权威数据
我国每年超过1.85万名0-14岁儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。大多数都源于父母的无知，而不是汽车设计缺陷。
 
即使车速只有40公里/小时，当车辆与坚硬物体发生碰撞时，体重为30公斤的儿童会突然重达一吨
 
在不系安全带的状态下乘车仅以15公里的时速发生碰撞时，就如同爬到高餐椅上，然后头朝下摔倒地板上。
 
但是，如果汽车以时速20公里行驶，发生碰撞时的严重性便立刻增加到相当于从4个叠放的餐椅的高度摔下。碰撞力度增加的程度要比速度的增速高。
 
再加一级，车速增加到30公里时发生碰撞，相当于10把餐椅叠放起来，你从最顶端跳下。
 
为什么儿童更容易受伤害
儿童在交通系统里更容易受到伤害，主要是生理结构导致的。来自沃尔沃的儿童碰撞安全专家Lotta Jakobsson介绍说，主要是下面这几个原因，放大了婴幼儿在发生事故的车里受到伤害的机会：头部比例大、尚未发育好的软骨，以及骨盆形状较圆。这些生理特征导致对待婴幼儿的安全设计和成年人的完全不同。
 
9个月大的婴儿头部大约是其总体重的1/4，而成年男性的头部重量只占6%。婴幼儿的颅骨比成人的颅骨薄，为大脑提供的保护作用也较小。所以一旦碰撞发生，婴幼儿头部甩动的力量会让他的脖子吃不消。
 
新生儿的颈椎由几块通过软骨连接的单独的骨骼组成，这种软骨至少要到3岁以后才会变成骨骼。软骨变成骨骼的过程会一直持续到青春期。同时人类颈椎的形状还会随着年龄增长逐渐发生改变，从最初儿童时期的水平椎骨变成成年后的鞍状椎骨。变成鞍状意味着如果头部被向前推，椎骨会互锁并互相支撑。所以，无论是有前撞还是后撞发生，青春期以前儿童的颈椎都无法承受横向的冲击力。
 
除了总体尺寸外，儿童髂嵴的髋骨结构尚未完全发育。成人臀部髂嵴的形状有助于在碰撞中使安全带保持在下面较低的位置，从而防止其向上移动并损害人体内脏器官。儿童在大约10岁以前，骨盆的形状相对较圆，髂嵴直到青春期才开始向成人的角度更分明的形状改变。因而勒紧的安全带也可能对婴幼儿造成损伤。