当今时代，汽车已成为人们出行、运输、谋生的主要工具，但令人恐惧的刹车失灵让任何司机驾驶高手防不胜防。长期以来，因刹车失灵而导致的道路交通事故频繁发生，夺取了无数人的宝贵生命，给家庭和社会造成了不可挽回的灾难和损失，这其中大中型客车和大重型载货汽车因刹车失灵事故致死人数和受伤人数增幅最高、经济损失最大。
 
一、刹车失灵的主要原因
1、难以预防的漏气原因
大中型客车和大重型载货汽车是气压制动，行车制动（主制动）部件有气泵、储气罐、气管、分配阀、制动阀、快放阀、制动气室等构成。其中气泵、制动阀、快放阀、制动气室的动作易损件在内部，平常不易检查维修，由于气压的特殊性，如果汽车行驶在长距离下坡途中 ，它的所有制动部件有任何一处漏气，很可能会造成瞬间气压低或无气压状态，直接导致行车制动（主制动）失效发生刹车失灵事故。
 
2、受气候环境影响的客观因素
如遇下雪冰冻湿滑路面的下坡途中，行车制动（主制动）易失效失控，车辆会发生自滑、侧滑、甩尾甚至翻车。
 
3、制动技术落后，制动系统不完善。
大中型客车和大重型载货汽车缺少“应急制动和缓速防滑制动系统”。
 
二、专利技术说明
针对刹车失灵防不胜防的特殊不确定因素，本人通过长时间研究试验，创新发明了三种专门应对大中型客车和大重型载货汽车刹车失灵的液压应急缓速防滑制动装置专利技术，请各位专家了解参考。
 
1、一种汽车液压盘式应急缓速制动装置 
专利号；ZL 2015 2 0761070.9
该制动装置主要部件由制动盘、液压制动钳（两个）、手控调压阀，以及截止阀、溢流阀、液压表、油管等组成。制动盘安装固定在汽车传动轴上，液压制动钳与制动盘通过间隙配合，固定安装在车架内左右，手控调压阀和液压表安装在驾驶室内。
 
该制动装置是独立于汽车现有的制动系统，制动原理是利用汽车自身现有的液压动力，通过手控调压阀转换调节制动钳的压力，产生制动力矩，阻止制动盘（传动轴-后桥减速器-车轮）转动，从而达到应急制动或缓速制动的效果。
 
2、一种汽车液压缸式应急缓速制动装置
专利号：ZL 2015 2 0760925.6
该制动装置主要部件由液压缸制动器、手控调压阀、以及截止阀、溢流阀、液压表、油管等组成。液压缸制动器与其汽车现有行车制动机构并联，固定在汽车载重轴上面，手控调压阀和液压表安装在驾驶室内。
 
该制动装置是相对独立于汽车现有的制动系统，制动原理利用由汽车自身现有的液压动力，通过手控调压阀转换调节液压缸制动器的压力，产生制动力矩，推动制动臂制动蹄动作与刹车鼓摩擦，阻止车轮转动，从而达到应急制动或缓速制动的效果。
 
3、一种汽车液压应急避险制动装置
专利号：ZL 2010 2 0228901.5
该制动装置主要部件由液压缸，拉伸弹簧，制动铲齿，手控调压阀、以及截止阀、溢流阀，液压表，油管等组成。液压缸和拉伸弹簧安装在车架上，制动铲齿安装固定在载重轴上，手控调压阀和液压表安装在驾驶室内。
 
该制动装置独立于汽车现有的制动系统，制动原理是利用汽车自身现有的液压动力，通过手控调压阀转换调节液压缸的压力，推动制动铲齿移动，直接与地面接触摩擦产生强劲的制动力矩，阻止车辆行走，从而达到应急缓速避险的制动效果。
 
三、技术创新点
1、利用汽车自身现有液压（液压泵压力13MP）动力制动，制动力矩（0-5万牛米以上）可大于汽车现有气压（气泵压力1MP）行车制动力矩两倍以上，完全具备汽车应急制动（防止刹车失灵）的技术性能要求。同时制动力矩是可控可调的，还可以满足汽车缓速防滑制动的需要。
 
2、汽车行驶制动时不受车速高低、长距离下坡、超载，超重，环境等因素影响，如遇行车制动突然失效时，通过手控调压阀转换调节压力，实行“应急（大力矩）快速制动”，将车辆立即停住。如遇雨雪湿滑冰冻路面行车制动失控，车辆发生侧滑甩尾时，实行“缓速（小力矩）恒速制动”， 使车辆在可控的车速下行驶或停车。
 
3、无电子控制，发动机无功率损失，可长时间反复连续使用 ，既能实现独立制动，又能与汽车原有的行车制动系统配合制动，不影响汽车原有制动系统正常使用和其它传动部件的正常运转。
 
4、构造简单，安全可靠，实用耐用，维修率很低，各类大中型客车和大重型载货汽车可择优“安装或加装”使用。
 
5、液压盘式应急缓速制动装置每套重量约150公斤，生产成本价约1万元左右；液压缸式应急缓速制动装置每套重量约50公斤，生产成本价约4千元左右；液压铲齿式应急缓速避险制动装置每套重量约200公斤，生产成本价约5千元左右。
 
贵公司或贵厂如对该专利技术感兴趣有合作意向的，本人可提供零部件免费安装车辆试验。