驾驶员分心是一个全球性的交通问题。据美国交通部统计，由于驾驶员分心而造成的事故在美国每天就会致10人死亡，1,100多人受伤。国际汽车零部件供应商德国大陆集团在芝加哥汽车展上展出了“driver focus”概念车。在该概念车中，驾驶员辅助系统与用途非常广泛的LED灯带相连，从而产生一种可防止驾驶员分心的强大工具。
 
在该driver focus车中，现代驾驶员辅助系统——如车道保持辅助、自适应巡航控制及碰撞警告系统——也有助于缓和危险的交通情况。此外，车内红外摄像机还能检测驾驶员注意力的集中方向。因此，driver focus概念车知道驾驶员是否能够看到危险情况或是否分心。由于有LED灯带，driver focus车使驾驶员能够直观地意识到危险情况。环绕整个车内空间的LED灯带使用依驾驶情况而定的光信号将驾驶员的视线引向危险来源。因此，驾驶员辅助系统的警告与激活是直接按照驾驶情况和驾驶员的注意状态而进行设计的。
 
“在driver focus车中，驾驶员身边就如同有一个数字化副驾驶，它不断扫描汽车周围情况并在驾驶员忽视危险时发出明确警告”，大陆集团执行董事会成员兼车身电子系统部负责人Helmut Matschi解释说，“driver focus车清楚地说明了不断整合新技术在进一步减小事故风险方面发挥的作用。通过我们的概念车，我们向外界表明我们重视驾驶员分心问题并且在加大开发车身电子系统技术的力度。我们的开发计划中有针对驾驶员分心问题的强大方案并将继续逐步使这些技术投入量产。”
 
“约80%的交通事故完全系人为失误所致。其中，驾驶员分心是一个严重问题，并起着主要作用。从驾驶员困倦和单调的驾驶情况到驾驶员压力增大和信息过量，导致驾驶员分心的原因很复杂”，大陆集团执行董事会成员兼底盘与安全系统部总裁Ralf Cramer博士表示，“为解决这些问题，大陆集团使用主动安全技术来提醒驾驶员注意危险情况并在必要时提供帮助。”
 
检测驾驶员分心和引导驾驶员注意危险
driver focus车使用车内红外摄像机来检测驾驶员的注意力集中在什么地方：该摄像机安装在方向盘柱之中，可对驾驶员的面部进行监测，如眼睛和头部运动。这样，在危急驾驶情况下，汽车电子系统就能检测驾驶员是否疲惫或视线是否偏离道路。在LED灯带的帮助下，驾驶员的注意力被引导向危险情况。一方面，灯带与用于检测驾驶员是否分心的车内红外摄像机相连。另一方面，灯带还与各种驾驶员辅助系统相连，以便识别危急情况。例如，如果在车辆接近潜在危险地带时红外摄像机检测到驾驶员的视线偏离路面，则LED灯带就会被激活。LED灯可产生光束、闪烁的光墙或其他光信号。驾驶员可在眼睛余光中发现这些信号并且几乎本能地将其注意力集中于期望的方向。根据危险等级，LED灯带可显现从白色到黄色再到亮红色的任何颜色。该方案是大陆集团与达姆施达特技术大学 (Technische Universität Darmstadt) 合作开展的PRORETA 3研究项目（旨在研究综合性的创新驾驶安全系统和高级驾驶员辅助系统概念，以防止事故和减轻城市交通事故后果）的部分成果。
 
驾驶员辅助系统帮助检测危险
大陆集团概念车使用了多种已量产的各种高级驾驶员辅助系统来检测车辆周围情况。在driver focus车中，车道保持辅助的功能会在驾驶员失去对交通情况的注意时发出明确警告。同时，它会避免不必要的警告，以最大限度使驾驶员保持专注。但驾驶员始终可以依赖该警告系统。
 
自适应巡航控制功能与人机界面之间的交互在driver focus车中也得到加强。自适应巡航控制系统使用雷达信息来使本车与前方车辆保持期望的距离。当交通情况要求进行特别紧急的制动时，组合仪表或抬头显示屏中会显示警告信号。在driver focus车中，驾驶员不可能错过这些警告信息，因为LED灯带的信号明确指向必需的制动操作。
 
碰撞警告系统的交互给人留下深刻的印象。在大陆集团的driver focus车中，在碰撞警告发出之前，会对驾驶员的视线进行分析。这意味着警告是以更有针对性的方式发出的。例如，如果驾驶员的注意力集中在路面上，则警告就会被抑制，直到情况变得非常危急。相反，如果驾驶员没有集中注意力，则即使情况没有达到危急等级，汽车也会立即发出警告。同时，驾驶员的注意力被引向需要注意的方向。
 
检测分心和让汽车自动驾驶：未来属于自动化
连接驾驶员辅助系统、检测汽车周围情况及车内摄像机将在实现自动驾驶的过程中发挥重要作用。如果汽车检测到驾驶员分心，在某些交通情况下其可提供接管驾驶任务的选择。最早在2016年，驾驶员就可让汽车在某些情况下实现半自动驾驶，例如当遇到高速公路堵车而使车速低于每小时30公里的时候。当交通恢复正常需要驾驶员再次控制驾驶时，LED灯带能够将驾驶员的注意力引回到车流当中。