本土市场低迷、海外扩展乏力，加上欧债危机砸下又一记重锤，法国汽车业苦不堪言，怎么办？
法国总统奥朗德日前宣布，为了振兴法国工业（包括汽车业），该国政府制定了为期10年的发展规划(下文简称“10年规划”)。其中最吸引汽车行业注意的是，“10年规划”描绘的路线图主要是通过发展新技术例如无人驾驶汽车，以提高法国的就业率。
奥朗德信心满满
“法国是一个充满发明家、开路先锋和优秀生产者的国家。”奥朗德日前参观完爱丽舍宫工业创新展后对记者说，“几个世纪以来，法国在蒸汽机、热气球和充电电池等领域作出的贡献，充分说明了法国的工业实力。大家都看到了，这次展出的大多数创新设计都出自法国整车及零部件企业，包括雷诺、标致雪铁龙、法雷奥，也有法国航空巨头EADS，这足以说明问题。我们有责任将法国在工业领域的领先优势传承下去并且发扬光大。”
奥朗德坚信法国工业能够再创辉煌，甚至“第三次工业革命将在法国爆发”。
据了解，“10年规划”包括34项未来工业计划，涵盖能源、交通运输、数字技术、智能电网、纳米科技、医疗健康和生物科技等领域。其中在交通运输方面，法国计划推出超节能汽车，预计百公里油耗仅为2升。新型双层高速列车将于2017年问世，2018年投产，预计载客量将比现有高速列车增加25%，能耗则降低20%～30%。新型百座电动飞机将在2030年之前问世，法国生产的小型短途电动飞机已经在今年夏季的巴黎航展上首次亮相。奥朗德称，这34项未来工业计划将展现法国的新形象。
美好愿景与残酷现实
在法国生产振兴部部长蒙特布尔陪同下，奥朗德在工业创新展上重点参观了自动化技术研发成果展示区。他详细了解了两款汽车，一款是由雷诺与日产合作研发的无人驾驶汽车，另一款是正在进行路测的标致雪铁龙超低油耗汽车，预计售价为1.5万欧元（约合人民币12万元）。
几年前，法国企业和一些科研机构便开始研发无人驾驶汽车技术。去年，法国拉罗歇尔市首次将无人驾驶电动汽车投入到市政公共服务领域。目前这辆无人驾驶的小车拥有一条专用车道，它在正式投入使用之前，经过多项反复测试，并且在密闭试验环境里安全运转了3个月。据拉罗歇尔市政府官员介绍，这辆小车是世界上第一辆在城市街道上正常使用的无人驾驶汽车。
尽管法国在无人驾驶汽车领域取得了一定成绩，但要解决汽车行业眼前的实际问题，“10年规划”则略显宏观和遥远了。目前，标致雪铁龙和雷诺正在尽力维持其在法国的生产，由于劳动力成本较高，加上有《劳工法》的制约，这两家法国汽车企业很难进行员工编制方面的调整。据悉，标致雪铁龙正准备关闭位于巴黎郊区的奥奈工厂。
以私人投资促工业振兴
奥朗德为法国工业勾勒出了美好的愿景，但最现实的配套资金从何而来？
为提振经济，法国政府采取了财政紧缩政策。根据最新公布的《2014年财政预算案》，明年法国税收平均将增加0.05%，节约政府开支则是这份预算案最引人关注的内容，计划明年削减150亿欧元。由此不难发现，明年法国政府将继续“开源节流”。奥朗德说，实施工业“10年规划，不是重演20世纪60～70年代的“政府主导工业政策”，而是主要依靠私人投资，政府在规划实施过程中将主要扮演协调员的角色。
另据了解，法国政府投资银行将为工业“10年规划”涉及的创新项目提供信用担保，具体担保金额尚未披露。为保证“10年规划”涉及的34项未来工业计划顺利实施，法国政府将为每项计划指定一位专门负责人，他们的正式头衔是“政府工业专员”。这位负责人可以由法国大型工业企业的总经理担任，也可以由中、小企业或创业公司的掌门人担任。法国总理及生产振兴部部长从“10年规划”实施之日起，每6个月进行一次实施情况督察。
为了将自己的支持率提高到30%以上，奥朗德几乎倾尽全力。他对自己承诺实施的多项新政策预期乐观：“乐观态度有利于调动所有法国人的积极性，打消他们对法国经济的消极和悲观态度。”
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无人驾驶汽车面面观
英国 优尔特拉“外星飞船”
