◆“按需真空”– 电动真空泵 (EVP) 帮助减少传统内燃发动机的二氧化碳排放量。
◆与机械真空泵相比，电动真空泵每公里可减少二氧化碳排放1.4 - 1.8 克。
目前，“绿色化”是汽车行业的热点话题。为了显著减少汽车CO2排放量，欧盟欲出台相应的严格限制举措。从2015年起，欧盟范围内针对新车的CO2排放限制将逐渐从每公里130克降至2020年的95克。技术和原材料的不断改进是迎接这一挑战的唯一途径。据此，国际汽车零部件供应商德国大陆集团的轻便但强劲的塑料电动真空泵 (EVP)就为减排提供了一种解决方案。
大陆集团底盘与安全部液压制动系统业务单元真空泵研发负责人Michael Juerging表示，“与机械真空泵相比，电动真空泵每公里可减少CO2排放1.4-1.8克。由于其不依赖发动机，它能够在车辆使用起停功能时照样提供真空。而传统机械式真空泵在需要真空的情况下，将重新起动发动机从而带来排放量的增加。”
该电动真空泵可以提供车辆所需的一切真空，不仅适合电动、混合动力及柴油车需要的真空，也可以适用于使用汽油缸内直喷技术的车辆。当现代汽油发动机不能够提供足够的真空来操作制动助力器或真空控制和操作的执行器时，电动真空泵就可以发挥作用。它坚固耐用的设计使其能够在汽车完整寿命期间充当唯一真空源。通过提供“按需真空”，电动真空泵能帮助减少传统内燃发动机产生的CO2排放量。
每公里能够减少二氧化碳排放量1.4 - 1.8 克
大陆集团对电动和机械真空泵先后进行了台架和道路试验，以确定真空泵对汽车CO2排放量的影响。试验车是一个排气量为1,560立方厘米，功率为109马力的小型柴油车。结果显示，考虑到所用燃油种类及汽车大小的不同，电动真空泵每公里可减少CO2排放 量1.4 - 1.8 克不等。此外，通过支持起动-停止功能，紧凑和高效的电动真空泵能减少更多CO2排放。大陆集团底盘与安全系统部液压制动系统业务单元产品研发负责人Karl-Friedrich Woersdoerfer表示：“我们的电动真空泵的使用寿命很长，它的安装位置及安装方式也非常灵活。通过提供按需真空来减少CO2 的排放和油耗，电动真空泵已成为机械真空泵的替代选择”，
道路试验证明了电动真空泵的有效性
2008年开始量产的第一代电动真空泵（现为第二代）已证明了其耐用性和抵抗恶劣环境影响的能力。除了已经上路的装配有电动真空泵的大量汽车，自2009年起，还有两个共计72辆装备电动真空泵的出租车车队在纽约市和旧金山投入运营，电动真空泵则是这些汽车的唯一真空源。所有车辆都进行了长期的燃油经济、使用寿命及电动真空泵激活的监测。在连续行驶超过400,000英里后，迄今没有发生一起电动真空泵损坏的事件。
