任建龙先生于2016年4月21日申请的发明专利技术（申请号：201610248080.1）——“新型湿式多碟制动器”。本发明专利（授权公告日：2019年1月15日）包括：
1，在制动器外壳内，有液体介质，因此在制动底座，和接触板的最外边缘，和最内边缘，都有1个以上(含1 )环形槽，1个以上(含1 )密封圈，与此接触的面为光面。
2，固定磨块，固定在制动底座的固定磨块为多碟(2个以上含2个)，制动磨块为内花键，制动片为外花键，也可相反使用。
制动磨块
3，制动器外壳为有底的桶状，在其内壁有2个以上(含2个)内花键，和制动片的外花键(和相反使用的耐磨块的外花键)相结合。
制动器外壳
4，制动器底座，为法兰螺孔加内花键(1个键以上)，连接与壳体，它含有外花键(1个以上)，连接固定磨块的内花键(1个键以上)(和相反使用的制动片的内花键)。
制动器底座
5，制动器接触板（或称“刹车盘”）为双面，A面呈槽型，用于液体介质进出通道，B面为加强筋，在面上有2个球形受力凹穴(和凸球)，接受推力杆传来的制动力。制动接触板为环形，内环有1个以上环形槽，外环也有1个以上环形槽。
制动器接触板
6，制动器的散热介质为防冻型防冻液和耐磨切削液合成，为电机水泵的高压强制进入，高位流出至散热器，达到散热效果。
7，制动片，制动片为(1个以上)外花键，摩擦材质为铜基陶瓷摩擦材料，摩擦系数0.3-0.5，耐水侵蚀，中间板为65锰钢，富有高弹性，高通过性，行驶时，阻力小。两个制动片之间间隔一个固定磨块的空间，在花键部位有橡胶弹簧支撑，推其归位。
8，固定磨块，为环形中厚板，内环有(1个以上)内花键，材料为42romo，高弹性，高韧性，耐磨度高，花键部位与制动底座相连接，在两个固定磨块之间有一个制动片的空间，在花键部位有橡胶弹簧支撑，推其与制动片分离。
9，制动器的凸轮通过斜面交叉，扭力形态改变推力形态，使原始的1300N的推力增加5倍以上。
专利技术的综合效益：
由于采用上述方案，可以让卡车在制动的时候，反应速度更快。
1，在原有制动推力1300N的情况下，因为新制动器接触面积1.5平米，比原来鼓式制动器的接触面积0.28平米，增加了5倍以上，而单位压强却因为受力格式改变而变小，制动力骤然增加3倍以上，相对的摩擦产生的热，却因为面积的扩大，匀摊后，单位面积的温度值变得更小。
2，本制动器为强制湿式制动，内部含有耐磨切削液和防冻液，由摩擦产生的热量，被传递到外面的散热器中，离开了制动器本身，让制动器保持在100摄氏度以下，从而保证了车辆的刹车持久耐用。
3，由于本发明的制动器采用了新型环保的制动材料，摒弃了过去的石棉制动片，能在350度高温的情况下，不衰退，不变形，使用寿命得到延长，(在不缺液体介质的情况下)至少使用30万公里以上。
汽车制动网点评：
本发明专利的特点包括：
1，将经典的鼓式制动和盘式制动进行了有机合成，呈现了内盘外鼓的结构特点。
2，为传统的空气冷却制动器引入了液冷，可避免传统制动器高温热衰退，甚至着火等重大行车安全隐患。
3，刹车片（文中所述“磨块”）采用了环保材料，加上有效的限温，杜绝了粉尘污染，且使用寿命更长。
该专利技术具有理论可行性，由于对经典制动器进行了重大变革，也因此带来了密封、活动机构的NVH、高压冷却液流的精准控制等工程化技术挑战。
如需与发明专利人联系，可致电：021-50325218
