10月20日，由2014中国国际汽车商品交易会主办的“全球汽车科技革命及产业变革高峰论坛”在上海举行，本届论坛以“汽车业下一个十年——决战智能互联”为主题，特斯拉、博世、德尔福、阿里巴巴、高德、车音网公司等相关企业代表围绕该主题展开了激烈讨论。
今天的汽车已经不是昨天的汽车。随着现代信息技术、电子技术和互联网技术的飞速发展，一个崭新的智能汽车时代已经到来。而汽车的智能互联从来都不是汽车企业“一个人的战斗”，除传统汽车企业，互联网、通讯等高科技企业也纷纷试水，加入这场争夺战，希冀获得一席之地。
互联及主动安全技术应用愈加广泛
J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为，美国走在汽车智能互联领域的前列，为汽车智能互联的发展提供了范例，对美国汽车智能互联技术的研究可以为国内汽车企业及技术供应商在新技术研发方面提供借鉴。“在美国市场，内置蓝牙手机、安全报警系统、免提通讯设备、语音识别系统、导航系统目前普及率都已经超过45%。”梅松林展示了对各类汽车智能技术受众群的调研结果，“在安全、报警系统以及导航系统的安装方面，中国市场的发展与美国非常接近，并开始赶超美国。但整体来看，一些新型智能技术如自动停车系统，目前普及率只有3%，这其实是很大的市场机会。”
安全、环保、互联是当前汽车业发展的方向，自动驾驶是智能汽车时代的一个主要特征，而要实现自动驾驶首先需要关注车辆的安全，主动安全作为通向自动驾驶的必由之路，是智能汽车领域各方当前的主要工作任务。
在德尔福电子与安全事业部技术总监沈骏强看来，自动驾驶需要经历4个重要阶段：驾驶辅助阶段，这一阶段在几年前就已经实现了；部分自动驾驶阶段，这是行业目前所处的阶段，所应用的主动安全技术包括车道保持、自适应巡航技术等；高度自动驾驶阶段，这一阶段除对车辆本身控制外还具备通讯方面的功能，车与车、车与路、车与基础设施等之间的通讯；最后是全自动驾驶。“从2013年到2018年，主动安全市场大概有18%的年复合增长率，包括三方面技术——侧后方雷达、前向摄像头和前向雷达。从市场测试角度来讲，欧洲的测试评定成为了智能摄像头和雷达的主要驱动力。”沈骏强表示，“中国的增长趋势与全球类似，但要快一些，从2013年到2018年，主动安全市场会有22.1%的年复合增长率。”
因此，沈骏强认为主动安全技术已经进入高速增长期，同时“我们正在跨入高度自动驾驶阶段”。
电动车亦是智能汽车发展的一员。特斯拉中国公共设施总监王昊则指出，特斯拉致力于证明电动车能成为世界一流的车型，硅谷式方法意味着特斯拉能够快速发展且不断创新。他同时表示，“特斯拉将持续增加在中国的投资，促进中国产业转型升级，以电动汽车为中心带动若干新兴行业的发展。”
大数据丰富智能汽车服务内容
鉴于各方都想在智能汽车这块大蛋糕上分得一杯羹，互联网、通讯企业从平台和服务上各显神通，支持汽车智能互联的实现。
阿里巴巴集团阿里云通用行业云架构师总监金戈在演讲中多次提到“云计算”的概念，他认为，未来在大数据时代，没有云计算的支持，车联网的发展将受到阻碍。金戈表示，移动互联应满足“海量实时、广泛服务、可靠安全、经济可行”4大特点。
无法否认，未来智能汽车的实现需要对海量数据进行处理分析，这是一项繁冗的工作。高德地图和车音网分别分享了各自在“大数据”处理方面的经验。高德地图主打位置服务，通过分析用户数据，为用户推荐音乐、旅游地点、停车购物等服务，并提出“刷车付款”的创新想法，以期利用大数据为用户真正带来便捷。
深圳市车音网科技有限公司董事长助理段超表示，车音网主要为用户提供语音服务，其最核心的语音云服务包括语音电话、语音导航、自然语音识别，还包括配套的车载新媒体服务。段超还透露，车音网正在通过与整车厂合作，完成事故协助处理服务、人员伤亡救援服务等，未来实现B2B2C模式。
长期以来，我们在卫星定位方面都是采用美国的GPS，但随着北斗的出现，这种依赖有望被打破。中国北斗车载应用产业联盟理事长尤源指出，中国自行研发的北斗车载终端经过4年多的发展，在精度上已经可以媲美GPS，现在北斗系统已经在许多车型上应用，相信未来北斗系统一定能够代替GPS。
