未来汽车什么样？每个人心中都有属于自己的想象。大多数人用想象描绘未来汽车，德国高档汽车品牌奥迪则用科技描绘未来汽车的雏形。

20世纪80年代提出“突破科技 启迪未来”的品牌理念以来，奥迪对新技术的开发应用更上一层楼。最近，笔者赴德参加了2011奥迪“主动安全”技术讲座，全面、深入地了解、体验了该公司最新的主动安全技术。

驾驶辅助系统 方便又安全

虽然90%的交通意外归咎于人为错误，但借助先进的辅助系统，很多事故可以避免。目前，奥迪正积极推动汽车主动安全领域的技术发展。这些辅助系统，能使车与车之间保持合理的间距，在碰撞难以避免时自动制动，帮助驾驶员并线或保持在固定车道内行驶。此外，驾驶辅助系统还能够探测到限速标志，在夜间扩宽驾驶者的视野。

以具有Stop & Go功能的自适应巡航控制系统为例，车辆在0～250公里/小时的速度范围内，该系统通过自动加速或自动制动，对车速及与前车的距离进行控制。系统利用两个安装在车前端的雷达传感器（冷时会自动加热），发射频率为76.5千兆赫的雷达波，覆盖大约40度视场长约250米的扇形区域，传感器控制单元对信号进行处理，从而监测汽车前面的情况。

奥迪主动式车道保持也是目前该公司研发生产的辅助系统之一，大部分配装电子机械式转向助力系统的奥迪车型都具有这一功能。当车速超过60公里/小时，奥迪主动式车道保持功能利用安装在车内后视镜前的摄像头检测车道标记。摄像头可覆盖汽车前方超过50米的距离以及约40度视场的道路范围，每秒提供25幅高清晰图像。该系统可保持汽车一直在车道的中央行驶。

侧向辅助是奥迪当前应用于旗下车型的并线辅助系统，它能够监测汽车后方的交通情况，并在车辆危险变道前向驾驶者发出警告。当检测到有汽车出现在危险区域内，比如车辆后视镜盲区内或者有车辆正在从后方快速接近时，系统进入所谓的“提示”阶段。此时，外后视镜支架上的黄色LED指示灯会亮起，但不会干扰驾驶，驾驶者只有在直接看后视镜时才能注意到这一提示。如果此时驾驶者打转向灯准备变道，外后视镜支架上的指示灯亮度会陡然增强并多次闪动。这时系统进入“警示”阶段，这样的警示信号让驾驶者无法忽视。

奥迪为全系车型提供各种不同的泊车系统。这些系统或采用超声波、声光信号，或采用能够通过车载显示器显示图像的后视摄像头。其中，泊车辅助可谓是一个特别方便的解决方案。当驾驶者倒车入位时，该系统负责完成所有相关的转向操控，既适用于垂直泊车，又适用于平行侧向泊车。如果驾驶者希望泊车入位并挂上倒挡，泊车辅助系统将自动启动，并在电子机械转向助力系统的协助下完成所有相关的转向操控。

奥迪预防式整体安全系统则更像预防性安全技术的大组合。目前，该品牌旗下多款车型已装备这一系统的各种扩展版。其中，标准版为奥迪预防式整体安全系统基本版。该系统对ESP传感器提供的信息进行分析，当传感器提供全力制动或车辆打滑的信号时，控制单元开始介入、干预。根据实际情况，系统会自动开启危险警告灯，并开始关闭侧窗和天窗，同时束紧前排座椅的安全带。束紧安全带的过程由小型电动机完成，这一过程可逆，如果没有发生意外，安全带将被重新放松。

奥迪显然不满足目前的科技成就，未来推出的驾驶辅助系统将使驾驶者如虎添翼。比如堵车辅助系统，能在驾驶已经没有太多乐趣的情况下（比如缓慢行驶或者非常拥堵时），分担驾驶者的工作。当车速在0～60公里/小时范围内，该系统在一定限制下帮助驾驶者进行自主转向、加速及制动等操控。无论是高速公路还是城市道路，只要路线不太复杂，堵车辅助功能都可以使用。

自动全力制动则是在碰撞发生时保护驾驶者与行人的安全技术。在碰撞发生前的最后几米，当驾驶者已经无能为力时，部分奥迪品牌汽车可以实现自主制动。目前，该公司正在致力于进一步研发这项技术，使其既能针对城市交通，又能针对城际间的交通。在车速低于65公里/小时且追尾前车事故即将发生的情况下，该系统通过短促制动对驾驶者提出警告。如果驾驶者没有反应，系统将在碰撞发生前约1秒进行全力制动，从而降低撞击速度。自动全力制动系统的另一个重要功能是保护行人，比如系统可以决定是否有必要进行全力制动。

主动安全带扣是奥迪不断优化的车载约束系统之一。当车辆后门打开时；主动安全带扣会从座椅垫中向上伸出若干厘米，方便乘客扣好安全带，之后它会回到初始位置。在即将发生碰撞时，主动安全带扣会稍稍向下方移动以束紧安全带。

