根据最近欧洲汽车制造商协会发布的报告显示，在过去的30年，欧洲交通事故的数量增加了3倍，结果导致每年约有40,000人死于交通事故，也就是说平均每天因交通事故死亡的人数超过100人。这些数据让人震惊，但令人欣慰的是，现在欧洲恶性事故的数量与30年前相比已经减半。而针对卡车的交通事故，沃尔沃卡车总部新任交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist更是表示：“近几年来我们已经在产品技术上取得了重大突破，我们有理由相信，在未来我们将可以完全避免卡车交通事故的发生。”

沃尔沃卡车在被动安全方面（指用以保护卡车驾驶员及其他乘客安全的先进技术），一直处于行业领导者的地位。而通过近几年的技术研发，沃尔沃卡车在主动安全方面也在不断的前进，更是于2008年推出了一系列业内独一无二的主动安全系统，这些系统可以有效防止因驾驶员困倦及疏忽这两种常见情况所导致的交通事故的发生。

而在与行车安全有着密切关系的车辆稳定系统方面，沃尔沃卡车也一直处于行业领先地位。沃尔沃卡车的先进技术保证了驾驶员无论在多么艰难的路况条件下，依然能够有效控制车辆的整体运行情况。更值得一提的是，该系统能够同时稳定一个或多个拖车，而沃尔沃卡车则是唯一一个拥有此稳定系统的卡车制造商。

同时，沃尔沃卡车也是行业内唯一一家提供厂家配置酒精锁的卡车制造商。卡车启动前，驾驶员必须通过酒精锁的酒精测试。如果无法通过测试，那么车辆的控制中心会自动切断电源，让卡车无法开动。正如Carl Johan Almqvist所说，“如果能够将主动及被动安全系统完美结合，那么毫无疑问地，我们将向市场提供最安全的卡车”。

酒精锁

零事故愿景

对于先进的安全系统来说，下一个重要的突破是使车辆变的更加人性化。未来，车辆与车辆之间（V2V）以及车辆与道路设施之间（V2I）的交流技术的发展水平，将达到使得两辆迎面而来的车辆在驾驶员无法做出任何操作的时候，能够通过相互“通话”而避免车头的冲撞。Carl Johan Almqvist表示：“在此类车辆间交流系统的发展以及研究方面，我们投入了大量的人力与物力，尽管如此，要在零事故愿景方面取得更大的进展还需要所有汽车制造商以及社会各界的共同努力。”

沃尔沃卡车总部新任交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist

目前，沃尔沃卡车正在参与一个欧洲范围内名为“安全现场”（Safespot）的调查项目，该项目研究的方向是如何使得卡车及乘用车之间能够通过特殊的系统进行“对话”，并使其与道路设施进行“沟通”以获取信息。“会有这样的想法主要是希望驾驶员能够通过其他车辆的位置、速度、以及行驶线路上可能存在的障碍物预先了解路面上正在发生的状况。为了使这一功能更加安全，建立一个快速可信的区域交流网络是十分必要的”，Carl Johan Almqvist解释道，“这对我们研发的这套安全系统的信息高度可靠性是个严峻的考验，同时在汽车制造商之间建立起公开的 、有建设性的合作也是必要的。目前，我们最大的挑战是实现车辆与道路设施之间互相沟通“语言”的标准化。”

电子副驾驶员

目前，沃尔沃正在参与“HAVEit(Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport)”项目中“卡车电子副驾驶员”的研发。电子副驾驶员是一种可视的模拟真人的电子系统，在卡车行驶过程中该系统能够对路面及周围的交通状况进行监视，当驾驶员对卡车失去控制时，电子副驾驶员能够随时做好准备介入操控卡车运行。

Carl Johan Almqvist特别指出：“我们最主要的任务是尽量让驾驶员在工作过程中得到更多的便利。尽管如此，在我们利用先进的安全技术逐渐减少事故发生的同时，先进的技术永远不能代替司机驾驶卡车，无论是现在还是以后，该角色只能属于那些专业的技术纯熟的驾驶员们。”

附录：沃尔沃卡车安全系统

驾驶员提醒支持系统：通过检查卡车在路标间的位置，如果发现驾驶员有困倦的迹象，系统将自动记录并对驾驶员进行提醒。

驾驶员提醒支持系统

电子稳定系统（ESP）：ESP系统由一个收集各类信息的电脑所控制，其信息来源包括ABS（防抱死制动系统）车轮传感器、转向系统和一个回转仪。通过检测车辆的运动情况，车载电脑可以迅速判断出车辆是否将要侧翻或者打滑，从而对卡车或拖车采取有效制动措施，以保证整个车辆的稳定性。

电子稳定系统

车道变换支持系统：类似于“复眼”，该系统使用雷达传感器帮助卡车司机查明副驾驶一侧盲区内其他车辆的行驶情况。通过驾驶室A柱的可视信号，向驾驶员进行周围路况的提示。

车道变换支持系统