电气化动力总成的使用对整车底盘部件的影响非常大，尤其是对制动调节系统。能量的回收是对电动车的基本要求，以便能够增加电动车的续驶里程或减少混合动力CO₂的排放。为了实现能量回收，需要进行与制动系统的适配。能量回收和液压摩擦制动器的制动件应满足驾驶员的制动要求。第一代能量回收制动系统以ESP标准为基础，并与液压和电子制动系统配合使用。制动系统的结合使用可以获得更高的能量回收率，通过自动力矩失效系统可以避免对制动系统的不良间歇影响。

为符合真空制动器的要求，制动结构应能增强液压或电子制动力。由此，混合动力车和电动车会对底盘有较大的影响。

a.为实现能量回收，有必要进行制动系统的适配，这会对系统软件、硬件以及制动踏板感觉产生影响。

b.零排放整车制动辅助装置需要电子真空泵或其他的真空装置。

c.新的系统协同要求在可以实现能量回收的制动系统和其他系统如转向、车轮悬架或轴之间有合适的接口。

在此前提下，以标致3008混合动力车为例，PSA公司和博世公司对其合作研发的制动系统做了说明，并明确了未来期待的制动系统形式。