线控技术应用全车 不断提升安全性

由线控电子元件取代机械和液压系统的线控技术是车辆控制和操控的全新领域，奥迪的研发部门正在紧锣密鼓地进行这项新技术的研发。在2011年法兰克福车展上展出的奥迪A2概念车，已经全面采用这一技术。

在线控转向的技术原型中，看不到传统车辆上的转向柱，由方向盘上的传感器检测转向动作，由电动机向转向齿轮传递转向信息。在全新的线控转向技术中，驾驶者习以为常的传统精准操作及精细化的方向调整得以保留，并且得到进一步优化。

据了解，线控转向技术可适用于多种形式的动力总成布置。由于具有摒弃传统转向柱的特点，线控转向技术还能进一步提升车辆正面碰撞的安全性，并创造出更多的车内空间，以便增加更多的内饰配置。

在线控制动的技术原型中，车辆的前轴采用名为“spindle-brake”的制动技术，通过其独特的电子机械式结构提供更加迅速、有力的制动。在发动机舱内，由于不再需要大量沉重的液压部件，电子机械式制动系统简化了舱内布局。在座舱内，传统的制动踏板被能够模拟制动力回馈的杠杆机构及传感器取代。以上两种技术改进均有利于碰撞事故发生时提高车辆的被动安全性。

此外，奥迪在线控换挡技术研发方面经验非常丰富。2001款奥迪A2 1.2TDI配装向液压单元发送电子指令的自动变速器，该技术类似于目前奥迪R8的R tronic顺序式变速器和旗舰车型奥迪A8的8速tiptronic手自一体式变速器。线控变速器为未来自动泊车和自动引导驾驶等辅助技术奠定了良好的基础。

凭“光”识香车 智能更安全

照明技术是主动安全的另一个重要方面，奥迪在该领域一直处于领先地位，并不断引领技术的发展。

自适应大灯是奥迪针对增强版氙气大灯研发的技术，拥有一系列不同版本。在奥迪A6、A7 Sportback和A8等顶级车型上，增强版氙气大灯的控制系统负责氙气模块的旋转，能够提供在城市、城乡间和高速公路上理想的行驶照明，驾驶者可以通过奥迪驾驶模式选项对自适应大灯进行设置。值得注意的是，与自适应大灯集成于一体的全天候车灯取代了传统的雾灯。

LED光源的应用是奥迪发展照明技术的创举。该公司推出的白色LED（发光二极管）日间行车灯将车辆外观设计与安全性完美结合。LED是可将电能直接转换为光能的半导体，并且非常高效。奥迪LED日间行车灯能耗仅几瓦，而且使用寿命较长，几乎无需维护。所有奥迪车型都可配装采用LED技术的尾灯，LED尾灯能够产生独具特色的光纹及三维效果。与白炽灯泡不同的是，LED很快能达到全效照明强度，如果驾驶者突然刹车，后车驾驶员能够瞬间得到光亮提示。在车速100公里/小时的情况下，能为后车延长近6米的额外制动距离。

奥迪在LED前大灯技术领域也非常领先。据悉，该技术不断创新，现在已经有了全新的设计。以奥迪A8为例，其近光灯包含10个单独的镜头模块，横幅跨越整个大灯总成并形成独特的弧形，位于被称为“飞翼”的镀铬轮廓下。正下方由22个白色LED和22个黄色LED构成另一个弧形，即日间行车灯和转向灯，均质厚壁技术使它们展现出更均匀、更连贯的光带。

当然，奥迪的工程师在尝试通过多角度的思考，研发面向未来的汽车照明技术。在这一过程中，该公司的研发工作围绕两个主题。一方面，奥迪的车灯要对环境条件的反应更为敏感，且更密切地与汽车周围环境沟通；另一方面，车灯的新功能和新效果，要让未来的奥迪汽车更具魅力。

矩阵光东是奥迪未来大灯技术的名称，其原理是将LED分成许多不同的光源。与透镜或反光镜配合使用的独立LED，在任何情况下均提供出众的照明。

矩阵光束大灯通过摄像头、导航系统或附加传感器获取所需信息。如果摄像头检测到其他车辆或前方出现楼宇密集区的灯光，系统将自动调节，使高远光灯逐渐淡出。该技术能够识别道路地形，并根据天气情况改变照明。

OLED技术是奥迪在车辆照明领域开拓创新的又一例证。OLED是“有机发光二极管”（Organic Light Emitting Diode）的英文缩写。与目前使用的由半导体晶体组成的LED不同，OLED由有机材料制成。这种材料在初始状态下只是一种在绝对平坦的平面上延展得很薄的糊状物，涂层厚度不到0.01亳米。通电后，糊状物的分子发出光子，OLED平面因此被点亮。通过调整电量输入的分布，照明效果既可以是均匀的，也可产生明暗甚至动态效果。