◆抬头显示器中的增强现实技术（AR-HUD）通过在真实交通路况上显示图像提示给予驾驶员支持
◆HUD最初所具有的是符合人体工程学的显示功能，通过增强真实驾驶环境，它实现了新的人机交互概念
◆大陆集团的演示车彰显了AR-HUD 的座右铭：所见即所知
国际汽车零部件供应商大陆集团推出新生代抬头显示器（HUD）。增强现实抬头显示器通过为司机提供虚拟提示信息（增强）进一步补充车辆前方的交通外景情况。AR-HUD 脱胎于 HUD，但与之不同的是镜像信息能准确投射在真实的交通路况中。例如，导航时一个完美契合外景的箭头式影像在车辆前方拐弯处的路面上指示行进路线。激活了自适应巡航控制系统（ACC）后，AR-HUD 会在实景中具象化地标记出驾驶员辅助系统所检测到的前方行驶车辆。大陆集团预计在2017年开始量产。
“在日益复杂的世界中，AR- HUD 高品质的信息将大大减轻司机的负担。“在增强显示方面，我们将司机目视所见与图像提示结合在一起”，大陆集团董事会成员与车身电子事业部负责人 Helmut Matschi 针对演示车辆所采用的、目前处于研发后期阶段的技术如此说道。 “AR-HUD 是在人机交互方面迈出的重要一步，能帮助更好地实现更舒适、更经济、更安全的驾驶。驾驶员可以在眼前轻松获取所有重要信息。防止司机分心和感官疲劳是目前乃至未来的一个重要课题。
大陆集团将在2003 年首次批量生产的汽车彩色HUD 的基础上，继续推进AR-HUD的研发。凭借如今已达到批量生产水平的 HUD，大陆已掌握先进的人体工程学显示技术。作为信息过滤器 HUD 将精选的、与驾驶直接相关的信息全彩投映到挡风玻璃上，驾驶员从而可以舒适获取信息，眼睛不必离开路面。HUD 作为人机界面（HMI）的一部分为无事故驾驶做出贡献。
“因为每位司机都能切身感受到人体工程学方面的优势，我们期望在不久的将来 HUD 技术在装备配额上异军突起，大陆集团车身电子事业部仪表与人机界面业务单元负责人 Eelco Spoelder 说道。“AR-HUD 是人机界面为应对不断增长的需求向一体化显示和操作系统进化的下一步。 AR-HUD 以其功能建立起驾驶员与车辆之间的真正对话。”
AR-HUD 技术
AR-HUD 可以将虚拟提示信息直接移动到驾驶员视线中。在宽约为 130 cm 和高于 60 cm 的驾驶员视野截区内，AR-HUD 可将全彩图像插入车辆前方7.5米的真实街景中。为此，这里也应用了数字微镜器件技术 (DMD)，此技术也应用在数字影像投影中。大陆集团预计最早在2016年将此投影技术应用在批量产品当中。
AR-HUD可将全彩图像插入车辆前方7.5米的真实街景中
在真实交通路况上显示图像提示给予驾驶员支持
在大陆演示车中，示范了三种联合驾驶员辅助系统所能实现的应用：AR-HUD 会在驾驶员即将无意偏离车道时给予帮助。 此外，AR-HUD 还支持 ACC（自适应巡航控制系统）。 当 ACC 被激活时，AR-HUD 中会出现一个月牙形标志，突出显示电子系统检测到的前方行驶车辆。 “车辆与驾驶员之间的新交互由此开始。 车辆向驾驶员显示，辅助系统看到了什么以及要做什么。 这会建立起信任，因此也有助于加强当前和未来驾驶功能的接受度”，Spoelder 说。
通过增强真实驾驶环境，它实现了新的人机交互概念
AR- HUD 也在真实外景上投射导航指示。驾驶员从而知道，他必须在哪里拐弯，而不必在导航画面和真实世界之间来回转换。“我们长期积累的 HUD 技术经验对 AR-HUD 的研发有很大帮助”，Spoelder 回顾迄今为止的开发历程如此说道。“与此相比在 AR-Creator 中建立增强效果则是全新领域。”控制器根据车载传感器的摄像头和雷达数据并考虑到车辆的动态值，同时借助 GPS 定位的数字地图数据，计算出驾驶员视角的真实外景模型， 从而在正确视觉位置生成增强。
“AR-HUD 会使车辆人机界面的质量产生决定性变化”Spoelder 总结道，“信息出现在驾驶员凭直觉第一眼看到的地方，与行驶方向相同。 信息会更好地被接受。大陆集团将凭借增强技术再次彰显其在HUD 技术领域中的主导地位。
