应TRW（天合）汽车控股集团邀请，本刊记者于今年7月初参加了TRW在德国霍根海姆举行的大型媒体试乘试驾活动，并参观了TRW位于德国科布伦茨的制动系统技术中心及工厂。在7月2日的试乘试驾活动中，TRW全方位展示其在安全领域的产品，并重点介绍展示了一系列先进技术，包括集成化制动控制系统（IBC）、24GHz雷达系统（AC100）及其它安全功能，如摄像传感器、主动安全带系统和电子稳定性控制系统（ESC）等。以“安全，人人应享”理念为主导，TRW不断致力于研发保护驾乘人员及行人的安全系统，推出广泛的安全产品组合，提高汽车安全性。
第一章节：全方位安全技术展示
TRW的产品组合涵盖行业内最广泛的主动和被动安全系统，包括电子、车辆控制、驾驶辅助、制动、转向、悬架和乘员安全系统（转向盘、安全带及安全气囊）等。2011年TRW全球销售额达162亿美元，89%的销售额来自与安全相关的产品。其中，底盘系统占销售额的62%、电子产品占销售额的4%、乘员安全系统占销售额的23%、汽车零部件产品占销售额的11%。
全球市场公关总监Lynette Jackson表示，当下TRW正处于公司发展史上最为关键的时期，TRW将继续在核心市场进行重要技术的本土化，扩大TRW全球工厂的生产和研发工程能力。目前TRW在全球26个国家建有185家工厂，包括13个试车场和22家技术中心。根据TRW的全球发展战略，2011年该公司还将新建8家工厂，并对3家现有工厂进行扩建。
其中，正在建设中的安亭技术中心将于2013年正式投入运营，能容纳1000余名工程师和技术人员。具有TRW所有产品的研发、设计、应用、测试和验证能力，并能直接向本地客户提供技术和服务。TRW还将在墨西哥Queretaro新建工厂，生产一系列先进的制动系统。TRW也计划在波兰扩大电动转向系统的生产制造，将在波兰Bielsko Biala建立一家占地面积9000m2的工厂。
集成化解决方案
谈到汽车安全技术的发展，Lynette Jackson表示，在汽车产业发展的不同历史时期，都有伟大的安全技术推出。比如1930年代液压制动系统、1950年代末座椅安全带、1968年ABS系统、1970年代末安全气囊、1981年预警技术、1995年ESC、1995年基于雷达的ACC系统、2001年车道保持辅助技术、2001年电子驻车制动系统、2002年主动座椅安全带预警技术和预碰撞系统、2009年城市安全自动紧急制动系统等。正是这些创新产品的问世，推动了汽车安全技术的革新。未来，汽车安全技术也将从被动安全和主动安全，向集成化安全系统发展。
在此次试乘试驾活动中，TRW展示了最新的集成化制动控制系统（IBC）。IBC采用不依赖真空的技术，简化制动系统的同时增强了性能。该系统为完全模块化设计，可按照厂商的车辆制动、尺寸和功能要求进行配置，且能很好地应用于自动紧急制动。据悉，IBC系统预计将投产于2016年车型。
在电子稳定性控制（ESC）系统方面，TRW最新的EBC460系列包含多种动力系统配置，能提供更高的价值、性能和兼容性。产品全系包含标准版、高配版和升级版三款系统，均可提供防抱死制动、牵引力控制及电子稳定性控制功能。EBC460平台的一个重要特性是电子液压控制单元（EHCU）内集成了偏航传感器和加速度传感器，电子液压控制单元也能充当TRW电子驻车制动系统的控制器。EBC460是TRW目前生产出的最为先进的电子稳定性控制系统，具有主动侧翻控制功能以及帮助维持牵引车和拖车稳定性的拖车稳定性控制功能。未来，还有可能实现更多功能，如提供自适应巡航控制、高端自动紧急制动及碰撞缓解系统等。
