在等红绿灯时让发动机也喘口气、休息片刻，这不仅仅是体现人性的一面，更是为了减少发动机尾气对环境的污染，还能够节省不可再生的能源，难怪越来越多厂商将起步停车系统安装在了越来越多的车型上
随着奥巴马的访华探讨低碳工业、京都议定书会议的再次召开，环境问题已经成为生活在地球上的每个人必须面对的生存问题。“想拥有更清洁、更经济的驾驶体验吗？”这也成为了萦绕在每个人心头的愿景，每个汽车厂商也都在绞尽脑汁开发有实用价值的环保方案。如果说最近有什么节能技术最有热度的话，那就是这种为适应城市内频繁停车孕育而生的起步停车技术了。现在起步停车系统已得到了许多厂家的认可，PSA、大众、奔驰、宝马、奥迪、路虎、铃木等公司都把这一系统当作标准配置安装在一些车型上。
起步停车系统的由来
在2004年上市的雪铁龙C3上第一次显现了一套与众不同的系统——起步停车。按下ECO按钮，随着仪表板上ECO灯亮起，发动机就会自动适应城市里走走停停的路况。停车后，如果踩住刹车踏板超过3秒钟，发动机就会自动熄火；当脚从刹车踏板上移开，发动机又会自动起动。起步停车系统使雪铁龙C3成为一部更适合在城市行驶的时尚小车。其实这一系统就是VALEO公司开发的，到今天已经可以匹配在所有的汽、柴油发动机上。
在此同时另一家零部件公司也在大力开发起步停车系统，那就是博世，并在2008年北京车展上将这一系统展现在中国消费者面前，这也是中国消费者首次深度了解能有效节省燃油和降低有害物质排放的起步停车系统。
VALEO与博世的系统虽然有所不同，但结果相近，VALEO与博世的起步停车系统最大的区别是VALEO的发电机/马达是一体的，而博世是分开的。
起步停车对节油减排起着一定作用
如果车子一直走着，不管是快还是慢，这套系统根本不会起作用，而在堵车时，它省油的优势才能体现出来，而且是越堵越省油，据资料显示最高能达到15％！在城市中行驶时几乎有35％是在停驶状态，此时发动机在怠速运转，显然是在做无用功。如果此时发动机也停止运转，好处是显而易见的。VALEO在2004年安装在雪铁龙C3上的起步停车系统在市内行驶时可使燃油消耗降低。除了省油外，更多的是为了减少排放，它最大的作用是减少温室气体——CO2的排放量，以减小温室效应。对于1.4L 16V的C3来讲，发动机在城市工况时，燃油消耗和CO2排放可减少10％，在交通高峰期节油可达到17％。使用这套系统的铃木Splash在碳排放上从120g/km下降到了109g/km，减少了10％。
起步停车系统的好处是在很小的投资下降低了油耗和CO2排放。缺点是系统在坡起时缺少辅助刹车系统，要防止溜车就需要手刹辅助；在频繁地停车时，空调系统的断续工作会影响到舒适性；在车辆的起动平顺性上还显得有些粗暴。
起步停车系统虽然会给你带来些不便，可对社会环境的贡献还是很大的。为了能够实现最多达每百公里0.2升的节油效果。大众汽车多款蓝驱（BlueMotion）车型也开始应用起步停车技术，如第二代Passat BlueMotion等；奥迪今年将开始逐步为旗下车型配备发动机起步停车系统；铃木将在明年夏天发布的全新一代雨燕和改款后的Splash以及2011年换代的超级维特拉上使用此技术。自博世起步停车技术于2007年底投产以来，迄今已累计装车达100万辆。预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50％配备起步停车系统，足以看出起步停车系统在欧洲的迅猛发展势头。在国内，奇瑞公司首先制定了起步停车技术的生产计划。
VALEO起步停车系统
皮带驱动马达/发电机，同时还驱动空调、水泵、转向助力泵等附件。皮带带动发电机时发电，马达带动皮带时启动。电瓶需要有更大的容量，同时电瓶上安装有传感器，如果电量太低时将限制起步停车功能。在启动时，将传输600A的电流，使马达产生足够的扭矩立刻（0.4秒内）使发动机运转，并且比传统马达具有更高的转速。
博世起步停车系统
博世起步停车系统针对手动/自动档车辆均可实现发动机自动起动/停止。由于发电机和马达是分开的，所以对发动机基本不用做什么改动。系统通过计算电池充电状况确保电池具有充足电能，保证发动机长时间停止工作后的车辆再次启动。系统会自动补偿每次发动机启动时的电压降低，为车辆电器如收音机、导航等提供恒定电压。
1．按下仪表板上ECO按键，雪铁龙C3的发动机就可以自动停止、起动了
2．博世起步停车系统的马达和发电机像传统发动机一样是分开的
3．1.4升1 6V的C3在城市工况时燃油消耗和CO2排放可减少10％
