研究在车辆的追尾事故中，碰撞车辆安装自主预碰撞制动系统（PCS）对车辆安全性的预期作用，其研究目标为根据碰撞的严重程度，受中等乃至致命伤的驾驶员数量，判定在追尾事故中碰撞车辆安装PCS对提高汽车安全性的有益效果。

碰撞相似度加权值是从美国国家车辆采样系统和碰撞数据系统NASS/CDS中采集到的真实碰撞数据得出。

NASS/CDS中的追尾碰撞变量，如事故类型、主要是与碰撞事故以及预碰撞运动，用来为追尾事故分类。Delta-V变量用于定义碰撞事故中碰撞和分离时车辆的速度变化。PCS系统的激活标准随制造商和控制方法变化，简单判断碰撞威胁的度量方式为碰撞时间TTC，碰撞事件为相对位移与相对速度的比值，一般采用TTC为0.45s时激活PCS，是车辆减速度达到0.6g量级。采用脉冲动量方式评价追尾事故中PCS激活后的Delta-V值，将有无PCS时的Delta-V的差值作为PCS的激活参数之一。采用车辆预碰撞试验进行PCS系统评价，将驾驶员分作4组，分别进行NASS/CDS中碰撞过程无制动、碰撞过程有制动、碰撞过程车轮抱死制动和碰撞过程车辆加速4种情况。试验中，同时需要分析碰撞过程中周围环境、车辆的极限情况，最大的制动减速度受路面类型、车辆稳定性和碰撞情况的限定。通过计量反应模型预测追尾事故中碰撞车辆的受伤害程度。采用罗杰斯特模型建立安全带的使用和Delta-V与损伤结果的函数。损伤的严重程度采用NASS/CDS中的简明损伤定级法。

研究预测了追尾事故中碰撞车辆安装PCS对提高安全性的有益效果，装有PCS车辆的Delta-V下降了24%，驾驶员损伤程度下降了36%。