Lynette Jackson认为，安全技术的下一步发展方向，是在成熟市场运用集成化解决方案，并且加速在新兴市场的推广应用。在中国、印度等国家，随着汽车市场的发展，道路交通伤亡率将不断增长。此外，欧洲等成熟市场汽车安全标准日益提高，比如欧洲NCAP碰撞标准对于乘员安全、行人保护的要求正日趋严苛，且增加了安全辅助方面的诸多条款。这些都将推动安全技术的进一步发展。
新型驾驶辅助技术
TRW在此次活动中重点推介了驾驶辅助系统（DAS）技术。TRW推出了一套全新的模块化雷达平台及新一代车辆摄像头，以经济灵活的方式提供先进的安全性能，让车辆达到欧洲NCAP计划于2014年实施的更严格的主动安全及行人安全标准。
据介绍，TRW十多年前开始生产雷达系统，在驾驶辅助系统领域拥有丰富经验。TRW雷达系统可提供全方位的驾驶辅助功能，其中包括自适应巡航控制系统（ACC）、交通阻塞辅助系统（TJA）、碰撞缓解制动系统（CMB）、自动紧急制动系统（AEB）、盲点信息系统（BSD）及侧面碰撞检测系统（SIS）。摄像头系统可提供偏航预警功能（LDW）、车道保持辅助功能（LKA）或车道对中辅助功能（LCA）、交通标志识别功能（TSR）与自动紧急制动系统的行人监测功能。
欧洲NCAP已经宣布在2014年增加自动紧急制动（AEB）测试，提高AEB的装配率。从2016年起，部分车型可能通过装配AEB提高行人保护，从而在行人安全类别中达到五星评级。
此次展示的24GHz雷达系统（AC100）及可伸缩视频摄像头（S-CAM）能够实现行人监测与自动紧急制动。系统能够与传感器信息相融合，一旦识别到行人，将在预测车辆与行人路线的基础上，通过复杂的风险评估算法确定碰撞几率，发出预警；如果驾驶者未采取反应措施，系统将自动启动制动压力，减缓车辆，降低碰撞的严重程度。
据估计，在欧洲20%的道路死亡事故涉及行人，在日本这一数字则高达37%，摄像头与雷达系统的应用将有助于提高行人安全。
据悉，TRW正在研发第三代摄像头技术，能处理更高分辨率的图像，扩展监测范围并改善行人监测功能。TRW的新一代模块化传感器以AC1000雷达为基础，具有一系列安全与便捷功能，性能优化，能满足欧洲NCAP在紧急制动系统方面的要求。
第2章节：创新应对挑战
汽车行业的挑战
全球汽车产业正面临诸多挑战，比如提高道路安全、降低成本、环境保护等。
根据世界卫生组织“10年行动计划”，到2020年的目标是把道路交通死亡率降低50%，欧盟也已设定目标，到2020年时道路事故死亡人数减半（即每年不超过15500人）。提高车辆安全性、降低道路交通死亡率，已经成为全球一致的目标。
日趋严苛的法规及标准促使汽车企业及供应商在安全技术研发方面投入更多的精力。比如，新的NCAP评分标准需要柔性化的解决方案以最快的时间投放市场，主动安全法规则需要传感器与汽车系统集成起来以避免和缓解碰撞。在降低成本方面，市场的趋势是使得先进的安全技术越来越便宜，能够被越来越多豪华车以外的车辆所采用，而新兴市场则需要低成本的安全系统产品。在环保方面，降低CO2排放、提高燃油经济性是汽车产业的共同目标。
TRW旨在设计开发一系列适用于全球各类市场驾乘人员的安全系统。TRW的认知型安全系统涉及三个关键领域，分别为：“超前思维”——创新型解决方案；“智能思维”——经济型安全系统；“绿色思维”——环保型系统。
面向未来的安全技术
在此次霍根海姆的试乘试驾活动中，TRW通过技术展览的形式展示了一系列创新技术，其中部分技术已经研发成功，即将在今后几年的新车型上应用，部分尚在研发之中。
