新闻背景：

4月12日清晨6点30分左右，安徽省宿州所辖萧县境内311国道王寨镇附近发生一起中巴客车与大货车相撞事故，事故造成至少19人丧生。（来自新华网新闻）

6月29日，载有40吨溶剂油的油罐车在沿江高速广州夏港出口往东莞麻涌方向行驶时，与一辆大货车相撞而泄漏着火，并引燃桥下一露天木材加工厂，过火面积约2000平方米。该大火致20多人死亡。（来自南方日报新闻）

据了解，这两起事故都有大货车刹不住车的问题。

为何货车“刹不住车”带来的事故接二连三，防不胜防？货车“刹住车”如此困难吗？

其实早在2012年初，工信部就下发通知，要求危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置。缓速器主要用在汽车减速或下长坡的时候，这样可以减少使用刹车时造成的磨损和热量，从而确保刹车效果。换言之，缓速器等辅助制动装置是帮助车辆提高刹车效果，对行车安全有益的一项装置。虽然通知下发已有半年，然而，购买且装备缓速器的重卡用户却并不多见。这是何原因呢？

用户认识度低 不知缓速器为何物

近日，记者在走访物流市场的时候，经常会发现一些人拿着小卡片，遇到大货车就会往车门缝上插。出于好奇，记者问发卡片的人要了一张，发现是安装水箱的名片。记者奇怪，难道货车在购买以后需要重新安装水箱吗？

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通过询问，记者了解到，原来这是一种“简易的辅助制动装置”。对此，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈告诉记者：“在我国云贵等多山地区，山路延绵，下坡路较多。在持续刹车的情况下，制动系统的摩擦片和轮辋的温度会急速提升，为了保证刹车效果，很多重卡司机会在车上装载一个600公斤左右的水箱，在适当的时候给刹车片和轮辋浇水。其实这也是一种辅助制动的装置，只不过这种辅助制动的技术含量很低。不过，与缓速器这些辅助制动装置比起来，成本就要低很多。”

方得网新闻调查组曾经在北京新发地物流市场做过一项关于货车刹车系统的调查。根据调查数据显示，在随机调查的100名货车司机中，没有人听过卡车缓速器，知道卡车辅助制动系统的只有两个人，有超过一半的人对自己所驾驶车辆的刹车系统不满意，有近80%的司机希望厂商在不增加太大成本负担的前提下，可以改进车辆的制动系统。

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由调查数据可以看出，虽然用户希望制动系统能有所加强，但是出于“不了解”，并没有给车辆配置缓速器等辅助制动系统。所以才会在不满意现有制动系统的情况下，自行购置简易辅助装置。

成本高 成为厂家推广的绊脚石

据了解，现在国内很多主机厂都有配置相应的辅助制动装置，并有相应的重卡辅助制动技术储备，比如东风商用车的发动机排气制动，一汽解放的缓速器等辅助制动装置。可是为什么辅助制动装置一直打不开市场？

据一汽贸易总公司产品部刘主任介绍，辅助制动装置市场难以打开，是因为重卡作为一种生产资料，用户考虑最多的是用最低的成本来获得最大的利润，而装配缓速器或者其他辅助制动系统，会给用户带来一定的成本负担，通常情况下用户不会接受。

福伊特缓速器

今年6月方得网记者走访天津物流市场时，在一家东风商用车4S店曾遇到这样一个案例。一位重卡司机要求4S店帮他的货车安装刹车鼓淋水装置，东风4S店的经销商告诉车主，安装水箱虽然对持续下坡的刹车有帮助，但是安装以后整车的稳定性会遭到破坏，带来更大的安全隐患，所以东风商用车规定禁止自己的经销商帮助用户安装类似水箱这种装置。随后店主推荐用户购买带有发送机制动装置的车型。但听到需要增加3000至5000的价格后，这位车主便拒绝了店主的建议。

众所周知，在国外，一辆重卡折合人民币要上百万元，而国内普通的货车售价只要25万左右。因此，增加一个辅助制动装置一万元以上的费用会让用户止步不前。，成本是目前制约辅助制动系统推广的最为重要的一个原因。

缓速器其实更经济 整车厂家推广缺乏经济性

虽然目前国内的辅助制动系统动辄要几万块钱，但记者通过计算，对比安装缓速器的车和没有安装缓速器的车的使用成本后发现，安装缓速器的车前期可能会对司机的购车成本增加些负担，但是运行不到两年后就可以收回成本。

身为福伊特液力缓速器在中国的高级销售人员，福伊特驱动技术系统（上海）有限公司高级销售经理郝旭，对国内的“山寨缓速器”——刹车系统的淋水装置也极其关注。据郝旭介绍，重卡上装配给轮胎轮辋淋水的水箱，通常情况下（水箱+水）重量在400公斤-1200公斤，而福伊特的液力缓速器只要100多公斤。“安装缓速器，除了让车辆拥有更强的安全系数外，从轻量化、多拉货的角度来看，还可以提升车辆的运载力。”

记者简单计算了一下，按照目前国内最低运费4毛钱计算，一辆重卡一年至少跑6万公里，以水箱载水量的最低标准（400公斤）计算，安装液力缓速器后，可以减少300公斤的载水量，使得车辆每次可以多拉300公斤的货物。根据计算，0.3（吨）×0.4（元）×60000（公里）=7200元，也就是说安装液力缓速器后，车辆每次可多拉300公斤的货，从而每年至少多赚7200元钱。如果按1000公斤水箱来计算，那就是21,600元。现在一个缓速器价格在1万元左右，所以使用缓速器和水箱相比较，用户在一年半左右就可以收回缓速器成本。

从这个方面来说，用户购买配装缓速器应该比加装淋水器、水箱等，安全性更好，营运成本也更低。可以想象，如果用户能够全面了解缓速器的购买和使用成本以及效果，或许能够促进用户的采用，推动缓速器等辅助制动装置市场。

遗憾的是，记者在走访经销商时发现，很多经销商对于推广缓速器等辅助制动装置并无积极性。很多销售人员只是告诉用户加装缓速器要增加多少钱，但并没有很详细地介绍缓速器的使用价值以及和淋水器等“山寨装置”的运营成本对比。假如经销商能够给用户多一些介绍，也许正规辅助制动装置的推广能够比现在更快、更广。否则，就算用户希望提高车辆的制动性能，也只能选择水箱这类“山寨装置”。

“从安全性角度考虑，缓速器等辅助制动系统的安装是一种必然趋势，但是在中国现在的市场却很难短期大规模推广开。所以，我们需要厂家去主动的推广，这是厂家的必修课。”中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示。