根据ECE R90法律技术规范的规定，从2016年开始将对制动系统配件采取更加严格的管理措施和监管规定。制动系统配件的尺寸和材料都必须更接近原装生产厂家的产品、并带有检验合格的标记。
汽车售后服务站和修理厂销售的汽车制动系统部件的价格相当昂贵，而在网上或者其他配件销售点的制动片价格也都非常可观。因为制动盘、片是涉及到汽车安全的零部件，所需的生产工艺比较复杂。耐高温且长效的材料、严格的尺寸公差以及外形的配合程度等都是汽车售后产品供应商为不同品牌汽车提供配件必须考虑的普遍性因素。据调查显示：66%的汽车修理厂和58%的汽车技术服务部都不使用车主自带的制动盘，大约1/3的修理厂在客户明确要求时使用他们自带的制动盘。
多年来，欧盟UNECE（联合国欧洲经济委员会）的一个专门机构一直在对关于制动摩擦片配件质量的技术规范进行修订。2014年10月3日，有关制动器摩擦片配件质量新的法律技术规范终于出台，并以欧盟技术规范TCMV的形式予以颁布。新的修订版主要把原来ECE R90技术规范中适用于制动摩擦片的条款也扩展到制动盘和制动鼓配件。这一技术规范将于2016年11月1日全面开始生效，并从2014年11月起已经在货车、大客车和挂车领域率先开始实施。
ECE R90技术规范中做出的规定和检验方法适用于所有为汽车售后零部件市场中销售的产品，并将相关产品分为四个类别：原装制动盘/制动鼓配件、相同的制动盘/制动鼓、等值的制动盘/制动鼓及可替换的制动盘/制动鼓。
由于标定位“相同的制动盘/制动鼓”类别的产品满足了原装配件的技术要求，因此ECE R90技术规范规定了这类产品无需检验。供应商们只需出示相应的证明以表明其有能力向汽车生产厂商的装配线提供零件。然而ECE R90技术规范中也明确规定，这类厂商必须按照汽车生产厂商的生产工艺和质量保证方法来生产制造售后产品。
对尺寸精度提出了很高的要求
被标定为“等值的制动盘/制动鼓”和“可替换的制动盘/制动鼓”两类的制动零部件产品则不同，新版ECE R90技术规范对这两类产品在厚度公差、侧向抗冲击能力和表面粗糙度等方面都做出了准确的规定。技术规范规定的厚度公差为0.015mm，这对零部件生产商的制造技术提出了很高的要求。
ECE R90技术规范也对制动部件所使用的材料做出了明确规定。ECE R90技术规范规定了只能使用铸铁、高碳钢、合金碳钢和非合金碳钢四类材料制造制动盘。另外，该技术规范也对硬度、抗拉强度以及允许的最高合金成分含量做出了规定。“等值的制动盘/制动鼓”和“可替换的制动盘/制动鼓”的性能和摩擦系数应与原装配件相同，但它们的细节设计允许与原装件有所区别，例如，通风制动盘的风道形式和尺寸、类型（由复合材料制成的整体式或分体式制动盘）和表面质量（划线、打孔或开槽）。
制定如此严格的ECE R90技术规范不是没有理由的，因为该技术规范的内容涉及到低成本汽车配件的质量，如果不严加监管低成本配件的质量则可能会带来非常糟糕的后果。TüV Nord公司所做的一项调查结果表明：仅是放松了“材料”这一项标准就可能导致制动盘的公差过大、产品的变形甚至出现裂纹。“我们对这样的配件提出了警告，这种产品可能会造成汽车制动性能的下降，甚至导致交通事故。”机动车监测机构特约专家组织（KüS）的专家说道。
“以法律法规的形式对这些零部件的质量做出统一规定是非常重要的。”Hella Padig公司的生产经理和市场经理Marco Loth先生强调说道。由于Hella Pagid公司像TRW公司、大陆公司、辉门公司或者布雷博公司等知名企业一样，都在汽车配件领域中从事生产经营活动，同时在售后产品生产中遵守原装配件的技术规范和要求，因此这些企业无需对其制动盘生产工艺进行较大的改进。
“我们的技术标准和规范已经高于当今法律法规的要求了。”TRW公司售后服务市场经理Andreas Schäfer先生强调说。而Hella Padig公司的Marco Loth先生还说道：“Hella Padig公司的测试标准符合现在ECE R90技术规范中规定的必须进行的测试。除此以外，Hella Padig公司还在制动盘出厂前对其进行一系列的综合检测。”
新规不允许制动盘价格上涨
为贯彻落实ECE R90技术规范而投入的资金、费用是相当可观的。而且，对产品的试验、测试要由第三方试验室来完成，而这一系列的测试费用将高达7000欧元。对于价格低廉的、主要是通过网络销售的汽车配件来讲，收回检测环节增加的额外成本的过程是漫长的。
一些想利用低成本的生产线为低端轿车大批量提供配件的供应商将也必须作出调整。大陆公司不仅将自己的高档车零部件部门出售给ATE公司，还把面向低端车市场的业务出售给了Barum公司。Barum公司的低端配件是否能满足ECE R90技术规范的要求，恐怕还需要时间来检验。
整个制动盘市场都受到了提高价格的威胁：“很明显，修订版的技术规范迫使配件供应商要付出更多的资金、有着更加繁重的工作任务，这也就带来了许多额外开支。最终，销量决定了价格，只有产品销量大，单价才会相应降低。在TRW公司里，我们力争做到减少产品的成本增加。但在产品销售量较少时，这些相对提高的成本还是会对利润有些影响。”TRW公司的Andreas Schäfer先生解释说。
汽车贸易总商会GVA的主席Hartmut Röhl先生认为，现有配件供应商（原装配件供应商或售后服务的配件供应商）在新的技术法规框架下不会有特别明显的利润损失，“ECE R90技术规范几乎不会对市场带来什么影响和变化，汽车零配件销售商们不可能供应售价低于成本的产品。”
然而，无论如何消费者都还是欢迎并且会去购买和选用那些价格优惠的售后零部件产品。将来，随着汽车售后维修解决方案种类的丰富，汽车的使用者会有更多的选择，例如通过购物网站购买制动盘产品，甚至在2016年之后，消费者依旧可能在汽车维修厂中选用价格低廉的制动盘。另外，也不排除将来会出现印有ECE标识的假冒制动盘配件。
这也给很多汽车维修企业带来了一些麻烦，当客户带着自行购买的制动产品前来更换时，多数汽车维修厂的态度是“为了确保产品品质和安全，非本店内购买的制动产品一律不予安装。”但也有一部分汽车修理厂选择了妥协，但随后可能出现的是因为制动系统异响而受到投诉。调查显示，汽车维修企业和消费者都希望ECE R90技术规范的出台能够有助于保障汽车售后产品的品质。
