作者： 未名 来源： 汽车制动网 日期： 2013年11月09日 12-10-22

2013年10月30日-10月31日，由中国汽车技术研究中心主办的“2013（第四届）中国汽车安全技术发展国际论坛”在珠海盛大召开。
 
本届论坛以“安全.责任与未来”为年度主题，设置了汽车安全领域主题演讲、汽车安全技术驾乘体验和最新汽车安全技术发布三大板块。包括政府管理部门、整车企业、零部件企业、汽车安全技术企业和主流媒体在内的300余位嘉宾齐聚一堂，全方位交流探讨我国汽车安全标准及管理政策发展方向、最新汽车安全技术发展动态，并亲身体验了高端汽车安全技术对行车安全的保障作用。
 
10月31日下午，包括博世底盘控制系统中国区、大陆汽车投资（上海）有限公司、天合汽车研发（上海）有限公司、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司、德尔福（中国）科技研发中心、一汽大众、宝马汽车、奔驰汽车、比亚迪汽车在内的八家机构和中国C-NCAP管理中心共同参与了最新汽车安全技术发布会。
 

 
博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明介绍了从先进驾驶员辅助系统（包括博世集团预测性紧急制动系统、自适应巡航、道路标志识别、物体识别等技术）到自动驾驶的发展路径，介绍了博世集团目前自动驾驶技术的研发现状和未来发展规划。
   
大陆集团底盘与安全系统集成与应用技术智能科技总监James Remfery指出通过智能辅助系统（包括ESC、车道偏离警告、自动紧急制动系统等）代替驾驶员感知和观察道路及车辆状况能减少人为错误导致的交通事故，并提出从2016年到2025年将实现汽车由初级自动驾驶、高级自动驾驶到完全自动驾驶的发展。
   
天合汽车研发（上海）有限公司系统工程经理王振飞介绍了可逆预紧器技术在不同碰撞场景下的作用，指出可逆预紧器能够降低汽车在紧急制动、紧急转向中的乘员位移，从而避免乘员位移后由于位置不当受到正面、侧面气囊及车身带来的伤害。王振飞指出可预紧器技术未来将可能进入E-ncap评级体系。
   
延锋百利得公司汽车安全系统工程全球总监Joe Massa介绍了先进的被动安全保护技术，包括自适应安全带、充气式安全带、膝部安全气囊和自适应安全气囊（根据乘员身材、碰撞形态等确定气囊形态）。
   
德尔福电子与安全事业部亚太区工程总监David Arslain介绍了德尔福先进的乘员监测系统（PODS）、雷达和视觉融合系统（全速ACC、交通标致识别系统等）以及人车交互系统（监测和评估驾驶员形态，以此控制刹车、转向和发动机系统）。
   
一汽大众技术开发部Marcus Wilsdorf先生介绍了新奥迪A3集成的主动和被动安全系统，包括自适应车灯、车道辅助系统、休息提醒系统、自适应巡航控制系统以及多重碰撞预防刹车、安全约束系统和新奥迪A3的安全车身设计等。
   
宝马中国研发中心汽车安全事务经理秦玉学介绍了汽车安全技术未来十年展望，介绍了预测性行人保护系统、车辆与其他道路因素信息交换和自动驾驶技术发展前景及BMW紧急呼叫系统等。
   
戴姆勒公司大中华区高级经理Klaus Hermann介绍了全新S级梅赛德斯-奔驰上使用的智能驾驶系统。
   
比亚迪汽车工程研究院总体部经理叶瑾瑜介绍了比亚迪汽车被动安全技术研发体系和流程、主动安全技术最近进展和电动汽车安全技术的研发模式与现状。
   
中国C-NCAP管理中心评价部部长刘玉光介绍了我国未来新版C-NCAP调整的主要内容和实施时间表，指出未来将更多考虑主动安全考评（AEB、CFW、LDW）、强化后排假人下潜和鞭打试验的考核、适时调整安全带提醒装置的分配分值，新版C-NCAP评价规程预计在2014年形成初稿，2015年定稿和公布实施。刘玉光指出C-NCAP在长期将更加关注主动智能安全技术发展动态、新的碰撞形态（侧面柱碰撞、商用车追尾等）、测量装置（WorldSID假人及儿童假人，移动壁障，主动安全测试装置）和更多安全项目（灯管性能考核、行人保护考核）。
   
各大主流机构在技术发布会上展示的最新安全技术表明，在电子技术助推下，主被动汽车安全技术融合趋势明显，汽车安全技术对生命的保护作用更加明显！