式自动启动处罚机制，并自动留下相关纪录。
另外，相关部门还可以开发应用系统，使汽车在通过收费站时，OBD-Ⅲ自动与收费站内的IC系统交
换，从而自动从指定的银行账户上划扣通行费，从而大大提高汽车在收费站的通行速度；相关部门通过IC系统获取的OBD-Ⅲ资料，还可以确认车牌、车主及其他方面的信息，对于治理假牌、套牌、黑车等问题也大有帮助。
相关部门也可以利用该技术，通过网络系统自动对车主进行相关提示，如“您的汽车尾气排放已经超标，敬请维护”；“您的汽车已经超速，请降低车速”；“已经成功从您的帐户划扣10元过桥费”等。
发生交通事故时，OBD-Ⅲ还可以自动通知就近的交通拯救部门和医疗急救部门进行相关拯救工作，并告知发生事故的确切地点，从而使拯救工作更为快速、更为及时。
由于上述诸多方面的方便与快捷，政府相关部门必然会建立相关的网络系统和运行机制，从而使目前的监控方式、应急方式及其他相关管理方式发生重大变革。
3．相关部门可以对汽车的运行进行外部干预
由于无线数据传输是相互的，汽车上的电脑系统也可以被外界信号介入，从而可以从外部干预汽车的运行状态。这一点也可以被政府相关部门有效利用，如当汽车被盗时，公安部门可以利用GPS系统对被盗车辆进行准确定位，并利用OBD-Ⅲ使被盗车辆在合适的地点断电熄火，并自动锁闭车门，同时通知就近的警察抓捕嫌疑人。
当汽车超速行驶时，公路管理部门可以利用OBD-Ⅲ使超速车辆自动降低车速；非公务车使用时段，政府监管部门可以通过OBD-Ⅲ使车辆无法发动等。
但是，OBD-Ⅲ也会带来不利的负面问题。例如：犯罪分子也可以利用该技术确切掌握车主的行踪，并在方便的区域切断电源、锁闭车门，从而方便地对车主实施抢劫，同时使车主无法逃离险境。这一问题可以通过一定的技术手段加以解决，如可以设置一定的权限，使法定许可的部门或人员通过密码才可以对车主的汽车实施外部干预。但反对之声依然存在，俗话说“道高一尺，魔高一丈”，高技术的犯罪分子有可能破解密码，超越权限，同样能有效达到犯罪目的。因此，OBD-Ⅲ技术的应用存在巨大争议，相关谈判已经进行了多年，目前已经基本达成协议，反对者所担心的问题在技术上已经基本得到解决，只有个别小的法律问题需要进一步澄清。
可以预计，在不久的若干年内，OBD-Ⅲ技术就会开始推广应用，本文所预计的多项变革就会逐渐变为现实。作为汽车服务型企业，现在就应该着手准备新的经营模式，以期适时处变不惊、得心应手；作为政府的相关部门，也应该未雨绸缪，随时准备迎接本文所述的新时代的到来。
