在循环工况中，获取和再利用浪费的制动能量是混合动力车辆的最大优势之一。研究一种再生制动系统，基于Matlab/Simulink建立仿真模型，研究部件参数对制动性能的影响，并通过仿真分析和计算能量利用率以及系统效率。
    
液压再生制动系统由许多部件组成，系统的关键部件为蓄能器、泵、电机和机械飞轮(FW)。飞轮用于仿真反应混合动力车辆惯性，液压电机利用具有一定压力液体的旋转功率驱动FW，高压蓄能器用于存储能量，该能量在再生制动过程中由液压泵获得。制动扭矩驱动液压泵，使低压流体经过液压泵变为高压流体，被液压泵补偿的液压力通过提供附加的高压且压力恒定的流体来驱动FW。系统各部件的说明用于反映串联式液压驱动混合动力车辆的特性，由于制动时间相对较短，与制动力相比，可假设车轮和道路、空气间的摩擦力很小。为研究系统特性，须按照预制动、推进、制动和再生推进过程进行。实际上，气囊式蓄能器的预载荷由气囊内的气体吸收，用来影响制动扭矩和系统减速度。在推进模式中，液压泵用于驱动带动FW的液压电机达到指定的稳定速度状态，使再生制动发生。系统最重要的特征是再生制动，该模式进行后，计算能量回收率和系统效率。
    
建立再生制动系统模型，并采用典型的循环工况进行仿真。为估算部件效率以及系统的能量利用能力，系统需工作在推进、制动以及再生制动状态。仿真结果显示，泵和电机的效率随排量的变化而变化，采用大排量时液压泵具有高效率。该种类系统具有较高的回收制动能量的潜能．其构架可较方便地搭建试验台，验证各部件以及液驱混合动力车辆的优点。