保险杠中的压力传感器可靠地探测涉及行人的事故并激活车身安全系统，帮助提高行人在交通事故中的生存机会。

一种新型空气软管与两个压力传感器相连并灵活地“嵌入”保险杠。来自国际汽车零部件供应商德国大陆集团的这一激动人心的创新从根本上加强了对路上行人的保护。

“这些传感器能够可靠地识别与行人的碰撞，并向安全系统提供相关信息，以便触发保护措施”，大陆集团底盘与安全系统部被动安全与高级驾驶辅助系统业务单元执行副总裁Andreas Brand表示。在碰撞发生后的10-15毫秒内，汽车的主动式引擎盖就被特殊执行器触发并抬起。这可防止被撞行人在发动机罩以及下面的发动机组的冲击下受重伤或致死。引擎盖和发动机之间的额外几厘米提供了可显著减轻事故后果的宝贵空间。德国每年有近600名行人死于道路交通事故（占事故死亡人数的七分之一），另外还有约8,000人受重伤。在欧洲主要城市，行人死亡人数约占所有道路交通事故死亡人数的一半。

碰撞发生时，传感器可检测到塑料软管中的压力变化

到现在为止，光纤或加速度传感器一直被用于检测汽车与行人的碰撞的传感器。大陆集团与戴姆勒公司共同研发的压力软管传感器是一种具有许多优点的新系统，例如，由于它能灵活地适应底盘的形状，所以容易集成进任何类型的汽车。“这意味着汽车研发人员对汽车设计进行修改的时候不会受到束缚，” Brand说，“另外，该系统的技术非常可靠并提供高分辨率和卓越的信号质量，碰撞检测的可靠性因此得到提高。”

这种碰撞传感器由一个横贯汽车前保险杠整个宽度的软管组成。该软管的安装位置就位于汽车前面，用来吸收碰撞能量的泡沫块的后面。标准压力传感器安装在充气压力软管的任意一端。激活侧面冲击安全气囊所用的也是相同类型的传感器。当汽车撞到障碍物时，通过前保险杠和泡沫块而施加在软管上的压力会产生一个典型波形，该波形可被软管两端的两个传感器检测到并传送至安全气囊控制单元。分析软件的碰撞算法和来自汽车信息网络的速度信息帮助在百分之一秒内确定碰撞的类型。信号传递时间可以通过允许得出关于撞击位置的结论，例如是在汽车的右前角还是中部。这使保护系统能够迅速被激活——保护系统在碰撞前车速不超过55公里/小时和碰撞速度为20-30公里/小时的城市交通事故中最为有效。

Basic principle Assembly position graphic

对行人保护系统的要求是很高的，因为我们希望它能显著超过而不只是满足对行人保护的法律要求和Euro NCAP碰撞试验的标准。这给传感器系统带来了特殊的挑战，传感器系统必须能够可靠地检测汽车与行人（不管是小孩还是成人）间的碰撞。同时传感器还必须能够以最高可靠度确定‘不点火’的情况——这时保护系统绝不能被激活。这些情况包括车前压重板碰到路缘或者撞到小动物。

行人保护是最重要的安全标准

德国去年共发生了约29,500起汽车撞到行人的交通事故，其中大多数（28,000起）发生在建筑物稠密区域。德国联邦统计局的事故统计显示还有约8,000人受重伤，共有559人死于这些事故。2007年在欧洲范围内进行的一项事故数据分析发现，在欧洲主要城市发生的交通事故共造成1,600人死亡，其中近半数（43%）为行人。在Euro NCAP碰撞试验（所有新车型都必须进行这项试验）中，行人保护在整体评估中占20%权重，成人乘客保护占50%，儿童乘客保护占20%，辅助系统、电子稳定控制系统（ESC）及座椅安全带提醒装置占10%。对于达到五星级（最高Euro NCAP类别）的汽车，其在行人保护方面的得分必须达到最高分数的60%。试验中特别强调在碰撞发生后对人头部的保护。

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