比如TRW的主动安全带呈送器系统，能够帮助驾驶者更好掌控安全带并扣好。该产品直接安装在车辆B柱内的高度调节器之上，在驾乘者坐好后，B柱内形如短臂的呈送器将安全带向前推至易于接触到的位置。驾乘者握住安全带后，呈送器将立刻回缩至初始位置。除了双门跑车及敞篷车外，TRW也正尝试将该技术应用于四门或五门的车型，该产品预计在2016年投产。此外，TRW的安全带锁扣主动提升装置（ABL）还能够在强力制动、急速转弯等动态驾驶状况下发挥效用。它能够根据车载主动型安全传感器的数据收缩锁扣，减少安全带在骨盆及前胸部位的松弛现象，确保乘员始终坐在可控的预期位置。
在驾驶辅助方面，TRW的车道保持辅助系统（LKA）不仅向驾驶者发出预警信号，也可以产生一个矫正的转向扭矩，通过CAN总线传递给电动助力转向（EPS）控制器。系统可以持续监测施加在转向盘上的作用力，一旦驾驶者双手脱离转向盘，系统将在数秒之后激活。当车辆出现紧急回避转向时，TRW的应急转向辅助(ESA)能够向驾驶者提供支持。系统将计算并永久更新目标车辆周围的最佳轨迹。额外的转向扭矩通过电动助力转向（EPS）系统来施加，从而向驾驶者提供辅助，并且在回避过程中稳定车辆。
TRW正不断开发新的汽车安全技术，帮助汽车制造商提高车辆安全性能并获得更高的安全评分等级。
认知型安全系统的使命
TRW科布伦茨制动系统技术中心负责人Klaus Glasmacher在接受本刊记者采访时表示，越来越多的安全技术将装载在车辆上。以安全气囊为例，从全球来看，一辆轿车普遍拥有10个左右的安全气囊，高端车可能有17～18个，未来将有更多的安全气囊安装在车上。转向盘也越来越重要，集成了更多的功能，包括安全气囊、车道偏离、振动预警、触摸屏等。更多创新安全技术的使用，将带给驾乘人员更好的安全保障。
通过主、被动安全技术与电子及传感功能的结合，TRW着力于开发智能型安全系统，为驾驶者、行人和乘员提供更好的安全保护。TRW的认知型安全技术集成能够向驾驶者发出预警，主动提供辅助功能从而帮助驾驶者避免危险情况的发生，系统也能够主动进行干预，从而减轻碰撞事故的严重程度，甚至完全避免事故的发生。
过去十多年来，TRW在汽车安全领域取得了诸多成就。比如推出电子驻车制动系统、通过主动控制卷收器集成主动与被动安全系统、推出转向柱驱动的电动助力转向系统、推出基于雷达技术的自适应巡航控制系统、推出再生制动系统类技术防滑控制助力系统、推出基于视频技术的偏航预警系统等。这些创新技术成功地应用于全球各品牌的车辆上。
推出创新产品的同时，TRW也致力于生产“买得起的安全产品”，让先进的安全技术搭载在每一辆车上，而不仅仅是豪华车的专利。对于TRW来说，研发经济型安全系统极为重要。通过恰当的生产基地布局与产品组合，TRW具备了向所有市场的各类驾乘者提供安全解决方案的条件。近年来，TR W也正通过不断的投资来丰富产品线、优化成本，并加强行业合作，提高安全技术装配率，改善道路安全性。据介绍，TRW此次展示的先进技术适用于全球所有地区，以及从标配到高配的所有类型的车辆。为每位驾驶者配置先进且经济的安全系统，是TRW“认知型安全系统”的内涵之所在，也是TRW全球发展的使命。
第3章节：“三重思维”提高汽车安全
TRW把其“认知型安全系统”无括为三重元素：“超前思维”、“智能思维”和“绿色思维”。作为一家在主、被动安全领域拥有丰富知识和经验的专业供应商，TRW能够提供广泛的产品组合，并且在研发和工程方面持续投资，提供更高效、更紧凑、更绿色的产品。此外TRW也正加强在新兴市场实现本土化，以低成本的方式提供可扩展的解决方案。
超前思维
TRW“超前思维”技术旨在提高车辆安全系统的智能。TRW研发的解决方案，能对道路情况变化做出预期与反应。例如，驾驶辅助系统（DAS）与其它技术的整合能实现许多先进功能，包括自动紧急制动系统（AEB）、行人检测系统、车道辅助功能、盲区检测系统、路口交通警报、侧面碰撞检测及交通阻塞辅助系统等。根据2010年欧盟CARE数据库数据，约90%的撞车事故存在一定程度的驾驶误操作，其中许多是由于分心所致。先进的驾驶辅助系统可以帮助降低这一几率，该技术越来越获得行业认可，将有助于实现安全立法目标。
