【摘要】提出了一种避险制动系统，基于各种车况、路况、紧急情况必须的制动措施需要，开发了摩擦板、阻力三角架、阻拦索共力制动系统，帮助驾驶人提高行车安全性。具有两大优势：基于常规制动系统正常路况紧急制动，制动距离更短；基于凝冻湿滑路面紧急制动，该系统制动效果更有非凡的表现，制动距离缩短至10倍以上。实验表明了常规制动系统不能作为时，该系统完全可以实现紧急停车避险。
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行车遇险情，感知车辆行驶状态，正确判断状态异常原因，采取常规安全系统措施的同时，预警下一步措施准备，多一份安全防范措施，多一份安全保障。
４ 实验结果
该系统用在众泰小客车上，80公里时速干燥水泥路面常规系统紧急制动，制动距离16米，停车状态正常；使用避险系统制动，制动距离4.5米，停车状态正常。80公里时速湿滑水泥路面常规系统紧急制动，甩尾侧滑，制动距离28米，停车状态打横掉头；使用避险系统制动，直行，制动距离6米，停车状态正常；20公里时速下坡凝冻路面常规系统制动，横着滑行，一直滑到坡底平路横着停车，制动距离60米，使用避险系统制动，制动距离1.5米，停车状态正常。40公里时速平直凝冻路面常规系统制动，甩尾蛇形前进，制动距离35米，横着停车；使用避险系统制动，制动距离3米，停车状态正常。60公里时速平路上制动失灵(故意不踩制动)，滑行1215米停下；同时速使用避险制动系统，制动距离2.5米。
５ 结论
提出了一种紧急避险起落架制动装置，它采用车载配置专用于紧急避险制动，结合基于各种车况、路况、紧急情况必须的制动措施需要，开发了摩擦板、阻力三角架、阻拦索共力制动系统，帮助驾驶人提高行车安全性，减少交通事故，与传统常规制动系统的作用和应急处理能力比较，该系统虽然不可完全替代，却是必不可少的补充，具有两大优势：基于常规制动系统正常路况紧急制动，制动距离更短；基于凝冻湿滑路面紧急制动，该系统制动效果更有非凡的表现，制动距离缩短至10倍以上。当制动系统故障和冰雪凝冻路面导致制动失灵失效，常规制动系统不能作为时，该系统完全可以替代并能力挽狂澜。实验表明，安全距离等于安全保障，该系统可以极大的避免重特大交通事故的发生，具有很好的可靠性、稳定性、可行性和实用性。
