文/周鑫美，杨蔓，刘向征，申苗，奚源
摘要：以热分析理论为基础，建立了汽车盘式制动器“热—固”耦合模型，在此基础上，模拟分析了循环制动工况下，制动盘的瞬态温度场分布及热应力结果，提出了制动盘的优化改进方向。
（3）改进制动盘周边流场；改善轮罩结构，引导地盘气流冷却制动盘。
3 结束语
汽车制动器作为汽车安全的“护航员”，在汽车安全设计中有着举足轻重的地位。制动器制动过程的散热及强度性能既是制动器设计的重点，又是制动器设计中的难点。
文中结合某项目的实际研发需要，通过有限元仿真技术对制动器循环制动工况的“热—固”耦合问题进行计算，可在项目概念设计阶段即对制动器相关性能予以判断，继而针对性地予以改善。与以往经验设计相比，该方向具有准确、快速、节约成本等优势，对制动器制动过程的散热及结构强度性能设计具有指导意义。
