西安益翔航电科技有限公司研发制动器试验台可追溯到上世纪90年代。1990年，国家重点汽车检测中心之一的十堰市二汽汽车检测中心委托益翔公司研发“重型车制动器试验台”，启动了公司在汽车制动器试验设备领域的探索与研究工作。
益翔公司针对国内外汽车制动器标准的要求，将航空飞行控制计算机、传感器、自动控制、电力拖动、液压气动伺服控制及仿真技术集成应用，规划出合理的试验流程，建立了一套完整的测试和信息处理方法，形成了完善的智能化汽车制动器综合性能试验设备。时至今日，益翔公司通过对技术的持续改进、完善升级，先后为以下客户提供了不同的单、双轮汽车制动器试验台：湖北省十堰市二汽汽车检测中心；湖北省襄樊市国家汽车质量监督检验中心；山东省寿光市泰丰汽车底盘制造有限公司；湖北省武汉市元丰汽车零部件制造有限公司；江苏省靖江市恒力制动器制造有限公司（在制）
益翔公司开发制造的单、双轮汽车制动器试验台能够按QC/T239-1997《货车、客车制动器的性能要求》、QC/T479-1999《货车、客车制动器台架试验方法》等相关汽车制动器标准的要求，对总重5000kg―20000kg的中、重型汽车的盘式、鼓式制动器执行全部试验内容，主要试验项目包括：盘式、鼓式液压制动器性能试验；盘式、鼓式气压制动器性能试验；制动磨擦材料性能试验；制动器或磨擦材料磨损、磨耗及寿命试验等。
相比国内同类试验台，在加载惯量及试验扭矩参数范围、采样周期、精度和可靠性、在线计量标校、用户自主编程等细节上，益翔公司的制动器试验台都独具特色。
技术参数
|
技术指标
|
参数范围
|
测量精度
|
|
拖动功率
|
200kW
|
|
|
试验转速
|
0～1000r/min
|
1% F.S
|
|
加载惯量
|
50～1800kg·m2
|
|
|
惯量级差
|
12.5 kg·m2
|
|
|
制动力矩
|
0～35000N·m
|
0.5% F.S
|
|
制动力矩测量
|
0～50000N·m
|
0.5% F.S
|
|
制动温度测量
|
0～800℃
|
±1℃
|
|
制动气压
|
0～1MPa
|
1% F.S
|
|
制动距离测量
|
0～100m
|
1% F.S
|
|
制动时间测量
|
0～999s
|
1% F.S
|
|
数据采样周期
|
20ms
|
|
|
试验台基础惯量
|
50 kg·m2
|
|
益翔公司制动器试验台与国际产品的对比
国际上，汽车制动器试验台处于领先地位的主要是德国申克公司（现日本掘场），国内一些大型整车厂及制动器总成研发机构出巨资购买其研制的试验台。益翔公司制动器试验台性能指标及功能已达到并部分优于申克试验台，具体表现如下：
数据采样周期：采用模块化系统集成理念，采样周期缩短为20ms，高于申克试验台的50ms，极大地改善了试验中动态响应指标及试验数据的完整性。
软件界面：采用虚拟仪器技术，相比于申克试验台简单的软件界面具有友好的人机交互界面，试验员操作更加直观方便。
参数曲线实时绘制及显示：在试验过程中实时显示温度、制动压力、制动力矩、车速等参数曲线，与申克试验台的试验后描点绘制相比，更利于用户快速准确地掌握试验过程中参数变化的细节。
益翔公司制动器试验台的技术亮点
随着现代测控技术，特别是软件技术的发展，益翔公司汽车制动器试验台也在可靠性、测控精度、操作便捷等方面不断优化创新，不仅能够按照各种现行行业标准进行试验，而且为用户新产品研发提供了强有力的试验及扩展支持。具体表现如下：
采用航空飞行控制技术，降低系统复杂度，提高测控精度和可靠性：其一，采用航空比例阀调控技术，减略了大量气动元件，制动压力控制精度及测量精度提高到1%FS；其二，采用航空陀螺主轴导电环结构，使制动鼓温测量更加准确、可靠。
实现了系统在线计量标校：在试验台上设计了专门的软硬件，实现了试验台上传感器、仪器仪表在线计量，标校出的误差数据又反馈给软件自动进行修正补偿。为设备计量提供了方便快捷的途径。
具备用户自主编程能力：针对制动试验这一特定对象，采用试验脚本语言，用户可根据自己特定试验方案编制试验程序，便于用户新产品开发试验，且使试验台无需软件扩展即可按不同的行业标准执行试验。
引入虚拟仪器技术：其一，采样周期缩短至20ms，提高了系统动态响应速度，保证了试验参数的完整性；其二，使试验曲线实时绘制成为可能，曲线可在显示窗口上任意缩放，并具有多种测量功能。帮助用户通过数据曲线的微观研究，全面掌握产品的各项性能指标。
