1、背景：
环境背景：2011年我国的交通事故当场丧命人数平均每天接近300人，造成受伤，财产损失更是无法估算，每年给成千上万的家庭带来灾难的后果。那么如何降低交通事故发生率？在全球有众多机构、人员在不停的研究，但是截止目前为止，尚未有低成本，效果明显的相关产品问世。但是这个问题又是早迟必须要解决的行业难题。
技术背景：自从有汽车一百多年以来，她不仅给人类带来了高度文明，获得较高的生产率，方便的生活，但又给人类带来众多不可挽回的损失。在几十年前，西方不仅实现了汽车的高速度，又实现了在高速下的轮胎转速控制，甚至在任何速度下使轮胎停止转动而变得轻而易举。但是，即使这样，交通事故仍然居高不下，是什么原因导致这样？这个事情的本质是什么？这个是个系统的，多学科的问题，一句话很难概括。从去年开始我们国内就有人组织团队专业研究这个课题，终于在今年五月份形成一个比较完善的系统理论，并且申报了国家发明专利、国际发明专利。
2、进展现状：
专利状况：201210133878.3；PCT-CN2012-000707，申请受理日2012年05月03日，国家知识产权局公开日2012年08月15日，实审开始日2012年10月5日。
研发现状：工程图纸已经全部完成，目前正在加工零部件。计划2012年11月完成首次试验。
车型选择：吉利优利欧。
3、前景：
据官方数据，截止2012年底我国私家车拥有量达到一亿辆。全球达到十亿辆。计划每台配套均价7000元，产值巨大，会单独形成产业链。经济效益显著，社会效益更加显著，从而会使交通安全得到质的改变。
4、原理：
原理一，“俯冲效应”转化为“仰首效应”。正常行车紧急制动都会形成俯冲效应，那么如果前排驾乘人员没有系上保险带将会飞出前挡玻璃；改为仰首效应后，即使行车制动紧急制动，那么惯性力的方向，将会向驾乘人员的腿部、臀部运动；俯冲效应的直接后果将会使引擎盖受碰撞变形，继而A柱变形，最终形成对驾乘人员安全威胁。仰首效应则是即使追尾、碰撞障碍物，那么首先是与汽车车架（底盘）前横梁相撞，如果速度足够快，也会形成底盘与障碍物相撞。（实例：北京大巴爬压警车，后车时速85码，没有采取制动，停止距离为5米，正常情况下将会造成很大的伤亡，但是该大巴驾乘人员无一伤亡）
原理二，“悬崖勒马”。骏马的速度可以达到60-75码时速，需要紧急停止时，拉起马首，收起缰绳，马抬前蹄达到30-50度，这种情况，马的制动距离在五米之内。同理，要想高速汽车的制动距离足够短，那么使汽车前部抬高到足够的高度，抬得越高，制动速度越快，制动距离越短。
原理三，“板车下坡”。当拉满货物的板车下坡时，要想安全下坡，缓慢下坡，那么就要尽量将板车前部抬高，使板车尾部尽量与坡路摩擦，这样板车才可以减速。同样，汽车尾部的离去角越大，爬坡，下坡的角度越大，那么只要改变离去角，使离去角变的越小，直至与路面发生摩擦，就会使车度降低。
原理四，“犁沟原理”。牛的力气是很大的，它可以犁地，这个犁在牛的拉动下，可以使犁插进松软的土壤50厘米左右，当插进的深度越浅，牛就越省力，插进的越深牛就越费力，到达一定深度后，牛就拉不动了。同理，在二者其害取其轻的观念下，在交通事故面前，为了避免发生人生伤亡，因此，不管何种方式，只要能够使汽车安全停下来，那么即使破坏一点路面，那也值得。当然，未来研究的方向是既要能够缩短应急制动距离又要尽量保护路面。
↑【本发明公开了一种爬坡式应急制动系统，包括启动装置、传动组件以及制动组件，所述制动组件包括连接杆与扇形制动器，所述扇形制动器前端设有制动犁，扇形制动器的弧形底边上均匀设有制动爪，所述的制动组件包括两组前制动组件和至少一组后制动组件，前制动组件与后制动组件的结构基本一致，区别仅在于前制动组件的连接杆长于后制动组件连接杆的长度，启动装置通过传动组件可以使得两块前扇形制动器与路面柔性接触，并抬升汽车前部，使汽车两前轮离开路面；达到制高点后,位于汽车尾部车架后下方的扇形制动器与地面接触，并抬升汽车尾部，使汽车两后轮与地面分离；此时汽车强大的惯性力被至少三个扇形摩擦装置全部呈柔性吸收，使得汽车停止。】
5、使用方式：
启动方式：（1）驾驶员启动 （2）副驾驶启动 （3）后排座启动 （4）前正面碰撞启动 （5）前左斜碰撞启动 （6）前右斜碰撞启动 （7）备用智能启动
（1）驾驶员启动：当驾驶员预见到无法通过行车制动来控制车辆时，即立即启动该装置。
（2）副驾驶启动：当驾驶员醉驾、毒驾、疾病等非常情况下，副驾驶可以直接启动该系统。
（3）后排座启动：当前二者都不具备启动该系统的时候，由后排座乘员启动。
（4）前正面碰撞启动：当前三者启动条件不具备时，在汽车前部正面碰撞器与障碍物接触第一时间，同步启动该系统。
（5）前左斜、前右斜碰撞启动。独立模块启动装置。
6、系统特征：
（1）独立装置、安装在汽车车架上；
（2）纯机械结构、造型简单；
（3）不含电子化、电气化、液压化；
（4）任意一种启动方式，驾驶员双手可以不离开方向盘；
（5）误启动不会带来伤害；
（6）非通过轮胎应急制动系统。
如欲了解“爬坡式应急制动系统”专利技术更多信息，可致电：021-50325218联系。