智能思维
TRW用“智能思维”代表经济型的安全解决方案。随着世界各地对安全立法愈发重视，TRW与汽车制造厂商紧密合作，为每一个驾乘者提供先进的安全保护。智能思维技术旨在为成熟和新兴市场提供最新的安全功能。TRW通过设计模块化系统实现这一目标（如模块化ESC系列产品，在不同的系统架构中占有较大份额），优化产品成本（如24GHz AC100雷达可提供一系列安全功能，但价格约为远程雷达的一半），或集成化的组件与功能（如集成化电子驻车制动，由于与电子控制单元ECU部件整合，不再需单独的ECU，从而有助于降低成本和重量）。
绿色思维
绿色思维技术旨在提高燃油效率，同时降低动力系统的排放，包括再生制动系统、电动助力转向、胎压监测系统、驾驶辅助系统与轻量化技术。例如，与传统液压助力转向系统相比，TRW电动助力转向（EPS）系统有助于大幅度提高燃油经济性，并降低CO2排放。该技术可实现0.3～0.4L/100km的燃油节省，并相应减少每公里CO2排放量约7～8g。
第4章节：TRW技术专家谈“三重思维”
“三重思维”形象而生动地诠释了TRW在安全系统领域的研究。在德期间，TRW制动系统技术总监Manfred Meyer和TRW科布伦茨制动系统技术中心负责人Klaus Glasmacher就认知型安全系统的“三重思维”与本刊记者进行了交流。
关于超前思维
Klaus Glasmacher：集成非常重要，如果把制动、乘员安全电子等集成起来，可以减轻碰撞的严重程度，进而减少对乘员的伤害。基于雷达技术的驾驶辅助系统能够增加驾驶体验，并且当与先进的电子稳定性控制系统集成起来时，能够避免或者减轻碰撞。在被动安全领域，例如安全气囊，已经从胸部安全气囊发展到膝部安全气囊，我们要考虑碰撞时的伤害，采取相应的措施。在主动安全领域，通过雷达、摄像头来了解周围的碰撞物。未来，主被动安全系统将更好地整合起来。
Manfred Meyer：为了减少交通事故，相关结构也与TRW共同研究，哪些技术可以进一步提高道路交通安全性。碰撞缓冲是正在考虑的方向之一。欧洲计划推出6星碰撞评估，这就需要摄像头、雷达、数据融合等技术。中国市场的安全法规向欧洲市场靠近，所以这些技术未来也将在中国应用。
关于智能思维：
Manfred Meyer：TRW在保证产品性能的同时，积极寻找降低成本的各种途径。可以通过集成域的概念来降低成本，通过数据融合来集成这些技术。为了实现安全、节能、环保，系统必须简化，把不同功能整合在一起。通过整合不同的功能，也能产生新的价值。把控制功能更多地集成起来，可以减少部件，在增加功能的同时，提高产品性能。
Klaus Glasmacher：智能思维的涵义并不是直接降价，而是集成，通过模块化、轻量化让这些产品更好地普及到中、低端车上，最终实现先进技术在所有的车辆上应用。
TRW拥有所有安全相关的技术，这也是区别于其他竞争对手之处。如果想要确保竞争力，就必须提供更好的解决方案。
关于绿色思维：
Manfred Meyer：从材料、工艺、设计等各个环节出发，实现产品的低成本、小型化。比如原材料，某些材料未来可能要被淘汰的，那么在设计时就要规避。比如说降重，可以考虑采用铝等轻质材料代替钢。在降低重量的同时，研发人员必须考虑采用能同时满足成本和性能的材料。
KlausGlasmacher：节能减排是全球汽车产业的发展目标，TRW能提供一系列的产品和解决方案，比如电动助力转向、轻量化卡钳、减重的安全气囊模块、应用于安全气囊的绿色材料等。