优尔特拉（UL-Tra）无人驾驶汽车由英国先进交通系统公司和布里斯托尔大学联合研制，将于明年在希斯罗机场作为出租车运送旅客。优尔特拉有4个座位，整体车身形似气泡，看起来就像一艘外星飞船，乘客可以通过触摸屏选择目的地。该车最高时速为40公里，一旦乘客选择了目的地，控制系统会记录乘客的要求并向车辆发送一条信息，随后，汽车便按照一条电子传感路径前进。如果有需要，乘客可以按下按钮与车辆远程控制人员通话。
法国 巡航导弹技术赛卡博
法国Inria公司用10年时间研制出赛卡博（Cy—cab）无人驾驶汽车。它的外形像未来的高尔夫球车，使用类似于巡航导弹使用的全球定位技术，通过触摸屏设定路线。普通GPS系统的精度在几米范围内，赛卡博配备的实时运动GPS特殊系统，精度高达1厘米。
人们可以通过手机控制赛卡博，每一辆车都能通过互联网进行通讯，意味着这种无人驾驶汽车之间能够实现信息共享。
德国 路克斯看似普通
汉堡一家公司应用激光传感技术，把无人驾驶汽车变成了现实。这辆无人驾驶智能汽车名为“路克斯”（Lux），由普通轿车改装而成，可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。
（刘晓冰整理）
关于拉罗歇尔市政用无人驾驶汽车
法国拉罗歇尔市市政部门使用的无人驾驶电动汽车，最多可同时搭载5名乘客，最高时速10公里。在行驶过程中，它完全由计算机系统和车载雷达系统控制。如果前方出现路障，它能自动停车之后小心绕过障碍。目前这款车由法国国家自动化和信息化研究院负责日常维护。
投入使用的两辆无人驾驶电动汽车主要为旅游行业服务，车辆完全由卫星导航系统指引行驶路线。这项无人驾驶电动汽车项目共耗资50万欧元，主要由欧盟、法国政府和拉罗欧尔市所在的普瓦图-沙朗特大区政府资助。负责该项目的法国国家自动化和信息化研究所科学顾问米歇尔•帕朗说：“城市交通的出路在于自动化，我们今天所做的试验只是第一步。无人驾驶也只是一种形式，车辆完全自动化才真正有意义。”
（刘晓冰整理）
美国州议员大胆试乘无人驾驶车
比尔•舒赛斯坐在凯迪拉克无人驾驶汽车的副驾驶席上，与这个充满科技感的“家伙”一起行走了33英里（约53公里）。这位美国宾夕法尼亚州共和党议员在车内谈笑风生的照片，随即出现在美国各大科技类报纸、网站的头版及首页位置。不过为了保险起见，工程师仍坐在驾驶座上，以随时应对突发状况。
车内摄像头记录下了比尔的这次“科技旅程”。下车前，他说：“太不可思议了，这辆车就像一个全智能机器人，有思想，有意识，它就是汽车行业的未来。我完全可以想像未来无人驾驶汽车将成为主流，它不仅能减少交通事故，也能缓解交通拥堵。想必在军事对抗中，也能派出无人驾驶汽车这个高科技‘武器’。”
据了解，比尔试乘的是一辆凯迪拉克SRX 2011，由卡内基梅隆大学（CMU）无人驾驶汽车团队研发，通用汽车公司为该项目提供资金支持。目前人们普遍认为谷歌无人驾驶汽车相对成熟，与它不同的是，凯迪拉克SRX 2011的车顶没有安装大型旋转激光装置，研发人员只是在中控台内安装了一个“紧急停车”红色按钮。通用汽车称，控制凯迪拉克SRX 2011的计算机被放置在汽车地板下面。CMU方面称，这辆无人驾驶汽车可以完成变道、检测以及避开周围障碍物和行人、识别信号灯等基本但十分重要的操作。
CMU的研究人员从2008年开始参与研发凯迪拉克SRX 2011。该项目负责人雷•罗克默在接受匹兹堡《商业时报》的采访时表示，凯迪拉克SRX 2011使用的无人驾驶技术提供了一个实用平台，其他车型若想通过这种技术升级为无人驾驶汽车，只需要花耗5000～7000美元进行车辆改装。“我感觉设计无人驾驶汽车遇到的最大挑战，是如何应对一些意想不到的突发状况。我们花了很长时间才真正明白什么是无人驾驶，虽然已经弄出来一个可以正常运转的系统，但我们不知道这个系统明天是否能正常运转。保守估计，无人驾驶汽车最快要到2020年前后才能投入日常使用。首先，它要有一定的准入门槛和技术标准，才能很好地完善相关技术。”罗克默说。
从罗克默的话中，不难看出他对无人驾驶汽车并非百分之百信任，所以一些外媒评论舒赛斯试乘无人驾驶汽车是“一次充满勇气的探险”也就不难理解了。
（刘晓冰）
