为了保证印度国内车辆的安全性和稳定性，除了必须在生产线上严格监管以防车辆制造的不合格外，还要考虑印度这个国家道路状况不好、交通拥挤、车辆超载等特殊国情，因此需要对车辆的地盘（悬架和转向系统）进行特别的调校，既包括被动式底盘系统如轮胎、悬架等，还包括主动式底盘系统如ESC、ABS等。
 
将针对在印度市场所必须要考虑的车辆底盘系统的测试和调校进行说明，涉及到底盘调校过程、离地高度、悬架调校、转向调校、轮胎选择、直线稳定性等几个方面。同时，为了提高车辆稳定性并最终减少印度道路事故的发生，底盘调校的过程应该包括弹性运动学部件、悬架刚度、阻尼器、转向特征和轮胎特性。实现途径包括仿真分析、实验室测试和场地实车试验。整个过程以主观评价为主，并作为底盘、悬架、轮胎、转向调校的重要方法。主观评价必须是从驾驶员角度出发，符合安全性、易于驾驶性和驾驶舒适性。
 
整个调校过程首先考虑的是底盘离地高度，经过调校得到的结果是离地高度高出20mm。然后经过弹性运动学部件调校、悬架刚度调校、阻尼器调校、转向特征调校和轮胎特性调校，最终获得符合印度当地实情并且能够很好地保证车辆稳定性和安全性的车辆底盘系统。这个调校过程优先考虑在印度实施，原因在于一方面可以真实再现印度路面情况，另一方面可以减少调校成本。