孙鹏
陕西法士特齿轮有限责任公司

【摘要】介绍液力缓速器的工作原理，并针对其冷却水路在客车及货车上的布置进行分析。

关键词：液力缓速器；冷却系统；辅助制动；布置

近年来，运输行业迫切需要更高的运营效率和更快的行车速度，导致对发动机功率要求急剧提高。然而车装制动系统的功效却由于多种因素的限制不能同步提高。尤其是对于安全性要求高的客车与某些重型货车，传统的制动系统已无法满足要求，安装液力缓速器等辅助制动系统已势在必行。但液力缓速器的散热是一个非常重要的问题。

1 液力缓速器工作原理

液力缓速器是液力偶合器的一个派生类型，虽然它并非传动元件，而是耗能减速的制动元件。当要进行缓速制动时，控制系统将油槽中的介质（机油）泵入定子和转子之间的工作腔，油对转子产生阻力，使传动轴转速慢下来，产生缓速作用。它依靠工作轮腔内液体循环流动对定轮叶片的冲击作用，将车辆动能转化为液体热能，再通过一定冷却散热方式将热能散发出去，从而实现车辆减速制动。缓速器停止工作时，由于油液离心作用被排出工作腔，缓速器失去制动作用。液力缓速器的工作示意图如图1所示。

由于工作液在运动中使进出口形成压力差，促使液体介质循环，流经热交换器时，车辆动能转变成的热能被来自发动机冷却系统的冷却水带走而散热。对于液力缓速器来说，只要冷却系统有足够的散热能力，其缓速能力则是无限的。液力缓速器缓速时，产生的热量传入车辆的冷却系统。缓速器缓速能力的物理限制是由冷却能量确定的。驾驶员用合适的驾驶方法可以最大程度地利用冷却系统。下面以福伊特液力

3 布置冷却水管的注意事项

在布置冷却水管时应注意以下事项：

⑴ 装入车辆的冷却水管须避免带电，与接管口须确实对准。

⑵ 各水管必须用高性能的冷却水管连接，避免用成型管。

⑶ 冷却水管管头必须制成串珠状，防治滑脱。串珠状表面粗糙度不超过25μm。必须保证管头无毛刺或裂纹，否则会损坏硅有机树脂材料的冷却水管。

⑷ 冷却水管布置不能超过发动机的最高点，并与驾驶员的座舱有一空间。

⑸ 必须保证冷却系统和水管可靠地通风。

⑹ 各水管必须支承或用管夹固定在驱动装置上，管夹之间最大间距为1m。

⑺ 管夹绝对不允许固定在驱动装置（发动机、变速器、缓速器）所处区域的车架上，否则会有由于振动引起渗漏的危险。只允许用车辆冷却水路用的水管，不能用软管替代。