主动安全已经到了大力推广时期
——访德尔福电子与安全事业部全球副总裁、亚太区总裁王展
10月30日-31日，“2013中国汽车安全技术发展国际论坛”在珠海举行，今年的主题是主动安全。论坛期间，行业领导者德尔福电子与安全事业部全球副总裁、亚太区总裁王展在接受媒体采访时呼吁：主动安全已经到了刻不容缓大力推广的时期了。
互联挑战主动安全技术
问：主动安全的重要性体现在哪里？
答：安全领域分为主动安全与被动安全。被动安全技术可以帮助我们减少很多交通事故伤害，国内绝大多数驾乘人员已经知道了保险带、安全气囊的重要性。例如，自2005年到现在，美国因为汽车采用了被动安全技术，道路交通死亡率降低了26%。
要进一步降低交通事故，主动安全技术能够起到很大的作用。在美国，一年有170万起的追尾事故发生，中国的数据相信也小不了。据调查，汽车装备了主动安全技术以后，可以避免15%的追尾事故发生。
什么是主动安全？主动安全就是以预防为主，防止车辆发生事故的技术，如安装在车身上的探测雷达、视频等。现在还引进了一些导航系统，包括Telematics，事先就可以向驾驶员预告未来两公里以外有事故发生。这些都属于主动安全的领域。我们国内的智能手机的普及率已经不亚于全球，车子里可看的屏幕越多越来，也越来越危险。因为信息娱乐跟安全是分不开的，信息越多，分散的注意力越多，越需要主动安全技术保驾护航。所以主动安全也越来越为大家重视。
问：互联越发达，对主动安全技术的挑战越来越高？
答：挑战与机会都越来越高。有互联没有主动安全，那基本上是不行的，出事故的几率大大增加。对汽车行业，尤其是对汽车零部件厂商来说，既是挑战，也是机会，说明零部件供应商能做的事情更多。我们提供的技术和解决方案让大家在开车的时候既保证了行车安全，也不放弃互联的便利，那我们就很高兴，当然，我们的业务也随着这样一个机会提升了。
主动安全技术开始商业化
问：您觉得未来这块市场的容量和由此带来的商机有多大？
答：据我观察，今年开始，国内的主动安全技术已经开始发展起来了，主动安全技术在车辆上正式应用已经有了。以前可能还在研发，还不成熟，但是现在已经商业化了。北美车型、韩系车型、德系车型都已经有了，而且我所了解的两个北美车型，它在国内的主动安全的装配率已经高于北美，这是很好的迹象，这说明我们市场有这个需要。事实上中国市场发展很快，估计在未来几年里，主动安全的发展增速会超过很多其他的汽车零部件的装配率。有市场调研表明，未来五年在中国，这个市场容量将增长八倍！主动安全产品的装配率会越来越高，主动安全产品已经成为市场必需。
问：以前配备涡轮增压成为汽车销售卖点，现在是不是可以说主动安全技术正成为汽车销售的一个卖点？
答：大家已经体会到了涡轮增压带来的好处，现在大家也正在了解什么是主动安全。它能给行车安全带来价值，这样一个市场兴，起来了，我觉得汽车销售接下来一个热点就是主动安全。
市场需要拉动主动安全技术增长
问：您认为在中国市场主动安全技术增长的需求拉动来自于什么？是来自于政策还是主机厂一种自发的行为？
答：我觉得主动安全主要是出于市场的需要，市场需要也会推动政府出台一些法规。在中国市场，因为几方面的因素。一个是消费者的确需要主动安全产品，一些最简单的产品如自动泊车、倒车摄像头相信驾驶者已经亲身体验过了，而像雷达侧盲区报警、360度鸟瞰监测系统这些产品，没有用过你不知道，但是相信用过的人会非常喜欢。中国市场的消费习惯也在逐渐改变，消费者越来越要求汽车成为家庭环境的延展，要求汽车有空调，有娱乐系统，但是一定要安全。汽车的价格在不断下降，不再是身份和地位的象征，所以现在中国消费者开始更多地考虑到汽车的安全性。中国消费者对汽车安全要求高，还因为中国的保险公司理赔相对比美国要复杂一点，而且中国消费者对本身财产的看护也比较敏感，所以主动安全能够为消费者减少很多这方面的麻烦。
总而言之，汽车成为消费者家庭环境的延伸、信息社会的发展、快速的社会节奏、道路的阻塞、城市化的进程、城市高速公路网的健全等等，这些因素都在拉动消费者对主动安全产品的需求，主动安全产品越来越作为汽车的标配。
高装配率比产品价格更重要
问：在主动安全领域, 德尔福开发了哪些技术和产品？相比竞争对手，德尔福的优势在哪里？
答：德尔福在技术研发方面处于全球领先地位，在国内主动安全技术和产品的开发与国际同步。德尔福的主要优势在于我们有个强大的本土研发团队，我们开发出了车道偏移系统、360度鸟瞰监测系统、智能泊车辅助系统、侧后雷达预警系统等产品，有些已经量产。我们在可靠性上不断改进，成本上不断优化，我们非常有信心为中国市场的消费者带来真正物有所值的技术和产品。
问：目前，德尔福的主动安全技术产品主要应用于乘用车，有没有考虑在商用车上的推广应用，这方面是怎样考虑成本因素？
答：商用车也在提高安全标准。经常发生土方车转弯肇事事故，主动安全技术中的侧边雷达就可以帮上忙，车辆转弯时如果后面有人警报就响了，可以提醒驾驶员注意。我觉得商用车更亟待配备主动安全系统，政府应该出台相应的法规进行规范。商用车作为生产资料，用户对价格比较敏感，但是人的生命更重要。实际上，主动安全产品成本并不高。
问：主动安全产品成本占整个车辆的比重是多少？
答：主动安全产品成本占整个车辆的比重不高，我们也不想让它太高，因为贵的东西很难推广，所以我是希望能够有量的推广。我们对自己要求很高，要提高装配率，然后让大家觉得这是一个好产品，就像保险带一样，每辆车子都要有。
