对于这些动辄上百万的豪车而言，其配备都代表了公司的最新技术，在吸引客户的同时也是在炫耀自己的武功，厂家自然是不惜成本。当年奔驰推出7档自动变速器时可谓是风光无限，可好景不长，雷克萨斯很快推出了8档自动变速器应用在LS460上，宝马也紧随其后推出了8档自动变速器应用在宝马760Li，随着大众7档DSG变速器快速向家轿推广，多档位自动变速器一下子扑向了人们的视野。

如果说最近市场上流行的无级自动变速器（CVT）、电控半自动AMT变速器、双离合变速器（DSG）都是针对民用轿车开发的，对于不惜血本地保证豪华和舒适的豪华轿车而言，出路只有一条，进一步雕琢传统变速器，毕竟动力通过液力变扭器的传递才是最柔顺的。

8档自动变速器迎来宝马的一个新时代

在2009年的上海国际汽车工业展览会上，全球首发的宝马760Li的面世为豪华轿车的尊贵感设定了

新的基准。这款宝马旗舰车型由一台6.0升、400kW双涡轮增压的V12发动机驱动，与之匹配的是最新开发的8档自动变速箱，从静止到100km/h只用4.6秒。BMW 760Li车型的创新变速箱凭借其高效率和出色品质脱颖而出，同时新款8档变速箱还依靠其独有特色把BMW 760Li的驾乘舒适性和动态性能提高到一个更高的标准。

宝马这台8档自动变速器科技含量更高，可以快速加速和减速，其过渡如天鹅绒般平滑，相较于双离合变速器，这款自动变速器的特点是更轻的质量，更高的效率，更低廉的成本。全新的8档自动变速器配合汽油发动机在同样的路况条件下可以比目前6档自动变速器提高3％的燃油经济性，工作效率提升8％；而配合柴油发动机则提高了7％的燃油经济性。虽然增加了2个更低的传动比，但它的体积仍然很紧凑，因此它所占用的车内空间与原来的6档自动变速器相当，但8档自动变速器可以比6档自动变速器传递出更大的扭矩。在提高经济性和环保性的同时，新的8档变速箱更多的档位、更加合理的齿比、更快的换档时间、更平顺的档位切换和更先进的电子管理系统进一步提高了车辆的舒适性和运动能力，这些变化对于顶级豪华车来说至关重要。

历史与今天看时代发展

ZF于2001年推出的全球首款6档自动变速器就应用在宝马7系轿车上，这次的8档变速器也是由ZF开发的。ZF对它原有的6档变速器进行了大量的改进，以便提升它在发动机加速过程中的燃油经济性和效率，并降低它的制造成本，而这就是全新的8档变速器。

1987年宝马推出的第一款装备220kW V12发动机的750i时匹配的是一款当时最先进的4档自动变速器，在7系经过三代变革、时隔20年之后，发动机的动力输出虽然还没有达到成倍增长，可自动变速器的档位数翻番了。这款8档变速器也将应用在下一代5系GT上，宝马的设想是用这款8档变速器去PK双离合器。

8档自动变速器是目前汽车工业的一个新领域，除了雷克萨斯和宝马，奔驰、奥迪、路虎、捷豹等品牌也正在积极寻求加入。可以预料到，在未来的几年内，以奔驰为代表的7档变速器将会被逐渐淘汰，8档自动变速器将会成为众多豪华车型的标准配置。虽然马达驱动的电动车方兴未艾，可对于豪华轿车而言，液力传递动力的传统变速器才是实用之选。